[Sport Automobile] Pikes Peak électrisé!

  • Auteur de la discussion Membre supprimé 1292
  • Date de début

ThierryH

Membre HybridLife Confirmé
26/2/17
1 169
677
690
57
Beauvais
C'est juste pour faire oublier le dieselgate aux américains...
Sinon, chapeau !
J'aimerais bien connaitre les caractéristiques de la bête.
 
  • Like
Reactions: Pulsar_76
M

Membre supprimé 1292

Aucun doute on change d'époque!

Comment un tel résultat en montée permanente avec autant de virages, en électrique avec le poids d'une batterie?

Un calibrage avantageux par rapport au poids d'un thermique et de sa transmission?


Des compétitions sans bruit pétaradant ni fumée, bientôt? ... le pied en perspective!


la sirène.... tellement dommage....
 

BM80

Membre HybridLife Confirmé
15/9/16
2 982
1 770
690
61
Pernes les Fontaines
Effets moindres de l' altitude sur le bon mélange air / carburant ?
En attendant il y en a un qui doit bouillir:mad:
 

NadMax

Prius addict :-)
25/8/16
1 094
686
690
44
Belgique
Pour avoir une idée, la 208 T16 pilotée par Sébastien Loëb détentrice du dernier record faisait 875 cv pour 875 kg( rapport poids/puissance: 1:1!), boîte de vitesse séquentielle, couple de 883Nm et un réservoir de 40 litres.
La VW ID R pilotée par Romain Dumas fait" seulement" 680cv pour 1100 kg( rapport poids/puissance: 1,62:1!), pas de boîte de vitesse et un couple de 650 Nm.
Je pense qu'il y a 3 éléments déterminants dans la" victoire" de la VW:
- Les améliorations châssis,
- Le couple instantané de l'électrique,
- et PAS DE PERTE DE PUISSANCE avec l'altitude(~ -30% sur un thermique dans ce cas!).
 
  • Like
Reactions: Sandoli

david85

Membre HybridLife Confirmé
22/10/16
1 282
357
690
41
Sauf que, Peugeot avait développé le moteur pour éviter la perte de puissance

Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk
 

Sandoli

Membre HybridLife Confirmé
5/6/14
984
540
690
45
David85, je ne suis pas sûr de comprendre comment Peugeot aurait pu s'y prendre... Tu me diras ils font bien des FAP qui purifient l'air...
 
  • Like
Reactions: NadMax

ThierryH

Membre HybridLife Confirmé
26/2/17
1 169
677
690
57
Beauvais
On peut toujours surdimensionner le turbocompresseur bien au-delà de ce que peut encaisser le moteur. A pression atmosphérique, on déclenche une soupape de sécurité pour éviter de casser le moteur et, au fur et à mesure que la pression baisse, cette soupape se déclenche de moins en moins. Arrivé au sommet, le turbocompresseur alimente toujours le moteur à la limite.
 
  • Like
Reactions: Sandoli
M

Membre supprimé 1292

De toute façon on s'en fout.... vive l'électrique! : :)
 
  • Like
Reactions: NadMax

frg62

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
12/6/14
3 989
3 143
790
58
Bruxelles
Je rappelle pour info que le turbo compresseur a justement été inventé pour compenser la perte de puissance des moteurs à piston des avions de chasse, lorsqu'ils prenaient de l'altitude.

Lire à ce sujet cet article technique, daté de 1942 !
 

Fichiers joints

  • Turbo Super Charging.pdf
    2 Mo · Affichages: 98
  • Like
Reactions: Sandoli
M

Membre supprimé 1292

l'intégrale:


Accessoirement l'idée qu'une électrique a du mal en montagne est singulièrement battue en brèche... même si de la course à la série...
 
M

Membre supprimé 1292

Un record de plus


... mais pas le scratch...
 

frg62

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
12/6/14
3 989
3 143
790
58
Bruxelles
Amusant, exactement le même bruit que les modèles réduits en RC, et les mêmes rebonds sur la piste.

A l'image, faut vraiment vérifier que l'on voit un pilote dedans, pour ne pas confondre ! ;)