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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Motorisation] Fiabilité des Ford Mondeo (Fusion) hybrides (2012-2020)
- Auteur de la discussion parkerbol
- Date de début
Bonjour. Ce comportement n'a (à mon avis) strictement rien a voir avec un problème de CVT, il s'agit bien plus probablement d'une chute de pression de la pompe à essence. Ne chercher pas plus loin. Le problème est connu. (demandez à votre garagiste d'appeler l'atelier du conces. Ford Cholet - Clénet )
Demandez à google de traduire cette page si vous n'êtes pas familier avec l'allemand.
Comptez : , 200€ de pompe, 300€ de main-d'oeuvre, 150€ de diag.
@Roger7592 Oups une erreur sur la copie de droite (c'est FP Fuel Pump qui ne doit chuter sous les 50%) . Je reposte les photos. 
Bonjour,
Je voulais vous faire part de ma mésaventure avec ma Mondeo Hybrid SW dont j'étais très content jusqu'à maintenant, en partie pour prévenir les autres propriétaires, et en partie pour savoir si certains ont vécu la même chose.
* Mondeo SW Hybrid 2.0 de 2019
* 90 000 km
* Entretien intégralement réalisé dans le réseau Ford, avec intervalles respectés
Le 13 août, sur autoroute, en rentrant de vacances : canicule, voiture chargée, environ 5 heures de route dans la journée.
D'un coup, le message « Stoppez le véhicule » avec le triangle rouge.
Quelques secondes après, perte totale de puissance et arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence.
Ensuite, redémarrage possible en électrique, mais dès que le moteur thermique se relance, il se coupe au bout de quelques secondes et la voiture repasse en sécurité.
Aucun bruit, aucun à-coup, aucune fumée.
Remorquage sur plateau dans une concession Ford située sur la route, à environ 2 h 30 de chez moi.
Le diagnostic :
Codes relevés :
* **P1A0C** — moteur neutralisé par la gestion hybride, enregistré pile au moment de la panne
* **P0A7D** — charge basse de la batterie hybride, apparu quelques jours plus tard pendant les tentatives de redémarrage
Rien à signaler concernant la batterie haute tension ni le système de refroidissement.
Conclusion de l'atelier : **module de pompe à carburant (pompe + jauge) dans le réservoir**.
**Devis : 913 € TTC**, dépose du réservoir comprise.
* **Aucune prise en charge par FORD**
* **Pièce indisponible** : livraison annoncée au 2 octobre.
* **Pas de véhicule de remplacement** (via Ford France - je n'ai même pas effectué de demande auprès de la concession sachant que cette dernière est à 2h30 de mon domicile)
Bilan : sans voiture depuis le 13 août et j'espère ne pas avoir une autre surprise une fois la réparation effectuée
Avez-vous déjà rencontré des problèmes avec la pompe à carburant sur ce modèle ?
Je voulais vous faire part de ma mésaventure avec ma Mondeo Hybrid SW dont j'étais très content jusqu'à maintenant, en partie pour prévenir les autres propriétaires, et en partie pour savoir si certains ont vécu la même chose.
* Mondeo SW Hybrid 2.0 de 2019
* 90 000 km
* Entretien intégralement réalisé dans le réseau Ford, avec intervalles respectés
Le 13 août, sur autoroute, en rentrant de vacances : canicule, voiture chargée, environ 5 heures de route dans la journée.
D'un coup, le message « Stoppez le véhicule » avec le triangle rouge.
Quelques secondes après, perte totale de puissance et arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence.
Ensuite, redémarrage possible en électrique, mais dès que le moteur thermique se relance, il se coupe au bout de quelques secondes et la voiture repasse en sécurité.
Aucun bruit, aucun à-coup, aucune fumée.
Remorquage sur plateau dans une concession Ford située sur la route, à environ 2 h 30 de chez moi.
Le diagnostic :
Codes relevés :
* **P1A0C** — moteur neutralisé par la gestion hybride, enregistré pile au moment de la panne
* **P0A7D** — charge basse de la batterie hybride, apparu quelques jours plus tard pendant les tentatives de redémarrage
Rien à signaler concernant la batterie haute tension ni le système de refroidissement.
Conclusion de l'atelier : **module de pompe à carburant (pompe + jauge) dans le réservoir**.
**Devis : 913 € TTC**, dépose du réservoir comprise.
* **Aucune prise en charge par FORD**
* **Pièce indisponible** : livraison annoncée au 2 octobre.
* **Pas de véhicule de remplacement** (via Ford France - je n'ai même pas effectué de demande auprès de la concession sachant que cette dernière est à 2h30 de mon domicile)
Bilan : sans voiture depuis le 13 août et j'espère ne pas avoir une autre surprise une fois la réparation effectuée
Avez-vous déjà rencontré des problèmes avec la pompe à carburant sur ce modèle ?
J'ai fait changer ma pompe à carburant il y a 3 mois car quelques problèmes pour la voiture à situer quand gérer le changement thermique hybride. A priori de ce qu'on m'a dit il vaut mieux éviter de mettre du E10 ça abîmerait prématurément la pompe.
Bonjour,
Vous aviez attendu longtemps pour la pièce ? Je viens d'appeler le garage et aucune nouvelle de la pièce commandée le 2 septembre avec un délai indicatif donné au 2 octobre... Ca commence à faire long comme immobilisation...