[Autres] Mondeo mk5 - installation d'un volant chauffant

FoLuxo

Silence, on roule !
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Objectif

Installer un volant chauffant dans une Mondeo qui n'en dispose pas d'origine.

Principe

Il faut :
- remplacer le volant par un qui possède les éléments chauffants
- remplacer le connecteur circulaire situé derrière le volant (« clockspring ») par un qui possède un connecteur supplémentaire
- ajouter le module électronique de commande
- connecter le tout ensemble puis au reste de la voiture avec un faisceau électrique ; pour cette étape, il faudra insérer des fils dans des connecteurs présents dans la voiture, et se connecter à des fils existants
- paramétrer le module avec Forscan suivant les besoins (température de consigne), ainsi que l’affichage multimédia pour faire apparaître la commande du volant chauffant.

Source

Toutes les infos proviennent du forum américain sur la Ford Fusion. Il y a également une discussion plus ou moins intéressante.


Matériel nécessaire
  • Volant avec éléments chauffants, référence ES7Z-3600-UC (sans palettes) ou ES7Z-3600-VC (avec palettes, donc pas pour la Mondeo hybride). On en trouve facilement sur eBay ("Mondeo heated wheel" en anglais, "Mondeo beheizt Lenkrad" en allemand).
1598046188546.png
  • Connecteur circulaire (« clockspring ») qui comporte le connecteur du volant chauffant. Référence EG9T-14A664-DAW. Les versions sans volant chauffant possèdent seulement le connecteur C218B sur la face avant , les versions pour volant chauffant ont un connecteur supplémentaire C218E. Attention, les Mondeo vendues en Europe ont un seul connecteur sur le câble de l’airbag, les Ford Fusion US en ont deux, il faut vérifier ce point à l'achat.
Capture d’écran 2020-08-21 à 23.47.02.png
  • Module électronique de commande, qui gère la température de consigne, l’activation et la désactivation du chauffage, etc. Référence DG9Z-14B561-B.
1598046705705.png
  • Faisceau électrique pour relier les différents éléments ensemble – deux possibilités :
    • Version recommandée : acheter pour environ 90 € (envoi inclus) un câble tout fait auprès de TXFRDOwner sur le forum US. Au final c'est quasiment le même prix qu’acheter tous les connecteurs et fabriquer le câble soi-même… Le monsieur travaille très proprement et m’a aidé jusqu’à la fin de l’installation.
      faisceau1.png faisceau2.png faisceau3.png
    • Pour les motivés, fabriquer le faisceau soi-même avec 1x connecteur de type WPT-955 référence 3U2Z-14S411-BJAC ; 1x connecteur type WPT-965 référence 3U2Z-14S411-AEB ; 2x broche type WT-1001 référence DU2Z-14474-BA ; 1x broche type WT-1009 référence EU2Z-14474-AA. Assembler le tout suivant le schéma :

      1598047955090.png

  • Optionnel, pour une installation 100% OEM : support métallique qui permet de monter le module à l’endroit prévu par Ford. Référence DG9Z-19A435-A. J’ai fait sans ça en fixant le module avec des serre-câbles à la structure interne du tableau de bord.
    1598048537441.png

  • Pour les puristes fous, vous pouvez aussi prendre la visserie Ford pour attacher le support: 3x N621901-S424 (vis) et 2x W505423-S439 (écrous). Ou alors des vis quelconques, hein. Ou alors des serre-câbles et pas de support du tout...

  • Un ordinateur avec ForScan installé et un câble qui permet de se connecter aux bus MS et HS de la voiture.
Personnellement j'ai acheté un volant, un module et un clockspring (toutes les pièces d'occasion), et le faisceau tout fait.

Installation : post suivant.
 
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FoLuxo

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Installation

Débrancher la batterie - étape INDISPENSABLE, parce qu'on va déconnecter un airbag


Commencer par reculer le siège conducteur à fond, ce sera plus confortable pour la suite.

Avec une clé de 10, desserrer le câble négatif de la batterie 12V puis le déconnecter ; on y accède par une trappe sur le côté gauche dans le coffre. Sur la borne positive, il y a un capuchon rouge ; il faut donc déconnecter l'autre borne.

Attendre 3 minutes avant de continuer : les airbags ont une petite alimentation de secours qui doit se vider.

(La vidéo la plus WTF du monde :mrgreen: )


Démonter l’airbag et le débrancher, puis démonter le volant



Démonter les caches autour de la colonne de direction, puis démonter le clockspring.

Si le nouveau clockspring est d'occasion, il faut le centrer : tourner la partie mobile à gauche jusqu'à arriver en butée, puis tourner à droite environ 3,5 tours de façon à avoir le connecteur C218B en haut.

Installer le nouveau clockspring, et enfin installer le nouveau volant et le connecter au clockspring.


Connexion du faisceau à la masse et au 12V

  • Sur le faisceau, repérer le câble de masse (fil noir, broche à fiche ronde) ; il faut le connecter à n'importe quel boulon du tableau de bord qui est vissé dans une pièce de structure métallique.

  • Connecter le câble 12V du faisceau, soit à un fusible en utilisant un "bypass porte-fusible" (option simple), soit sur le pin 16 du connecteur du BCM (option compliquée). La première option n'a pas besoin d'explication, il suffit de mettre le bypass sur le fusible #23 (accessoires avec délai : alimenté depuis le démarrage jusqu'à l'ouverture d'une porte après l'arrêt) ; pour la seconde :
- sur le faisceau, repérer le fil rouge avec une broche de section carrée plus épais que les autres. Il devra être inséré dans le connecteur du BCM à l'emplacement 16.

- repérer le connecteur branché sur la prise du BCM : c'est la prise située en bas à gauche sur le bloc de fusibles :

1598054355340.png

- débrancher le connecteur de la prise du BCM : appuyer sur la sécurité, pivoter complètement le levier blanc qui retient le connecteur, et soulever le connecteur.
Capture d’écran 2020-08-22 à 02.07.25.png

- déclipser le couvercle du connecteur et enlever le couvercle : appuyer légèrement avec un tournevis plat sur la languette comme indiqué
Capture d’écran 2020-08-22 à 02.08.22.png

- soulever légèrement (2-3 mm) le verrouillage des broches "TPA". Attention, cette pièce rouge est fragile. N'essayez pas de l'enlever complètement.
Capture d’écran 2020-08-22 à 02.08.58.png

- repérer l'emplacement 16 et y insérer le fil rouge du faisceau. Attention, sur ce schéma le connecteur est montré depuis l'avant, PAS depuis l'arrière (donc PAS depuis la partie où les fils entrent dans le connecteur).
1598055229413.png

- suivre les étapes dans le sens inverse pour verrouiller les fils, remettre le couvercle et rebrancher le connecteur dans la prise du BCM.

Connecter le faisceau au clockspring

  • Brancher dans la prise C2414C du clockspring le connecteur correspondant présent sur le faisceau.

  • Le faisceau comporte également deux broches unitaires identiques de section carrée (fils bleu et brun) qu'il faut ajouter au connecteur déjà présent d'origine dans la prise C218A du clockspring :
- débrancher le connecteur présent d'origine dans la prise C218A
- écarter la plaque rouge d'environ 2 mm du reste de la prise
- insérer les deux fils (fil brun dans l'emplacement 2, fil bleu dans l'emplacement 3)
- rabaisser la plaque rouge
- rebrancher le connecteur dans la prise

Schéma du connecteur. Attention, c'est vu en regardant le connecteur, PAS en regardant l'arrière (la partie où les fils y rentrent).

1598053734761.png

Connexion du faisceau au bus de données MS CAN (medium speed) : soit sur le module GWM (prise OBD2, en coupant les fils), soit sur le module GPSM.

  • Pour le module GWM : suivre les trois instructions suivantes.

  • Démonter l’airbag genoux ; inutile de le débrancher mais attention à ne pas arracher le connecteur :


On ne voit pas très bien sur la vidéo : l'airbag est maintenu par quatre écrous qui sont vissés sur les tiges filetées fixées sur le dessus de l'airbag. Entre chaque paire de tiges filetées il y a aussi un clip. Il faut donc dévisser les quatre écrous, puis tirer (doucement) l'airbag vers le bas pour détacher les clips. Attention à ne pas arracher le connecteur.

  • Démonter le port OBD
Il y a un écrou de chaque côté à enlever pour détacher le port OBD (pour être précis, le Gateway Module, GWM) :
1598086602678.png

  • Débrancher le connecteur de la prise de l'OBD et repérer les fils violet et gris 22 et 23 : il faut y connecter les fils violet et gris du faisceau qui sont entortillés ensemble. Ma méthode : séctionner les deux fils du connecteur OBD, et les reconnecter avec un domino d'électricien puis ajouter dans le dominos les fils du faisceau. On doit pouvoir utiliser aussi les mini connecteurs qui permettent de se brancher sur un fil sans le dénuder ou sectionner mais je n'en avais pas sous la main.

  • Pour l'option module GPSM : si lefaisceau comporte déjà une prise pour le GPS, il faut l'interconnecter dans ce module ; le module se trouve soit derrière le combiné d'instruments, soit à la base du pilier A, qu'il faut retirer. La manipulation est pénible, mais elle évite de couper les fils de l'OBD2...

Configuration "informatique"

Avec Forscan, vérifier que le module HSWM sur le bus MS CAN est bien détecté. Configurer :

  • Dans FCIM :
Heated Steering Wheel Master enable : dans 7A7-01-02, xxx8 xxxx xx

  • Dans APIM :
Afficher le bouton du volant chauffant : dans 7D0-01-01, xxxx xxxx x7 xx

  • Dans HSWM (c'est le module du volant chauffant qui a été ajouté dans le tutoriel) :

Dans 714-01-01, 0000 0000 1D

Dans 714-02-01, mettre un des suivants selon la température souhaitée. A priori, une température élevée peut diminuer la durée de vie des éléments chauffants. La température indiquée est celle de l'élément chauffant, pas nécessairement celle ressentie.

0244 4444 xx - 20°C, par défaut pour Ford Fusion 2013/2014/2015
024C 4C4C xx - 24°C
0254 5454 xx - 29°C, par défaut pour Mondeo
0258 5858 xx - 31°C
025A 5A5A xx - 32°C
025C 5C5C xx - 33°C, par défaut pour Ford Fusion 2016/2017/2018
025E 5E5E xx - 34°C
0264 6464 xx - 38°C, par défaut pour Lincoln MKZ 2016/2017/2018

Résultat

Volant chauffant 1.jpg Volant chauffant 2.jpg
 
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Mister MMT

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Bravo pour l'installation réussie et le tutorial ! C'est un équipement qui manque beaucoup à cette hybride.

Mais comment tu fais tout cela? Est-ce que tu dors de temps à autre ???

Jan ;)
 

aurone

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Merci pour ce tuto impressionnant ! Ici pas besoin dans le sud ouest à priori mais incroyable d’avoir réussi à installer ça
 

parkerbol

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Génial @FoLuxo ! Je n'ai pas cette option sur l'Outlander et ça manque terriblement. Il y a au moins le préchauffage global :p
 

frg62

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Pas un problème pour @FoLuxo !
Vous n'avez jamais vu ce qui lui arrive, quand il ne trouve plus rien à insonoriser :

ghostrider[1].jpg

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
 

FoLuxo

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Hehe il y a un peu de ça, il ne faut pas rester trop longtemps sans projet sinon on s'ennuie :mrgreen:

Je dois encore modifier les posts pour ajouter quelques photos parlantes et détailler les instructions.
 

Mister MMT

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@FoLuxo vient de repartir après 9h30 de travail acharné sur son dernier projet consistant à insonoriser notre e-Up!. Et avez vous vu l'heure de son dernier post? On est allé se coucher une heure après et les travaux ont commencé vers 9h00...

J'ai pu observer en effet son incroyable énergie et endurance. A partir de 14h00, on avait 35 °C à l'ombre, et je vous le jure, j'ai vu les flammes l'entourer comme sur l'image dans le post précédant.

Sans blague, le résultat est épatant. Je vous en ferai un topic demain.

Jan ;)
 
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Mister MMT

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J'ai oublié de vous raconter mon test du volant chauffant. C'est très efficace, le réchauffement étant rapide. Encore une belle opération valorisation un véhicule déjà très bien doté.

Jan ;)
 

FoLuxo

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on avait 35 °C à l'ombre, et je vous le jure, j'ai vu les flammes l'entourer comme sur l'image
Je pense que pour la deuxième portière, t'aurais pu filmer : on n'aurait même pas eu besoin d'accélérer la vidéo pour que la musique de Benny Hill aille avec :mrgreen:
 

FoLuxo

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J'ai mis à jour les deux premiers posts pour ajouter les photos et les instructions détaillées. Le tuto est maintenant complet.
 

FoLuxo

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Dans les 450€ au total (toutes les pièces étant d’occasion).

Si j’arrive à revendre le volant et le clockspring originaux, il y a moyen d’en tirer dans les 300€. Donc si je revends les pièces, c’est très raisonnable, sinon c’est assez cher. Mais je considère que ce n’est pas cher pour la connaissance accumulée dans le projet ;)
 

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