Passage à l'hybride ou hybride rechargeable

le-poussin

Membre HybridLife Confirmé
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Bonjour,

Je roule environ 22000km par an, mon trajet quotidien domicile travail 34km aller retour en route de campagne vallonnée traversant 3 ville(age). J'ai actuellement un diesel et je souhaite m'en débarrasser.
Il y a une chose a prendre en compte c'est que nous sommes 4 dont 1 ado et 1 enfant de 10 ans donc pour les vacances besoin d'un peut de coffre tout de même.

Je dois dire que j'hésite entre une corolla Touring sport ( la longueur me fait bof) et pourquoi pas une ioniq (logeable et moins longue), car bien plus courte cette dernière. Certes le volume de chargement n'est pas le même, mais avec plus de 400l sur la ioniq c'est jouable. Après il y a coffre de toit ou remorque donc il faut qu'elle soit attelable cette ioniq.

Je pensais au rechargeable car au quotidien ça serait plutôt pas mal sur l'utilisation majoritaire. Mais je me pose une question hybride plug in quand la batterie est vide, est-ce qu'il y a toujours un fonctionnement hybride electrique / essence ( à la sauce hybride classique) ou est-ce que essence ? Durée de vie en nombre de cycle d'une batterie, car en recheargeable ce serait presque 365 cycle par an donc ...

J'espère avoir posté au bon endroit, si c'est pas le cas je m'en excuse et j'espère qu'un modérateur pourra y remédier.
En tout cas j'attends vos conseils utilisateurs de voiture hybride
 

Kpouer

Membre HybridLife Confirmé
3/3/19
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Bonjour avez vous pensé à la BMW 225 XE ?
Bonne alternative. :)
 

le-poussin

Membre HybridLife Confirmé
2/3/19
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Bonne alternative, mais surtout pas pour le porte monnaie, bmw c'est pas pour moi...

Aujourd'hui, je suis aller voir la ioniq, elle est sympa joli, logeable, je pensais avoir mon siège bien trop reculé et en fait, que néni, une place de dingue à l'arrière.
Le coffre sous tablette semble très honnête pour la version hybride, ceci dit pour les vacances mmm je pense surtout au ski, ça risque d'être très très juste.

Une info que peut-être il a été oublié de mentionner quelque part, j'ai demandé si on pouvais mettre des barres de toit, et la la réponse est non, c'est pas prévu donc du coup la ioniq va être hors course, c'est dommage.
 

Kpouer

Membre HybridLife Confirmé
3/3/19
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Oui je comprend pour l'aspect "porte monnaie" de BMW, mais après une IONIQ n'est pas donné non plus.
Pour être monté dans 2 versions : Hybride et tout électrique, j'ai trouvé cela vraiment bien fait.
Belle finition, beaux volumes.
Après, je préfère le 225 Xe, le côté monospace à son importance pour moi.

Sinon, pour info, il me semble que tu ne peux pas tracter non plus en électrique... A confirmer pour les hybrides.

Je donne des idées, comme ça, mais si c'est pour aller au Ski une à deux fois l'an, peut être penser à louer une voiture.

Ou voir avec des amis / voisins / famille pour échanger vos véhicules à se moment.

Les gens sont toujours content d'essayer une électrique pendant une semaine. ;)
 

ThierryH

Membre HybridLife Confirmé
26/2/17
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Beauvais
La grande concurrente de la Ioniq, c'est la Prius 4. Elle existe aussi en version rechargeable pour tes trajets quotidiens et elle peut recevoir un coffre de toit pour les vacances.
 

Kpouer

Membre HybridLife Confirmé
3/3/19
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Je suis bien d'accord !

Madame n'accroche pas de mon côté, mais je la trouve très bien comme voiture.
Surtout en hybride rechargeable.
 

dorasien

Kia Optima SW PHEV
23/1/19
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Sinon il y a la Kia Optima Sw , mais il faut pas être préssé ;-)
 

le-poussin

Membre HybridLife Confirmé
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En fait je ne voyais que le gain économisé à l'utilisation, mais pour le coup, les hybrides rechargeable sont assez hors de prix pour moi, je n'avais vu que celui de la ioniq qui était alléchant. Ceci dit pour le moment quand on a besoin de coffre ( oui 3 fois dans l'année, mais il y a aussi mme qui décide et l'idée de la location pour les vacances c'est niet ).

Je me pose une question toyota annonce un volume de coffre sous toit de 500l sur la prius iv, mais sou la tablette ça fait combien ? Car personnellement je ne bourre jamais un coffre sous le toit, trop dangereux si il n'y a pas de possibilité de mettre en filet.
 

dorasien

Kia Optima SW PHEV
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Mais je me pose une question hybride plug in quand la batterie est vide, est-ce qu'il y a toujours un fonctionnement hybride electrique / essence ( à la sauce hybride classique) ou est-ce que essence ?
Pour l'optima une fois les 60km consommées, tu es en hybdride.
 

dorasien

Kia Optima SW PHEV
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En fait je ne voyais que le gain économisé à l'utilisation, mais pour le coup, les hybrides rechargeable sont assez hors de prix pour moi, je n'avais vu que celui de la ioniq qui était alléchant. Ceci dit pour le moment quand on a besoin de coffre ( oui 3 fois dans l'année, mais il y a aussi mme qui décide et l'idée de la location pour les vacances c'est niet ).
Je me suis fait la même réflexion et puis je suis parti du budget de l'Optima SW PHEV: 430 €/mois (3ans 60000km). Avant j'avais un Zafira 2.2 DTI et je faisais quasiment 3 pleins par mois. Aujourd'hui, même en prenant en compte le coup d'une recharge par jour (la deuxième c'est le patron qui paie ;-)) , je fais une économie d'environ 150€ par mois de carburant. De fait, le budget mensuel de la voiture s'en trouve diminué d'autant soit 280€ par mois. Alors c'est valable seulement si tu optimises le mode électrique de la voiture.
Après, je le reconnais, même 280€ par c'est pas rien !
 

le-poussin

Membre HybridLife Confirmé
2/3/19
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Je me suis fait la même réflexion et puis je suis parti du budget de l'Optima SW PHEV: 430 €/mois (3ans 60000km).

Ah oui, c'est pas rien. En effet, par contre personnellement je suis très allergique à la location, trop cher. C'est qu'au bout de 3 ans il faut remettre 10 sous dans la machine donc... Mais c'est vrai que depuis que je m'intéresse à ce sujet, il y a plein de chose à prendre en considération.

A l'origine de ma réflexion, j'étais partis de la toyota auris II TS que j'ai essayé et que j'ai trouvé très agréable, et puis avec un essai 2x30 km en ville et départementale très vallonnée, l'odb si je ne me suis pas trompé d'écran m'avais indiqué 3.9l d'un sens 3.7l dans l'autre. Je dois dire que ça m'a alléché. Batterie toujours utilisée avec mini 4 barres maxi 6 il me semble.

Alors je me suis dit et pourquoi pas plug in, j'y gagnerai, mais effectivement faut l'amortir. L'optimisation pour moi serait idéal.

Y'a un truc aussi qu'il faut prendre en considération, c'est les frais réels, ce sont des voitures plus cher et il y a moins de frais réels car peu de CV fiscaux. Si l'état devais faire quelque chose, justement c'est la qu'il faudrait agir, on verrait les entreprises se diriger plus sur l’hybride plutôt que des grosses cylindrées essences diesel pour s'y retrouver.
 

Pulsar_76

Membre HybridLife Confirmé
1/3/18
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Mont Saint Aignan
Effectivement pourquoi avantager les plus gros pollueurs? Un seul barème de frais réels serait bien motivant pour les plus écolo! :writing:
 

Martian

Membre HybridLife Confirmé
23/12/18
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Tu n'as pas pense au KIA Niro rechargeable il supporte les barres de toit et peu tirer une remorque jusqu'a 1300 kg.
C'est la meme motorisation que la ioniq la garantie est de 7 ans y compris la batterie .
Comme pour l'optima une fois la batterie épuisée (environ 50km a 80 KM/H ) tu es en hybride 4,5 l sur route 6l sur autoroute .
 

Kpouer

Membre HybridLife Confirmé
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Le coffre du KIA Niro est de 324 litres...

SI j'ai bien lu ce qu'il a écrit au dessus, je pense que cela est rédhibitoire.
 

Forza27

Membre HybridLife
5/3/19
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Pourquoi tu regarde pas la Passat GTE qui a grand coffre et niveaux conso c'est nickel t'iras pas souvent a la pompe ;)
 

le-poussin

Membre HybridLife Confirmé
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Pour le kia effectivement ça aurait pu, mais le volume du coffre est pour le coup bien trop juste, meme au quotidien.

J'ai vu la passat gte, d'occasion pourquoi pas c'est une idée, j'y reflechis.

Après, je me demande par rapport a toyota et le systeme cvt en boite, revenir a de la DSG n'y perd on pas en fiabilité. D'occasion elles ont 1 an minimum, ça pourrait le faire. Reste 7 ans de garantie de batterie, mais quel cout d'entretien. J'essaie de faire dans le meme temps une globalisation des coups donc, quel dilemme....
 

BM80

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Pernes les Fontaines
Et pourquoi pas un bon vieux RAV4 HSD d' occasion, on peut en mettre en personne et en bagages.
Fiabilité, confort tout y est.
Coffre de toit ou remorque pas de souci.
Question conso en jouant le jeu on descend sous les 7 l/100 km.
Le plus simple est de faire un essai en vraie grandeur avec toute la famille.
 

le-poussin

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Malheureusement, il faut prendre en compte le degré d'acceptabilite feminin, et la ba non, ca le fait pas.

Dans mon cas, je souhaite réduire au maximum les coûts divers et variés. De plus, c'est difficile dans les mentalités de maintenant d'arreter de transporter sa maison. On a pris des habitues de voitures de plus en plus grosse avec des coffres de plus en plus volumineux et les conso entre autre n'ont finalement jamais vraiment baissé à la pompe, meme si on peux penser qu'au vu des volumes poids, ça a reellement diminué.

Mon budget max est de 35000€, c'est pourquoi la ioniq pouvant rentrer dans cette case m'avais tapé dans l'oeil.

Mon univers precedent etait renault kangoo, donc voiture de taille compacte avec tres grand volume, maintenant il faut depasser 4,6m de longueur sans avoir une habitabilité extraordinaire, sauf que les places de parking ne s'elargissent et ne s'allongent pas. Donc voiture longue = pas facile a garer.

Mais je vois bien que je vais avoir du mal a avoir tout ce que je veux, en plus des technologies pas encore trop accessible financierement à moins d'une hybride classique.

Finallement peut etre que la corolla ts avec ses quasi 600l ca peut le faire.
Après chez hyndai, kia je ne connais pas trop et j'ai un peu peur en fiabilité et SAV, car les couts des pannes sur ces voitures ne doivent pas être negligeable.

Le truc, c'est aussi d'arriver a voyager leger, et la a l'origine nous ne faisons pas de folie sur nos bagages, avec en general le strict minimum.

Après on peut peut être charger la voiture jusqu'au toit, chose que je veux bien faire si on peut installer un filet de retenue car en cas de coup de frein , le choc peut-être rude.

J'espère que ce sujet pourra intéressé les gens qui se questionne comme moi. Ma demarche première etant de moins polluer et economiser au quotidien. Meme si fabriquer des batteries en terme de pollution ainsi que nos centrales nucleaires je pense qu'on fait pas mieux.
 

BM80

Membre HybridLife Confirmé
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Pernes les Fontaines
Malheureusement, il faut prendre en compte le degré d'acceptabilite feminin, et la ba non, ca le fait pas.
Pourtant le RAV4 plaît aux dames.
Mon budget max est de 35000€, c'est pourquoi la ioniq pouvant rentrer dans cette case m'avais tapé dans l'oeil.
Dans ce cas là la Plug In irait bien pour tes trajets quotidiens.
 

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