[Berline] La Tesla Model 3 au quotidien par les propriétaires
- Auteur de la discussion parkerbol
- Date de début
Difficile de disposer de données précises, la solution de
Grigou peut être valable si on dispose de valeurs antérieures à mettre en relation (même itinéraire, mêmes conditions météorologiques et même conduite) et, de toute façon, une variation de 5 % pourrait être due à n'importe quoi, même à des recharges différentes avec des tolérances différentes.
La seule chose est de s'appuyer sur un professionnel qui, grâce à un équipement dédié, peut mesurer toute perte de capacité.
J'ai trouvé ce site où l'on peut mettre le type de véhicule et l'année de construction et estimer la perte éventuelle.
Lien
Grigou peut être valable si on dispose de valeurs antérieures à mettre en relation (même itinéraire, mêmes conditions météorologiques et même conduite) et, de toute façon, une variation de 5 % pourrait être due à n'importe quoi, même à des recharges différentes avec des tolérances différentes.La seule chose est de s'appuyer sur un professionnel qui, grâce à un équipement dédié, peut mesurer toute perte de capacité.
J'ai trouvé ce site où l'on peut mettre le type de véhicule et l'année de construction et estimer la perte éventuelle.
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Non, le but est de mesurer périodiquement une charge complète de 20% à 100% par exemple, et de noter les kWh à chaque fois.
C'est donc indépendant de la manière dont on a consommé l'énergie.
Il y a les solutions de Teslafi et de ABRP qui récupèrent des informations de la voiture et donnent une estimation de l’usure de la batterie.
Pour ABRP il faut payer l’abonnement.
Pour teslafi, en s’inscrivant on a 5 jours d’essai gratuit ou 1 mois avec un lien de parrainage.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Pour ABRP il faut payer l’abonnement.
Pour teslafi, en s’inscrivant on a 5 jours d’essai gratuit ou 1 mois avec un lien de parrainage.
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Pour Teslafi je peux te passer un code de parrainage si tu veux le tester pendant un mois.
Pour ma part très content de ma model 3 SR+.
Le 25 février cela fera 1 an que je roule avec.
Si tu peux sauter le pas et que tu peux recharger chez toi tous les soirs, je ne peux te conseiller que de sauter le pas.
Le 25 février cela fera 1 an que je roule avec.
Si tu peux sauter le pas et que tu peux recharger chez toi tous les soirs, je ne peux te conseiller que de sauter le pas.
Oui bien sûr je suis en maison donc pas de problème. J’ai pris rendez vous avec ma banque car ils offrent des avantages avec le crédit + assurance, je vais voir si ils s’alignent par rapport à la bnp. Au final le credit sera de 260 euros si tout va bien, sachant que je vais économiser plus de 100 euros de carburant et l’entretien par mois, imbattable. Juste une chose niveau esthétique, je préfère le chrome sur les anciennes
Je suis d'accord avec toi sur ce dernier détail. Je préfère aussi le chrome et je ne comprends pas pourquoi Tesla ne propose pas le choix.
Le chrome delete est à la mode au vu de tout ceux qui l'on appliqué sur les versions d'avant, mais il n'aurait pas fallu généraliser.
C'est pareil sur les prochaines Model S. Elles font moins classe ainsi.
Crédit à 260 € sans compter les économies de carburant et d'entretien, c'est un très bon deal.
Le chrome delete est à la mode au vu de tout ceux qui l'on appliqué sur les versions d'avant, mais il n'aurait pas fallu généraliser.
C'est pareil sur les prochaines Model S. Elles font moins classe ainsi.
Crédit à 260 € sans compter les économies de carburant et d'entretien, c'est un très bon deal.
Hello,
Je suis toujours ravi de ma TM3 long range.
Effectivement. Suite à la baisse des prix, la TM3 36800€ bonus inclus est une offre imbattable. Et oui les coûts d’usages (énergie et entretien) de la TM3 sont anecdotiques
Je suis dans le même cas revente véhicule hybride et reste 21000 euros mais sur 5 ans je tourne à 360 euros/mois.
Je suis allé voir mais il faut leur donner mon identifiant et l’on code d’accès Tesla et je ne suis pas chaud !