[Technologie] Peugeot 3008 hybride rechargeable

Inouesama

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24/2/17
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3008 Hybride rechargeable

Un article du Point sur le Peugeot 3008 hybride rechargeable.
Certes, ce n'est pas un essai, mais ça donne quelques infos, surtout le prix entre 43ke et 52ke.. Un peu cher.
 

Grigou

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16/9/15
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C'est l'ordre de prix d'un Outlander Instyle (50 k€) qui est moins bien équipé et surtout moins moderne qu'un 3008 GT.
Donc pour moi il n'est pas particulièrement "cher". Combien coûterait un RAV4 PHEV, connaissant son prix en HEV ?

Quoi qu'il en soit j'espère que l'exemplaire essayé était plus qu'un prototype, à une poignée de mois de la commercialisation !
 

E85HSD

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15/2/18
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Le 3008 est tout de même plus petit qu'un Outlander ou Rav4.

Sinon le 3008 PHEV est déjà remisé à 9% sur Elite Auto
 
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M

Membre supprimé 1292

Incontestablement une bête de course... en montagne, avec une garde au sol et un angle ventral en accord avec son ambition tous chemins et hivernale.
L'autonomie est bien insuffisante pour être garantie en toutes circonstances, donc rien de neuf dans le rechargeable...
Pour moi trop grande, trop massive, trop agressive. Pour d'autres super dans le mainstream... ;)
Un best seller de plus pour Peugeot. Bravo pour la marque!
 

Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Encore un SUV phev cher, lourd, très puissant et sûrement gourmand en essence une fois les batteries vidées. Du reste, jusqu'à présent, à part les Coréens et Toyota, personne ne propose des Plug-in réellement efficaces énergétiquement.
 

E85HSD

Membre HybridLife Confirmé
15/2/18
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Exactement, Lel.

A choisir je prendrais le niro phev qui est certes moins puissant (mais a-t-on réellement besoin de 225 ou 300 cv ?) mais aussi bien moins cher.

Via mandataire, le Niro c'est (prix à partir de)
hev : 24.616
phev : 30.676
ev 39kW : 30.262
ev 64kW : .34.002
 

Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
J'ai essayé le e-Niro 64 kWh. Très, très agréable à conduire. Beaucoup de punch. Système de régénération variable efficace et pratique. Comportement routier excellent, mais direction un peu trop légère autour du point central. Suspensions fermes, mais pas trop. Train avant parfois débordé par le couple, surtout sur route humide, idem roues braquées. Finition très correcte. Coffre assez petit. Dans l'ensemble, très convaincante mais trop chère pour moi, surtout qu'il n'y a ni aide ni prime en Belgique francophone. 44.000€! Et j'aurais vraiment préféré une berline.
 

Grigou

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16/9/15
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Encore un SUV phev cher, lourd, très puissant et sûrement gourmand en essence une fois les batteries vidées. Du reste, jusqu'à présent, à part les Coréens et Toyota, personne ne propose des Plug-in réellement efficaces énergétiquement.
Le fait d'être gourmand en essence est bien moins grave pour une PHEV que pour une HEV, du moins si on achète une rechargeable pour la recharger souvent.
Ceci dit la sobriété, y compris électrique, est une vertu à ne pas négliger lors de l'achat d'une rechargeable bien entendu. J'ose espérer que le 3008 sera plus sobre à tous les points de vue que l'Outlander, c'est un challenge assez facile à réussir vues les piètres "performances" de ce dernier en la matière...
 

lexusdelta

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1/3/15
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Point commun avec le Niro PHEV...perte de volume du coffre. Dommage ..mais assez inevitable vue la taille de la batterie et des contraintes ( déplacement ,arrangements de l'agencement technique sous plancher).
Curieux de voir comment Toyota va "régler" le probleme sur le RAV4 PHEV ( en faisant comme pour la P4 :mrgreen-48: )
 

Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Le fait d'être gourmand en essence est bien moins grave pour une PHEV que pour une HEV, du moins si on achète une rechargeable pour la recharger souvent.
Ceci dit la sobriété, y compris électrique, est une vertu à ne pas négliger lors de l'achat d'une rechargeable bien entendu. J'ose espérer que le 3008 sera plus sobre à tous les points de vue que l'Outlander, c'est un challenge assez facile à réussir vues les piètres "performances" de ce dernier en la matière...

Bien moins grave, ce n'est pas faux mais dépend des parcours. Pour celui qui effectue souvent de longs trajets, le phev n'est pas une solution. A réserver aux petits rouleurs (ou rouleurs moyens qui, comme tu l'as écrit, ont la possibilité de recharger partout, ce qui est très loin d'être une généralité) qui ont les moyens. La plupart des hybrides simples sont sobres en essence (exceptées grosses berlines et gros SUV Lexus). Et je doute que ces lourds phev soient sobres en électricité. La Volt n'est déjà pas extraordinaire à ce niveau (elle est sortie en 2011 et pèse 1735 kg; heureusement que son SCx est correct, avec 0,60, si je me souviens bien). Alors un SUV comme cette 3008, j'ai comme un doute.
 
M

Membre supprimé 1292

Je voudrais modérer cette opinion @Lel .
Comme le Kona PHEV annoncé, le prochain Captur Hybride rechargeable donne naissance à un type de rechargeable que je qualifierai de "vertueux".
Bien sûr sans comparaison avec les capacités de chargement d'un 3008 et dans une autre mesure d'un Outlander, cette nouvelle génération permettra à la fois de passer une semaine à l'électrique puis de s'évader sans consommer exagérément le week-end et en vacances.
Donc, si le 3008 n'apporte rien au monde du PHEV, si ce n'est une qualité d'exécution et une dynamique au dessus du lot, la formule trouve un regain d'intérêt avec les plus petits, comme la Prius PHEV en fait la brillante démonstration, mais en berline surbaissée, qui arrive a être aussi sobre que l'hybride.... en mode hybride.
 

Grigou

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Bien moins grave, ce n'est pas faux mais dépend des parcours. Pour celui qui effectue souvent de longs trajets, le phev n'est pas une solution. A réserver aux petits rouleurs (ou rouleurs moyens qui, comme tu l'as écrit, ont la possibilité de recharger partout, ce qui est très loin d'être une généralité) qui ont les moyens. La plupart des hybrides simples sont sobres en essence (exceptées grosses berlines et gros SUV Lexus). Et je doute que ces lourds phev soient sobres en électricité. La Volt n'est déjà pas extraordinaire à ce niveau (elle est sortie en 2011 et pèse 1735 kg; heureusement que son SCx est correct, avec 0,60, si je me souviens bien). Alors un SUV comme cette 3008, j'ai comme un doute.
Permets-moi de trouver ce point de vue biaisé par le fait que tu rejettes assez radicalement les SUV. Je respecte et comprends ce rejet, il s'appuie sur de solides arguments et tu n'es pas le seul dans ton cas.
Mais ceci posé, cela te conduit à critiquer tout ce qui est SUV, fût-il électrique et fût-il sobre ... pour un SUV (comme le Niro).

Donc non, ces "lourds PHEV" (lourds, mais surtout dotés d'un SCx de baleine...) ne seront lamais "sobres en électricité", pas plus qu'en carburant quand ils roulent en mode hybride.
Toutefois, un 3008 ou un Outlander PHEV peut être bien plus vertueux qu'une Prius simple hybride, quand on s'en sert beaucoup en électrique. Tu es d'ailleurs d'accord sur ce point. Donc, pour qui ne souhaite pas rouler en berline, ces lourds PHEV sont la moins mauvaise solution pour diminuer son empreinte carbone et ses émissions de particules. Sinon, pour les gros rouleurs qui ne peuvent recharger souvent, le mieux est encore le SUV Diesel ...
 

BM80

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15/9/16
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Pernes les Fontaines
Chouette véhicule, en espérant que la conso et la fiabilité seront là.
Perso ça me gêne, on parle de puissance, turbo, mode sport, 400 m départ arrêté …. tout cela devient excessif et l' idée de gagner en conso d' énergie électrique ou fossile disparait peu à peu chez tous les constructeurs.
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Permets-moi de trouver ce point de vue biaisé par le fait que tu rejettes assez radicalement les SUV. Je respecte et comprends ce rejet, il s'appuie sur de solides arguments et tu n'es pas le seul dans ton cas.
Mais ceci posé, cela te conduit à critiquer tout ce qui est SUV, fût-il électrique et fût-il sobre ... pour un SUV (comme le Niro).

Donc non, ces "lourds PHEV" (lourds, mais surtout dotés d'un SCx de baleine...) ne seront lamais "sobres en électricité", pas plus qu'en carburant quand ils roulent en mode hybride.
Toutefois, un 3008 ou un Outlander PHEV peut être bien plus vertueux qu'une Prius simple hybride, quand on s'en sert beaucoup en électrique. Tu es d'ailleurs d'accord sur ce point. Donc, pour qui ne souhaite pas rouler en berline, ces lourds PHEV sont la moins mauvaise solution pour diminuer son empreinte carbone et ses émissions de particules. Sinon, pour les gros rouleurs qui ne peuvent recharger souvent, le mieux est encore le SUV Diesel ...

On est donc bien d'accord que les conditions pour qu' un SUV phev soit moins émetteur qu'une Prius simple, c'est ne pas effectuer trop souvent de longs trajets et recharger le plus souvent possible. Moi, dans ce cas, je prends une Ioniq Plug-in ou une P4 Plug-in, c'est encore mieux.
Dans les SUV (et Crossovers) hybrides, seul le Niro est sobre à peu près dans tous les types de parcours, du fait d'une hauteur assez limitée, d'un poids plutôt contenu, d'un Cx correct et d'une chaîne de traction efficace, sans évidemment atteindre les résultats de l'Ioniq. Le CH-R l'est déjà moins, en tout cas sur voies rapides, à cause sans doute de sa ligne plus torturée qui ne doit pas favoriser un bon écoulement de l'air.
Du reste, berline ou SUV, à part la P4 et les cousines Niro/Ioniq, les phev ne sont pas particulièrement sobres, que ce soit en essence ou en électricité.
Il est clair que si j'effectuais beaucoup de longs parcours, j'aurais racheté une Prius plutôt que la Volt.
 
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Lel

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28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Je voudrais modérer cette opinion @Lel .
Comme le Kona PHEV annoncé, le prochain Captur Hybride rechargeable donne naissance à un type de rechargeable que je qualifierai de "vertueux".
Bien sûr sans comparaison avec les capacités de chargement d'un 3008 et dans une autre mesure d'un Outlander, cette nouvelle génération permettra à la fois de passer une semaine à l'électrique puis de s'évader sans consommer exagérément le week-end et en vacances.
Donc, si le 3008 n'apporte rien au monde du PHEV, si ce n'est une qualité d'exécution et une dynamique au dessus du lot, la formule trouve un regain d'intérêt avec les plus petits, comme la Prius PHEV en fait la brillante démonstration, mais en berline surbaissée, qui arrive a être aussi sobre que l'hybride.... en mode hybride.

Certes, un petit SUV restera forcément toujours moins vorace qu'un plus gros. Mais la berline correspondante sera toujours plus sobre. Évidemment, contrairement au Captur, la Clio, elle, ne sera pas disponible en version phev... Ceci dit, la Megane le sera et n'est pas plus grande que ce nouveau Captur, tout en étant 16 à 17 cm plus basse. Donc, si les prix sont voisins, c'est plutôt vers la Megane que je m'orienterais...
 
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Grigou

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16/9/15
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Je m'intéresse beaucoup au Kia XCeed, qui est plus une berline surélevée qu'un SUV. Plus bas et a priori mieux profilé qu'un Niro, il pourrait être un bon compromis habitabilité/ sobriété.
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Oui, et il est plus moderne de ligne et plus dynamique. Je dois reconnaître qu'il a une belle gueule. Ce XCeed n'est pas tellement plus haut que la berline: 4 cm en sus, ce qui donne 1,49 m. Moins haut de plus de 5 cm que le Niro qui n'est déjà pas le plus haut perché dans sa catégorie. Et aussi + 7 cm en longueur (via les porte-à-faux) et + 4 cm en largeur.

Ceci dit, méfions-nous: je suis étonné de la faible capacité du coffre de certains SUV. Celui du Kashkai actuel d'une amie est vraiment petit pour un véhicule censé être familial. Le coffre de la Civic de son mari est bien plus grand. Ne parlons même pas du nouveau Lexus UX.
 
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Lel

Membre HybridLife Confirmé
28/11/14
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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Tiens, je ne me souvenais pas de ce concept. Intéressant, mais ce n'est pas un SUV, plutôt un monospace, très bas sur pattes. Cx de 0,195. Mais ce que Wiki ne dit pas, c'est que sa hauteur de 1,595 cm de haut pénalise sa surface frontale: avec 2,447 m2, elle fait moins bien que la plupart des berlines modernes ou même de son époque (2005). Plus important que le Cx, c'est le SCx et il est malgré tout de 0,465 m2, ce qui est vraiment excellent et comparable à une Insight de première génération, plus ancienne. Mais évidemment, si sa conception avait été basée sur une berline, cette Bionic aurait peut-être battu des records.
 
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Remichr

Membre HybridLife
26/7/19
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C'est l'ordre de prix d'un Outlander Instyle (50 k€) qui est moins bien équipé et surtout moins moderne qu'un 3008 GT.
Donc pour moi il n'est pas particulièrement "cher". Combien coûterait un RAV4 PHEV, connaissant son prix en HEV ?

Quoi qu'il en soit j'espère que l'exemplaire essayé était plus qu'un prototype, à une poignée de mois de la commercialisation !

Une poignée de mois de la commercialisation ? C’est pour quand ? Des sources ?