Arrête ton char. Je crois que ça n'a pas hyper marché. :mrgreen-48: :mrgreen-48:
[Technologie] Hyundai travaille sur un système pour supprimer le bruit à bord
- Auteur de la discussion FREDO78
- Date de début
Arrête ton char. Je crois que ça n'a pas hyper marché. :mrgreen-48: :mrgreen-48:
C'est toi qui fait la chenille sur l'A25 et l'A1 avec tes collègues ??
Attention! Le Char[les] Leclerc roule très vite, pas facile de l'arrêter!! Et en plus il a F1 de victoire :mrgreen-48::mrgreen-48:
A partir de 3 dB, tout le monde est capable de percevoir que le niveau d'un bruit à diminué (sauf si problème auditif !), même sans écoute différentielle.
Les moins attentifs mettront p-ê quelques minutes à s'en rendre compte, mais finiront par dire que l'environnement est un peu moins bruyant.
En comparaison directe, ces mêmes personnes percevrons cette même réduction du niveau comme très remarquable.
Bien évidemment le niveau initial du bruit influera sur la perception.
Passer de 77 à 74 dB sera plus facilement perçu comme une sérieuse amélioration, que passer de 67 à 64 dB.
Parce qu'à 77 dB, on est hors la zone de niveau confortable de bruit.
(Même si on est encore loin du seuil de douleur.)
Vous avez deja remarquez que meme les mieux insonorisées des vehicules donnent en mesures brutes environ 65dB de bruit à 120 ? Sachant que meme une Yaris à 80km/h fait 65dB...aussi. Or quiconque a deja été dans une Lexus GS par exemple l'aura trouvé extrêmement silencieuse meme sur autoroute alors que la Yaris c'est juste une 4l quand elle est pas en EV. :mrgreen-48: ... la perception du bruit est toujours une donnée bien particuliere.
A niveau sonore équivalent, il est conseillé de comparer ce qu'il se passe à l'aide d'un analyseur de fréquences (uniquement dispo sur Android, Spectroid fonctionne vraiment bien !).
On comprend alors que certaines fréquences sont plus facilement tolérées que d'autres.
A noter aussi que l'amortissement des réflexions sonores dans l'habitacle est un sérieux facteur de confort auditif (*).
Et les véhicules THDG jouent beaucoup sur ce facteur, vu que c'est ce qui donne le caractère feutré à un local.
(*) Tant que cela ne tourne pas à la chambre sourde, bien sûr !
(Mais faut vraiment aller très loin pour en arriver là.)
On comprend alors que certaines fréquences sont plus facilement tolérées que d'autres.
A noter aussi que l'amortissement des réflexions sonores dans l'habitacle est un sérieux facteur de confort auditif (*).
Et les véhicules THDG jouent beaucoup sur ce facteur, vu que c'est ce qui donne le caractère feutré à un local.
(*) Tant que cela ne tourne pas à la chambre sourde, bien sûr !
(Mais faut vraiment aller très loin pour en arriver là.)
La mesure du bruit réduite à un seul chiffre n’a quasiment aucun sens pour moi, ça revient à dire que le bruit du marteau piqueur à 60 décibels est deux fois plus agréable à écouter qu’un morceau de musique à 63 dB. La quantité pure de pression acoustique est un indicateur très pauvre en qualité.
Par ailleurs, les mêmes 63 dB sur des fréquences autour de 200 Hz ou de 4000 Hz seront entendus à un « volume » extrêmement différent. Je rejoins complètement
frg62 dans l’idée qu’un seul chiffre sans notion de fréquence et d’harmonie ne renseigne en rien sur la perception subjective.
Sur iOS j’utilise SPLnFFT, avec un micro externe calibré MicW i436.
Par ailleurs, les mêmes 63 dB sur des fréquences autour de 200 Hz ou de 4000 Hz seront entendus à un « volume » extrêmement différent. Je rejoins complètement
frg62 dans l’idée qu’un seul chiffre sans notion de fréquence et d’harmonie ne renseigne en rien sur la perception subjective. Sur iOS j’utilise SPLnFFT, avec un micro externe calibré MicW i436.
Tout à fait exact un chiffre brut est trop...brut. Toutefois pour contourner une peu le probleme on n'utilise plus depuis longtemps la simple mesure de pression acoustique mais une mesure pondérée par la frequence par exemple , toujours donnée en dB certes ! Et tout ca reste encore tres subjectif apres...Mon Rav4 bien que mesuré avec des chiffres plutot bas je le trouve plus bruyant en acceleration un peu appuyée ( thermique qui travail) que l'ancien ! Alors que pourtant il est par ailleurs evident que l'ensemble est plus feutré globalement ...Bref le bruit c'est compliqué ! Et clairement certains vehicules sont mieux traités par les specialistes que d'autres ( j'avais dans le temps une 307 SW essence 2l dont j'avais toujours trouvé , comparativement avec plein d'autres vehicules utlisés à la meme epoque , l'insonoritation particulierement efficace car rien ne "dépassait" dans le rendu sonore !! ).
En voilà un chouette nouveau défi pour notre camarade chasseur de bruits !
S'il est relevé, je serai curieux de voir le résultat visuel
En voilà un chouette nouveau défi pour notre camarade chasseur de bruits !
S'il est relevé, je serai curieux de voir le résultat visuel
Faudrait peut-être te mettre d'accord avec toi-même pour savoir quel défi tu soumets à notre champion de l'@insonorisation !
(
FoLuxo, tu pourrais peut-être créer l'utilisateur "Insonorisation" pour faciliter tes alertes ??) 
Comment veux-tu juger visuellement du résultat d'une approche auditive ??
Écris plus fort,
Commeinnt ?? Qu'est-ce tu dis ??
Tu peux parler plus fort ??
Je pense queFaudrait peut-être te mettre d'accord avec toi-même pour savoir quel défi tu soumets à notre champion de l'@insonorisation !
(
Comment veux-tu juger visuellement du résultat d'une approche auditive ??
Grigou imaginait une chambre anechoïque à l'intérieur de la voiture C'est pas faute d'y avoir pensé, mais ça m'a paru vraiment "un peu excessif"; NON, carrément TROP !!
En même temps, avec toi, qui sait ... ?
C'est pas faute d'y avoir pensé, mais ça m'a paru vraiment "un peu excessif"; NON, carrément TROP !!
En même temps, avec toi, qui sait ... ?
J'en avais déjà parlé dans ce topic : https://hybridlife.org/threads/tapis-coffre-ford-mondeo-hybride.5889/#post-121910
Sans aller jusque là, quelques ajouts de mousses alvéolées ici ou là dans l'habitacle (peut-être pas sur le pare-brise tout de même) pourraient apporter un réel bien-être auditif
Si certains n'ont toujours pas compris pourquoi je parlais d'effet visuel, je ne peux plus rien pour eux !