[Berline] La Tesla Model 3 au quotidien par les propriétaires

MatMatMat

Membre HybridLife Confirmé
28/7/19
290
149
390
38
Et félicitations pour ta nouvelle TM3 encore un ancien propriétaire de hsd qui est passé à tesla, nous commençons à être nombreux sur hybridlife...
 

Lel

Membre HybridLife Confirmé
28/11/14
4 185
1 713
690
56
Chaumont-Gistoux (Belgique)
Sur ma Volt, le pré-conditionnement demande trop d'énergie pour se contenter de ce qu'il prend sur le réseau lorsque la voiture est branchée (15A maxi). Du coup, il pompe sur la batterie et je me retrouve avec quelques km de perdus en autonomie. Mais j'imagine donc, d'après ce que je lis, que sur une VE comme la Tesla, si la voiture recharge à 32A en triphasé, ce genre de désagrément n'a pas cours.
 

fabien

Membre HybridLife Confirmé
2/5/14
172
82
290
44
Bon, c’est fini la promo avec l’auto pilote et franchement je m’en suis très peu servi.
 

fabien

Membre HybridLife Confirmé
2/5/14
172
82
290
44
Quelqu’un a installé la nouvelle mise à jour ? 2021.4.15
 

juan-tiago

Membre HybridLife Confirmé
14/12/14
393
269
490
46
Yvelines
Je l'ai installée cette nuit.

Rien de nouveau par rapport à la précédente, corrections de bug.
 

Mustang766

Membre HybridLife Confirmé
16/5/16
569
339
690
Gironde
Et félicitations pour ta nouvelle TM3 encore un ancien propriétaire de hsd qui est passé à tesla, nous commençons à être nombreux sur hybridlife...

One more ! :D

Je vous rejoins après avoir pris livraison il y a 3 semaines :)

Après 4 HSD (1 toy 3 Lexus) et 1 Phev qui m'ont mis « le pied à l’étrier »
 

MatMatMat

Membre HybridLife Confirmé
28/7/19
290
149
390
38
Bon, c’est fini la promo avec l’auto pilote et franchement je m’en suis très peu servi.
Je n’ai pas eu le droit à cet essai promotionnel, dommage j’ai fait 1400 km le week-end dernier et j’aurais apprécié cet essai sur des longs trajets autoroutiers....
 

Grigou

Membre HybridLife Confirmé
16/9/15
6 555
4 435
690
66
One more ! :D

Je vous rejoins après avoir pris livraison il y a 3 semaines :)

Après 4 HSD (1 toy 3 Lexus) et 1 Phev qui m'ont mis « le pied à l’étrier »
C'est dans doute rare, mais l'acheteur de mon Outlander avait fait la démarche inverse : il remplaçait sa TM3 !
 

FrançoisRCL

Membre HybridLife Confirmé
8/12/16
2 959
1 688
690
57
St Amand les Eaux (Nord)
Coucou les amis,

Vu le nombre de posts, je ne dois pas être le seul avec une évolution HSD PHV puis EV.
Auris 2, Prius 4 rechargeable, Leaf 1 et Model 3 LR.
A part Fleurette, nous n'avons plus de thermique à la maison : la Leaf que nous utilisons pour les petits trajets, et la Tesla pour les déplacements plus longs.
Pour ça les super chargeurs sont vraiment géniaux, je ne regrette pas les peurs avec la Chademo et ChargeMap.
Par contre, la conso indiquée par l'Odomètre me semble optimiste (comme d'hab' avec les constructeurs ).
Je prendrai les chiffres pour étayer mes dires...
 

juan-tiago

Membre HybridLife Confirmé
14/12/14
393
269
490
46
Yvelines
J'ai aussi un compteur dédié, et je te confirme que la consommation du véhicule et la quantité reçue lors des recharges sont différentes.

En effet, lors des recharges, une partie de l'électricité est utilisée pour chauffer la batterie, préchauffer l'habitacle (si activé) et consommation électrique diverses.

C'est pour cette raison que Tesla a modifié il y a un an la façon de calculer les coûts de recharge des SUC.

Avant on ne payait que la consommation de la batterie, maintenant la consommation lors de la recharge (visionnage Netflix, chauffage de l'habitacle, etc..) est aussi comptabilisée.
 

fabien

Membre HybridLife Confirmé
2/5/14
172
82
290
44
Depuis que j’ai là Tesla j’utilise quasiment seulement leur réseau de supercharge pour mes grands trajets. Et là j’ai tenté deux fois Ionity, la première fois ils m’ont facture 26,60€ pour 9:30mn de charge, et j’ai mis 10mn à démarrer la borne (mais que leur application est pourriTe !!!!!!!) et la deuxième fois la borne m’a écrit ça… Dans le deuxième cas heureusement il y avait un SC Tesla a 10mn de là. Ils vont réussir à être aussi mauvais qu’Izivia/Sodetrel s’ils continuent comme ça 9E570C4A-F169-411C-AF83-5A1645CF8176.jpeg
 

MatMatMat

Membre HybridLife Confirmé
28/7/19
290
149
390
38
Ah, j’ai déjà utilisé qqlq fois avant l’augmentation des tarifs de ionity ça fonctionnait bien (badge newmotion). Je comptais retester lors d’un prochain grand trajet car les bornes IONITY sont souvent mieux placées (sur des aires d’autoroute) et cet article semble dire que pour la model 3 long range, ce n’est pas plus cher que les superchargers si on charge à plus de 128kwh:

 

juan-tiago

Membre HybridLife Confirmé
14/12/14
393
269
490
46
Yvelines
Depuis que j’ai là Tesla j’utilise quasiment seulement leur réseau de supercharge pour mes grands trajets. Et là j’ai tenté deux fois Ionity, la première fois ils m’ont facture 26,60€ pour 9:30mn de charge, et j’ai mis 10mn à démarrer la borne (mais que leur application est pourriTe !!!!!!!) et la deuxième fois la borne m’a écrit ça… Dans le deuxième cas heureusement il y avait un SC Tesla a 10mn de là. Ils vont réussir à être aussi mauvais qu’Izivia/Sodetrel s’ils continuent comme ça
C'est sûr que quand on a l'habitude des SUC, devoir charger en utilisant un badge sans fastidieux.

Ta facture de 26,60 est bizarre. Normalement Ionity facture à la minute. 0,79€/minute. Tu aurais dû donc avoir une facture de 7,50€ pour 9 minutes 30 de charge.

Tu es certain que c'était une borne Ionity ?
 

fabien

Membre HybridLife Confirmé
2/5/14
172
82
290
44
Oh oui ! J’ai fait une réclamation mais je vais devoir relancer. J’ai justement utilisé Ionity parce que j’étais sur autoroute avec un client et ça devait me faire gagner du temps. Mais bon l’application est vraiment pourrie. J’utilise Virta sinon, mais mon badge n’a pas été reconnu. Du coup j’ai lancé avec l’application Virta et là ça a fonctionné de suite ! Et je me suis trompé, ça a été 12mn de charge. Donc ça aurait dû être 9,50€, la différence est un peu énorme !!!!
 

Users who are viewing this discussion