Hybride : Achat ou LOA/LLD ?

Robinou

Conducteur Prius 4
22/3/18
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Angers
Bonjour à tous,

Ayant déjà parcouru plusieurs sujets, je constate que beaucoup d'entre vous ont acheté leur véhicule hybride. Cependant, avec un prix assez élevé pour l'utilisateur lambda et une incertitude quant à la fiabilité des hybrides à long terme et dans les années à venir (Voir sujet), ne faut-il pas, en fin de compte louer ce type de véhicule ?

Alors bien sûr, pour les gros rouleurs, ça n'a absolument aucun intérêt. Néanmoins, le parcours annuel des français est de 15000km/an !

Je pense également au coût annuel de l'entretien et à ce fameux problème d'inverter qui revient de plus en plus souvent :nailbiting:

En répondant au sondage, pouvez-vous également me dire ce qui vous a poussé à choisir cette solution ? :happy:

Merci à tous pour votre participation !
 

theizz

Membre HybridLife Confirmé
27/3/18
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J'achète une bagnole pour qu'elle dure au moins 8 ou 10 ans perso, je ne me vois pas acheter une caisse tous les 2 ou 3 ans..

LOA ou LLD j'estime que c'est de l'arnaque. Pourquoi ? Car celui qui fait une bonne affaire dans l'histoire c'est le concessionnaire. Entre la décôte monstrueuse des premières années, les remises qui peuvent faire varier le prix à l'achat, les éventuels frais de remise en l'état,, j'ai beau cherché non je ne vois pas d'avantage à part pouvoir rouler dans du neuf tous les 3 ans... Ah si t'as pas à gérer une éventuelle revente contrairement à un crédit classique mais même avec un crédit tu restes gagnant là dessus. Sauf si t'aimes jeter ton argent par les fenêtres, chacun son trip.

LOA ou LLD je pense que c'est uniquement intéressant pour les pros qui ont besoin d'une flotte plus ou moins conséquente de voitures.
 
M

Membre supprimé 1292

Personnellement je pratique la LOA à titre professionnel (défiscalisation de loyers relativement élevés) et rachète le véhicule à titre personnel sur sa valeur réduite en fin de contrat.
La LLD, je ne connais pas, j'appréhende les frais éventuels de remise en état... n'étant pas particulièrement soigneux...
 

nhl1967

Membre HybridLife Confirmé
25/4/14
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Franconville, 95 Val d'Oise
Un crédit classique est plus facile à comprendre et à cerner pour la grande majorité des gens : on emprunte de l'argent, on achète la voiture avec cet argent, on en devient propriétaire et point barre .

Tandis que les formules de location demandent un peu plus de gymnastique intellectuelle pour comprendre, avec des subtilités ( fiscales notamment ...) comme le signale @mark13 . L'important à souligner est qu'on n'est pas propriétaire de la voiture mais locataire d'où le terme de " location" .
 

IDF95

Prius Plug-In
4/11/17
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Formules de location peuvent être intéressantes, mais il faut bien comprendre comment les voitures sont reprises. Ma cousine a pris une BMW série 3, et la moindre égratinure sur les jantes ou la carosserie et c'est le chequier qui prend un coup. On ne s'en sort pas sous €2000 pour remettre la voiture à neuf alors qu'elle était en parfait état. Surtout si vous êtes citadin.
Pour moi, c'est un non, non, non!
 

iborg

Membre HybridLife Confirmé
30/3/18
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Pareil, j'ai étudié les trois solutions et le crédit classique est incontestablement plus économique. Pour un particulier qui ne cherche pas à changer tous les 2-3 ans, c'est la seule solution sensée.
 

Andre Tissot

Membre HybridLife Confirmé
21/12/17
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Avant de prendre mon Auris (avec un crédit dhez Toyoat, quasiment au même taux que ma banque avec qq goodies en plus, j'avais regardé un Location Longue Durée (LLD) d'un C5 break d'occasion pour 3ans et 90.000 km.
J'arrivais au même prix que la Toyota, avec l'incertidue de la reprise.
 

BM80

Membre HybridLife Confirmé
15/9/16
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Pernes les Fontaines
Ces formules sont intéressantes mais il faut rendre la voiture nickel sinon bonjour les abattements à la reprise.
De plus pour les km on ne peut malheureusement prévoir ( changement professionnel, problèmes perso divers .... ).
 

Inouesama

Membre HybridLife Confirmé
24/2/17
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Moi j'ai déterminé mon budget, 15000e max en tapant dans les économies, et je comptais sur la reprise de ma clio diesel, soit 17500€ max.
au final, j'ai jeté mon dévolu sur un modèle d'occasion à 15000€, négocié à 12000€ au final (chez un CC, avec garantie 24mois, etc..)

Je ne souhaitais pas de crédit, certes j'y ai mis toutes mes économies, plus une partie de celles de Mme, mais bon c'est un investissement.
Puis vu que ça perd tous les jours de la valeur je ne souhaitais pas mettre plus.
En neuf, hors de question, beaucoup trop cher, une Auris ou une autre.

Je compte garder l'Auris au moins 6 ans, elle a 3 ans.
 

Robinou

Conducteur Prius 4
22/3/18
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Angers
Merci à tous pour vos réactions. Et concernant toujours le sujet de la LOA, si l'on prend la décision de l'acheter à la fin, n'est-ce pas avantageux ? Cela permettrait d'éviter les frais de remise en état et de mensualiser les dépenses (entretien et assurance inclus), tout en mettant de côté une somme pour le reste de l'achat, le tout sans emprunter.
 

Inouesama

Membre HybridLife Confirmé
24/2/17
1 901
664
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40
Oui, mais durant les 4 ans de location, tu vas payer cher, et si à la fin tu achètes la titine, ça va te faire 13 000 + 14 000 (exemple), soit 27 000€, alors que neuve elle vaut 25000€ (exemple toujours).
Parfois ça revient plus cher qu'un crédit, certes l'entretien est offert mais sur une voiture neuve, normalement les 4 premières années, à part l'huile, y a pas de gros travaux.

Faut tout vérifier.
Comme un de mes amis qui avec son scénic 4 (7 places) a pris l'entretien pour 49€ par mois, alors que la révision annuelle coûte 299€... Sachant qu'en plus sur un véhicule neuf, normalement la première révision est offerte.
Faut tout regarder, c'est sûr que payer 150€ par mois c'est alléchant, mais si les CC le font c'est que ça leur rapportent des sous.
 

Robinou

Conducteur Prius 4
22/3/18
395
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Angers
Merci encore, c'est très clair !
Conclusion à l'unanimité : Il vaut donc mieux acheter sa voiture aux alentours des 2-3 ans de sa naissance, puis la garder au moins 5 ans ! :cool:
 

BM80

Membre HybridLife Confirmé
15/9/16
3 018
1 804
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Pernes les Fontaines
Ne pas oublier que les modèles de démo, direction ... sont de bons coups.
Les cc cassent facile 5000 euros pour s' en débarrasser.
J' ai souvent acheté comme cela et je n' ai jamais été déçu.
 

Grigou

Membre HybridLife Confirmé
16/9/15
5 861
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Merci encore, c'est très clair !
Conclusion à l'unanimité : Il vaut donc mieux acheter sa voiture aux alentours des 2-3 ans de sa naissance, puis la garder au moins 5 ans ! :cool:
Economiquement c'est imparable ! Sauf si le kilométrage est déjà élevé lors de l'achat, auquel cas on prend quelques risques d'avoir des réparations coûteuses dans les 5 ans qui suivent...
 

Robinou

Conducteur Prius 4
22/3/18
395
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25
Angers
Economiquement c'est imparable ! Sauf si le kilométrage est déjà élevé lors de l'achat, auquel cas on prend quelques risques d'avoir des réparations coûteuses dans les 5 ans qui suivent...
De toute manière, les LOA avec kilométrage élevé sont aussi chères...
 

Grigou

Membre HybridLife Confirmé
16/9/15
5 861
3 894
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Je n'ai pas dit non plus que la LOA avec kilométrage élevé est une alternative à l'achat d'une voiture d'occasion à fort kilométrage ! Ce serait trop beau ...
 

Pomination

Membre HybridLife Confirmé
22/4/18
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Val d'Oise
Je me suis posé exactement la même question lors du changement de mon véhicule.
J'ai donc fais des simulations. A noter que chez Hyundai, la LOA ne comprend pas l'entretien !!

Bref je suis parti sur une base 4 ans et 20.000Kms/an.
Sur cette base, la somme total déboursée au titre des loyers à l'issue des 4 ans étaient de 22.000€ dans le cadre de la LOA et 17.0000€ dans le cadre du crédit.
Certes dans le cadre du crédit, il faut un apport personnel que tout le monde ne peut pas mettre.
Ma stratégie a donc été d'évaluer la valeur résiduelle du véhicule au bout de 4 ans et de faire un apport un peu moindre que cette valeur.
L'idée étant de "récupérer" l'apport à la revente.
Par contre cela implique de revendre le véhicule au bout de 4 ans ce qui est acceptable pour moi.

Au final je n'ai ni pris la LOA ni la formule entretien :
- LOA : kilométrage annuel imposé, soin du véhicule paranoïaque
- Entretien : kilométrage annuel imposé, certaines pièces d'usure non prises en charge (boite DCT !!)

Et comme dit BM80, je suis tombé sur un véhicule de direction, hop 5000€ de réduction pour un véhicule neuf.
 

Grigou

Membre HybridLife Confirmé
16/9/15
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- LOA : kilométrage annuel imposé, soin du véhicule paranoïaque
Ok, la LOA n'est pas pour moi, quand je vois toutes les rayures et micro-chocs qu'encaissent mes voitures au bout de 3-4 ans malgré les précautions raisonnables que je peux prendre...
- Entretien : kilométrage annuel imposé, certaines pièces d'usure non prises en charge (boite DCT !!)
Boite DCT "pièce d'usure" ?? C'est une plaisanterie coréenne ? :mrgreen-48:
Et comme dit BM80, je suis tombé sur un véhicule de direction, hop 5000€ de réduction pour un véhicule neuf.
Bien joué ! De plus on ne "tombe" pas forcément sur VH de direction, on peut aussi s'en commander un, si on n'est pas trop pressé ;)
 

Pomination

Membre HybridLife Confirmé
22/4/18
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Val d'Oise
La boite DCT n'est ni couverte par la garantie, ni par le contrat de maintenance (Mais bon à 30€ /mois on pouvait pas s'attendre à un miracle...)
C'est ça la vraie blague coréenne, reste plus qu'à espérer qu'elle soit fiable...