Laisser en charge toute une nuit ? Bon ou mauvais ?

ray69

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Bonjour,
Je pense passer à l'hybride rechargeable sous peu, je pense à ioniq ou 3008.
Est-ce qu'il est possible de laisser la recharge se faire durant toute une nuit? Brancher le soir vers 18h00 et débrancher le matin vers 10h00
 
Dernière édition par un modérateur:

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
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Exact, on peut tout programmer. Pour la 3008, là on entre dans l'inconnu avec eux sur tous les aspects liés à l'hybride rechargeable. Huyndai a le mérite d'être là depuis quelques années.
 

ray69

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Exact, on peut tout programmer. Pour la 3008, là on entre dans l'inconnu avec eux sur tous les aspects liés à l'hybride rechargeable. Huyndai a le mérite d'être là depuis quelques années.
D’où une intense reflexion........
 

Grigou

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Si 3008, il faut savoir qu'il sera restylé en fin d'été.
 

ray69

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Çà ça pose un autre problème vu que je conserve les voitures 2a3 ans, affaire à suivre........
 

Pulsar_76

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Mont Saint Aignan
Est-ce qu'il est possible de laisser la recharge se faire durant toute une nuit? Brancher le soir vers 18h00 et débrancher le matin vers 10h00

Ce qu'il faut quand même savoir : c'est que les systèmes de charge des batteries a sérieusement évolué ses 30 dernières années, ce n'est n'est plus seulement le temps de charge qui est pris en compte. L'électronique surveille aussi les températures, la charge réelle des divers éléments de la batterie et, bien sur coupe la charge lorsque cette dernière est pleine ou au niveau de charge programmé. Donc laisser le chargeur branché toute la nuit ne pose vraiment aucun soucis, c'est même conçu pour!! :bookworm:
 

ray69

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Ce qu'il faut quand même savoir : c'est que les systèmes de charge des batteries a sérieusement évolué ses 30 dernières années, ce n'est n'est plus seulement le temps de charge qui est pris en compte. L'électronique surveille aussi les températures, la charge réelle des divers éléments de la batterie et, bien sur coupe la charge lorsque cette dernière est pleine ou au niveau de charge programmé. Donc laisser le chargeur branché toute la nuit ne pose vraiment aucun soucis, c'est même conçu pour!! :bookworm:
Merci pour l.'info.
 

FLYER34

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12/3/16
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@Pulsar_76 a parfaitement explicité la partie "charge".

Il y a d'autres préoccupations :
- on lit partout qu'il est néfaste pour l'espérance de vie des batteries de les laisser longtemps chargées à 100 % avant utilisation.
Tu peux donc laisser le chargeur branché sans risque de surchauffe ou de surcharge de la batterie, mais mieux vaut utiilser la batterie dans un délai raisonnable après la fin de la charge.

- enfin, reste le côté "citoyen" de la mise en charge d'un (PH)EV à 18 heures : traditionnellement, les pointes de consommation, que le réseau a du mal à assumer, se produisent l'hiver dans la période 18 - 21 heures (périodes pendant lesquelles il faut importer du courant d'Allemagne ou d'ailleurs).
Un PHEV se charge sans problème sur la période 22 heures - 6 heures (heures creuses dans mon coin).
Un contrat HP-HC + un contacteur pour chauffe-eau et le tour est joué ;)
 

Pahtath

Tubercule non comestible
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Le Versoud
Le plus simple est encore de programmer la charge à partir d'une heure de nuit, même si la voiture est branchée...
Sur ce point, je ne suis pas spécialiste PSA, mais je suis à peu près certain que c'est possible, même avec son téléphone.

Concrètement, en tout cas, je compte bien faire comme cela avec ma future Superb iV... (et au passage, demander à chauffer la voiture à 7h45 avant de débrancher :D )
 

Andre Tissot

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Genas
J'ai une question toute bête (de la part d'un motard qui a démarré plusieurs fois soit avec l'antivol de direction, lorsque c'était un Neiman indépendant du contact, soit avec l'antivol dans la roue avant ...) : Est-ce qu'il y a une sécurité / une alerte qui empêche de démarer avec le câble branché ?
 

Pahtath

Tubercule non comestible
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Le Versoud
J'ai une question toute bête (de la part d'un motard qui a démarré plusieurs fois soit avec l'antivol de direction, lorsque c'était un Neiman indépendant du contact, soit avec l'antivol dans la roue avant ...) : Est-ce qu'il y a une sécurité / une alerte qui empêche de démarer avec le câble branché ?

Oui, chaque constructeur a sa propre sécurité mais chaque plugin a son système de gestion de batterie qui apparait à l'infotainment.
Il faut se dire que charger un PHEV, c'est pas comme brancher son téléphone en micro-USB, y a bien plus de sécurités ;-)
 

ray69

Membre HybridLife Confirmé
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@Pulsar_76 a parfaitement explicité la partie "charge".

Il y a d'autres préoccupations :
- on lit partout qu'il est néfaste pour l'espérance de vie des batteries de les laisser longtemps chargées à 100 % avant utilisation.
Tu peux donc laisser le chargeur branché sans risque de surchauffe ou de surcharge de la batterie, mais mieux vaut utiilser la batterie dans un délai raisonnable après la fin de la charge.

- enfin, reste le côté "citoyen" de la mise en charge d'un (PH)EV à 18 heures : traditionnellement, les pointes de consommation, que le réseau a du mal à assumer, se produisent l'hiver dans la période 18 - 21 heures (périodes pendant lesquelles il faut importer du courant d'Allemagne ou d'ailleurs).
Un PHEV se charge sans problème sur la période 22 heures - 6 heures (heures creuses dans mon coin).
Un contrat HP-HC + un contacteur pour chauffe-eau et le tour est joué ;)
Je me sert de la voiture tous les jours donc décharge de la batterie journalière. je n'ai pas de contrat hp/hc.
 

FrancisG58

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24/3/19
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J'ai une question toute bête (de la part d'un motard qui a démarré plusieurs fois soit avec l'antivol de direction, lorsque c'était un Neiman indépendant du contact, soit avec l'antivol dans la roue avant ...) : Est-ce qu'il y a une sécurité / une alerte qui empêche de démarer avec le câble branché ?
Hello motard. Il y a un petit accessoire pas cher et terriblement efficace. C'est un câble plastique type téléphone et de couleur fluo orange ou vert que tu mets du guidon à l'antivol et qui, visuellement, te rappelle que tu as un antivol. Quand il est inutilisé, du fait de son type "téléphone" ne de pas de place.
Il s'avère ton disque de frein ou ton garde-boue.
Gaz

Envoyé de mon BLN-L21 en utilisant Tapatalk
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
J'ai une question toute bête (de la part d'un motard qui a démarré plusieurs fois soit avec l'antivol de direction, lorsque c'était un Neiman indépendant du contact, soit avec l'antivol dans la roue avant ...) : Est-ce qu'il y a une sécurité / une alerte qui empêche de démarer avec le câble branché ?

Oui. Il y a plusieurs systèmes. Sur ma Volt, tant qu'elle est branchée, impossible de bouger le levier de transmission.
 

Andre Tissot

Membre HybridLife Confirmé
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Genas
Hello motard. Il y a un petit accessoire pas cher et terriblement efficace. C'est un câble plastique type téléphone et de couleur fluo orange ou vert que tu mets du guidon à l'antivol et qui, visuellement, te rappelle que tu as un antivol. Quand il est inutilisé, du fait de son type "téléphone" ne de pas de place.
Of course, je l'utilise maintenant deèuis de très longues années (en fait depuis que c'est sorti).
Mais ca n'existait pas dans le temps, et démarrer avec le Neiman qui bloque la direction partiellement tournée est une sitution sans avenir (pire que la béquille latérale ...)
 

ray69

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Une question me vient a l'esprit, quelqu'un aurait chiffré le cout d'une recharge complète, abonnement EDF standard pas d'heures creuses?
Car 10l au cent en ville, ça fait environ 5l de e10 pour faire les cinquante bornes soit 7.50 euros combien en électricité????? pour faire ces 50 bornes.
 

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