[Consommation] Passer d'une manuelle à une hybride: comment faire tourner le moteur à l'arrêt?

priusplus_fr

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Nord (59)
Bonjour,
J'ai plusieurs questions

1°) Sur une voiture en boite de vitesse automatique comme la Prius, est il possible de faire tourner le moteur à l'arrêt comme sur une manuelle? pour la "décrasser"... ou faire des opérations d'entretien.

2°) Comparé à une manuelle, il n'y a plus d'indicateurs Tours/minute et pression d'huile sur le tableau de bord. Est ce obsolète de vérifier ces éléments?
Comment savoir si le moteur de sa voiture n'est pas en surchauffe?

Merci.
 

Andre Tissot

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Genas
Le moteur thermique se met en route tout seul lorsque la batterie principale atteint un certain seuil (comme le certain temps du fût du canon de Fernand Raynaud ...)..
D'ailleurs, ca fait partie de la procédure de mise à jour du GPS : tu laisses le contact pendant la mise à jour, et le moteur se met en route de temps en temps.
Sinon, il y a une procédure assez compliquée qui est utilisée lors du contrôle technique.
Pour suivre les paramètres moteurs, tu as l'excellent Hybrid Assistant, qui te donnes beaucoup d'info (sauf pression / tempértaure d'huile - peut-être qu'on pourrait le demander aux développeurs ?)
 

Pulsar_76

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Bonjour,
J'ai plusieurs questions

1°) Sur une voiture en boite de vitesse automatique comme la Prius, est il possible de faire tourner le moteur à l'arrêt comme sur une manuelle? pour la "décrasser"... ou faire des opérations d'entretien.

2°) Comparé à une manuelle, il n'y a plus d'indicateurs Tours/minute et pression d'huile sur le tableau de bord. Est ce obsolète de vérifier ces éléments?
Comment savoir si le moteur de sa voiture n'est pas en surchauffe?

Merci.
Bonjour
Les puristes te rétorquerons qu'une Prius n'a pas de boite de vitesse, mais une transmission électro-mécanique ou E-CVT, dont le rapport des engrenages ne change jamais! Pour la procédure de maintenance voir cette discussion.
Pour le compte tour il n'est vraiment pas d'une grande utilitée sur une Prius vu que ce n'est pas le conducteur qui gère directement ce paramètre, et effectivement les applications sur smartphone couplées à un transmetteur Bluetooth sur la prise OBD2 sont un des meilleurs moyens d'obtenir les informations non accessibles en standard. :pompus:
 

FoLuxo

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Le plus simple est de démarrer la voiture (« ready »), laisser la transmission sur P et accélérer légèrement. Je pense que ça marche en N aussi (mais il fait serrer le frein de parking au pied).
 

FoLuxo

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Et s’il y a surchauffe il y aura un voyant et je crois (cf. manuel) un message sur l’affichage.
 

priusplus_fr

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Nord (59)
Le plus simple est de démarrer la voiture (« ready »), laisser la transmission sur P et accélérer légèrement. Je pense que ça marche en N aussi (mais il fait serrer le frein de parking au pied).

En fait la question que je me pose, c'est qu'au début, je serais forcément sur de l'électrique, donc pour forcer le thermique, faut accélérer longtemps? ou y a t il un moyen de directement passer sur le thermique?
 

FoLuxo

Silence, on roule !
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Dans ce que j’ai décrit, je crois me rappeler que des l’instant où tu accélères ça démarre le thermique (quand on est en P et peut être en N).

Ce n’est qu’en D quand la voiture avance que le système commence avec le mode électrique.
 

binaryoyster

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Même effleurer la pedale en P suffit à faire démarrer le thermique

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Pulsar_76

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En fait la question que je me pose, c'est qu'au début, je serais forcément sur de l'électrique, donc pour forcer le thermique, faut accélérer longtemps? ou y a t il un moyen de directement passer sur le thermique?
Comme a dit FoLuxo et binaryoyster il suffit d'appuyer légèrement sur l'accélérateur le véhicule à l'arrêt en P ou, pied sur le frein en D . Le défaut c'est que si l'accélérateur est relâché, le moteur thermique va s'arrêter dès que le calculateur aura détecté une condition de fonctionnement n’impliquant pas le fonctionnement de ce dernier!! D’où la procédure de maintenance! Pas question de faire vroum vroum au feux rouge, le régime du moteur n'est pas proportionnel à l'enfoncement de la pédale!! Deux régimes différent au mieux!
Quand le véhicule est en mouvement seule la pression sur l'accélérateur et la vitesse du véhicule, (bien sur d'autre paramètres, mais non contrôlable directement par le conducteur) décident de la mise en route du moteur thermique!! Un peu frustrant pour un néophyte, mais cool et surtout d'une fiabilité redoutable!
 
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Grigou

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Mettre le chauffage â fond toutes vitres ouvertes devrait marcher jusqu'à une certaine température extérieure... et au dessus de cette température, mettre la clim à fond + le chauffage de lunette AR devrait très vite épuiser la batterie de traction...
 

FREDO78

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Il y a des procédures spécifiques qui sont utilisées normalement par tout centre de CT qui se respectent (mais je me doute qu'ils sont peu à la connaître). La procédure que j'avais citée dans un autre post est la plus recommandée : https://hybridlife.org/threads/bonj...e-problemes-a-resoudre.3821/page-2#post-75638

Accélérer en mode N ne doit pas être terrible car il va décharger la batterie. En mode D avec pied sur le frein ou en mode P, ça peut encore aller.
 

binaryoyster

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Pour le premier CT de ma Yaris chez Dekra c'est marqué qu'en tant que véhicule électrique, les mesures d’émission sont nulles, pas de moteur démarré pendant le contrôle !

En accélérant en mode N la voiture se met à biper violemment, rien ne se passe...
 

FREDO78

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@binaryoyster

On voit clairement que le centre de CT ne connaît pas la procédure ou ne veut pas s'embêter comme la majorité des centres avec ce genre de véhicules. Il existe bien une procédure officielle que j'avais décrite.
 

Andre Tissot

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C'est étonnant comme attitude du CT.
S'ils ont un "contre contrôle" (pour trouver les CT de complaisance) ils risquent d'avoir des problèmes ...
Bon cette enseigne a peut-être un bras assez long pour traiter ce genre de problème.
 

binaryoyster

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Je pense que dans ce cas là ils ne savaient pas que c'était possible. Le gars a déjà galéré pour la faire rouler jusqu'à l'atelier !
 

Andre Tissot

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Genas
Etonnant de la part d'une grande chaine.
Donc c'est un CT à éviter.
Personellement, j'aime bien aller dans un CT indépendant et compétent, ca permet d'avoir un avis objectif sur l'état de la voiture, pour des trucs qu'on ne voit pas forcément, mais pour lesquels ils ont l'oeil.
J'em profite pour aller donner moi aussi un coup d'oeil sous la voiture, discutter avec le contrôleur, etc.
C'est très instructif.
 

binaryoyster

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Oui j'imagine. Sur le coup je trouvais ça normal mais à la lecture du forum ça semble plus suspicieux !
Le pire, c'est que c'est Toyota qui ma conseillé ce centre...
 

Pulsar_76

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Pour le premier CT de ma Yaris chez Dekra c'est marqué qu'en tant que véhicule électrique, les mesures d’émission sont nulles, pas de moteur démarré pendant le contrôle !

En accélérant en mode N la voiture se met à biper violemment, rien ne se passe...
La batterie devait se trouver en dessous du mini, j'ai fait l'essai sur ma Yaris 100H MC'17 : en N enfoncer plus ou moins accélérateur ne provoque aucune réaction, il faut mettre sur D ou P pour que le thermique daigne se mettre en route! :wideyed: