[Technologie] Hyundai travaille sur un système pour supprimer le bruit à bord

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
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Hyundai annonce avoir travaillé sur un système évolué d'ANC (Active noise cancellation), qui permet de réduire les bruits ambiants à bord d'une auto, et notamment les bruits d'air et de roulements. L'objectif serait d'avoir un silence presque total à bord des voitures électrifiées.




Spécial dédicace à @FoLuxo
 
M

Membre supprimé 1292

D'autant plus appréciable qu'il est difficile d'espérer changer vitres et pare-brise .
 

Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Intéressant. Mais déjà utilisé depuis un certain temps dans certaines voitures. Il me semble que Honda a été un des premiers dans sa dernière Legend...
 

FoLuxo

Silence, on roule !
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30/6/14
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Luxembourg
Merci pour l'article. Pour être honnête je ne lis rien de révolutionnaire dans l'approche de Hyundai, ça existe déjà ... dans ma Mondeo :)

D'ailleurs en parlant de ça, @Mister MMT tu as fait un test avec et sans ? Je pense demander à Ford de vérifier le fonctionnement au prochain entretien, parce que je n'entends aucune différence...
 

Grigou

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16/9/15
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Ce qui serait encore plus rigolo, ce serait que l"ANC soit calibré pour un certain volume de bruits à vitesses données, et que les travaux d'insonorisation l'aient rendu inopérant :mrgreen-48:
 
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Camtôa

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26/9/17
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Villefontaine
Pire, que le systeme s'ennuie dans ce silence et finisse par recreer du bruit qu'il tente ensuite de re assourdir, pour ce sentir utile...
 
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FoLuxo

Silence, on roule !
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30/6/14
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En lisant d'autres articles, il semble que la différence avec les systèmes existants est le fait que ça utilise plus de capteurs et de puissance de calcul, et que ça réussirait du coup à être efficace contre les bruits de roulement et aéro, contre seulement le bruit constant du moteur pour les systèmes actuels.


L'article parle de jusqu'à 3 dB de différence, et un résultat différent pour chacun des passagers. Mais je retiens surtout le rappel des bases : "there's likely no substitute for solid, basic engineering, including proper door seals, suitably thick window glass, a rigid underlying vehicle structure and the inclusion of appropriate amounts of sound deadener" :)
 

Astrix64

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C'est sur qu'avec une baisse de 3 dB, on ne se rend compte de rien.
Pour distinguer 3 dB, il faut une écoute différentielle dans la seconde. :depressed:
 
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M

Membre supprimé 1292

@FoLuxo soulève un détail qui pourrait faire l'essentiel.
Je m'explique: depuis que j'ai changé l'emplacement de mon smartphone avec lequel je filme en roulant, je n'entands pratiquement plus que le bruit d'air, encore un peu le roulement et pratiquement plus le moteur sauf en forte accélération, alors qu'auparavant, situé plus haut on percevait un peu plus le moteur et beaucoup plus le roulement arrière. Et cela bien différemment à l'enregistrement qu'à l'oreille.
J'en conclue que pour être particulièrement efficace l'ANC devrait disposer ses capteurs et de haut-parleurs au plus près du conducteur et des passagers, soit à hauteur d'appuie-tête.... ou à défaut en plafond.
 
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Astrix64

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19/7/18
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Bonne déduction, et tout cela est très bien connu des techniciens équipant les salles et on retrouve les mêmes infos quand on veut équiper un salon.

D'où le meilleur emplacement des capteurs, c'est sur les oreilles, et c'est là que tout devient plus simple car la solution, c’est les bouchons d'oreilles. :mrgreen-48:
 
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Camtôa

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Villefontaine
Rolls Royce fait d'ailleurs d'excellents bouchons d'oreilles sur coussins d'air... mais mieux vaux être sourd que d'entendre le vendeur annoncer le prix... votre réaction ce ferais entendre de loin et les oreilles du vendeur entreraient en post combustion.
 

Chti73

Fil d'Ariane du forum []----->
30/6/18
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Chambéry

Technique qui commence à dater un peu, mais qui semble gage d'efficacité si on en croit les témoignages historiques qui nous sont parvenus:

Copyright: @FoLuxo
 
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