hybride pour tracter un van 2 places?

sophie

Membre HybridLife
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bonjour, je voudrais savoir si il existe des véhicules hybrides ou hybrides rechargeables capables de tracter un van 2 places ( PTAC de 2 T)
 

david85

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22/10/16
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Oui mais tout dépend de ton budget neuf ou occasion ?
 

Grigou

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Lequel ou lesquels ? Range ? Cayenne ?
 

frg62

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Bruxelles
Attention, 2 tonnes, ce n'est pas rien !

En remorque freinée, le Pajero PHEV s'arrête à 1.500 kg, le RAV4 en hybride, version AWD uniquement, va jusqu'à 1.650 kg (idem pour le Lexus NX 300h).
Il faut monter jusqu'au Lexus RX 450h pour pouvoir tracter au maximum 2 tonnes.

En grattant la toile, je vois que le Range Rover PHEV va jusqu'à 2,5 tonnes.
Je suppose qu'un Cayenne proposera une valeur similaire, mais avec ces monstres, on est très clairement dans le haut du panier, au niveau tarif...
 

david85

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Voici une première liste
- Volvo XC90
- Lexus RX450h
- Range rover
 

sophie

Membre HybridLife
7/9/18
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clairement pas possible lexus , range rover, volvo ou cayenne, beaucoup trop cher! j'avais beaucoup d'espoir pour le RAV4 mais effectivement poids tractable autorisé de 1600kG( a ce propos c'est le poids réel? car je tire un van de PV 67O kg, avec max 2 chevaux de 450 kg chacun dedans. Donc poids total de 1570 kg! qui passerai. Par contre si c'est le PTAC qui compte c'est mort) . j'ai vu la conversation sur le RAV 4 qui serait modifié pour passer a 2T tractables en suisse, mais pas trouvé plus d'info que ca
Je cherche une voiture neuve en LDD, c'est ma future voiture pro qui me servira a tracter le we en loisirs
 

Grigou

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C'est le PTAC qui compte. Si tu tractes ton van vide, tu risque déjà l'amende. Et bien sûr les suites juidiciaires en cas d'accident (l'assurance ne te couvrira pas etc ...).
 

FLYER34

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Par contre si c'est le PTAC qui compte c'est mort...
Je confirme que c'est le PTAC (F1 ou F2 dans le jargon "moderne"....) qui est à prendre en compte.
Le poids maxi indiqué (F1 ou F2) sur la CG de la remorque doit être inférieur à (F3 - F2) indiqués sur la CG du véhicule tracteur.
Tu auras toutes les peines du monde à faire modifier F3 sur une CG.
 
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sophie

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donc F3-F2 du vehicule tracteur c'est leur fameux"poids tractable autorisé" c'est bien ça? ca réduit les possibilités...
 

sophie

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et sinon excusez ma question un peu idiote mais on a vraiment une perte de puissance avec l'hybride pour que personne ne tracte au dessus de 1600 kg? car en thermique ce genre de questions ne se pose pas, on ne précise jamais le poids tractable autorisé ( qui dépend de la voiture bien sûr mais ce n'est pas un paramètre mis en avant). Moi je pensais qu'avec un hybride, quand on était sur le moteur thermique et bien on avait la puissance classique d'un moteur thermique
 

FLYER34

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donc F3-F2 du vehicule tracteur c'est leur fameux"poids tractable autorisé" c'est bien ça? ca réduit les possibilités...
Exact.
De plus, même si la remorque est indicutablement vide, c'est le poids maxi possible de la remorque qui est pris en compte.
En clair, tu n'as pas le droit de tracter ton van de 670 kg, à vide, avec un RAV 4.
C'est débile, mais c'est la Loi.


SUITE : la question du poids maxi tractable se pose exactement de la même façon pour les thermiques traditionnels : le sacro-saint (F3 - F2).
Peu de véhicules sont autorisés à tracter 2 tonnes = à vérifier impérativement avant tout achat ;)
 
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nls

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9/11/17
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Bonjour,

Je suis un peu dubitatif concernant les réponses concernant les capacités "légales" en traction du Rav4 Hybrid.
La fiche technique donne un PTAC de 2270Kg, c'est à dire véhicule avec sa charge maximale intérieure (passagers et/ou bagages).
Pour le PTRA (véhicule + remorque freinée) on indique 3920Kg.
D'où une possibilité de tracter une remorque 1650Kg. C'est d'ailleurs marqué sur la fiche technique (pour la version 4WD).
Les 2 chevaux et la remorque me semblent faire bon ménage avec le RAV4 Hybrid 4WD.
Cordialement.
 

djboris2

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17/4/18
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Je m'étais posé la même question sur les poids autorisés pour mon auris. J'ai eu une réponse ferme (par écrit) de la DREAL affirmant que c'est le poids réel (également confirmé par mon assurance)
Voir sur ce fil: https://hybridlife.org/threads/attelage-345kg-avec-remorque-500kg-que-dis-la-reglementation.3846/

Attention cependant, pour le permis "E" ce sont les poids affichés qui comptent

Pour le "sacro-saint F3-F2" il me semble avoir déjà lu que certains constructeur autorisent le "report de charge" vers la remorque, ce qui signifie une valeur tractable supérieure à F3-F2 mais la charge dans le véhicule doit être réduit.
 
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david85

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La réglementation à changer.
Maintenant c'est la masse réel qui est à prendre en compte.
 

Pulsar_76

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Mont Saint Aignan
et sinon excusez ma question un peu idiote mais on a vraiment une perte de puissance avec l'hybride pour que personne ne tracte au dessus de 1600 kg? car en thermique ce genre de questions ne se pose pas, on ne précise jamais le poids tractable autorisé ( qui dépend de la voiture bien sûr mais ce n'est pas un paramètre mis en avant). Moi je pensais qu'avec un hybride, quand on était sur le moteur thermique et bien on avait la puissance classique d'un moteur thermique
Pas de perte de puissance bien sur! Mais le moteur thermique étant différent (cycle Atkcinson) il est un peu moins adapté à la traction des grosses charges, ce sont les moteurs électriques qui compensent, les batteries étant limitées (pas de rechargeable) Il y a risque que la motorisation ne suive pas en toutes circonstances!! ;)
 

djboris2

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Légifrance confirme également que c'est le poids réel: https://www.legifrance.gouv.fr/affi...Texte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20150818

Il est interdit de faire circuler un véhicule ou un élément de véhicule dont le poids réel excède le poids total autorisé en charge fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation de chaque véhicule ou élément de véhicule.

Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur.

Par contre attention car les restrictions/limitation de circulation (et le permis) dépendent du PTRA
Les conditions de circulation du véhicule tracteur d'un véhicule articulé même non attelé d'une semi-remorque sont déterminées par son poids total roulant autorisé.
 

Grigou

Membre HybridLife Confirmé
16/9/15
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Merci pour l'information, effectivement ça change tout ... ça passe juste pour les van et les deux chevaux, à condition de ne pas ajouter d'autre charge importante dans le van.