[Jante & Pneu] Pneu été Bridgestone Turanza T005

parkerbol

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Bonjour à tous

Ayant eu des Toyo usés à l'arrière sur l'outlander 2014, j'ai décidé de les changer chez Jumbo Pneus 94.
On m'a proposé des Bridgestone Turenza T005 en 225/55 R18 98V à 145€ montés, j'ai dit oui.
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J'en ai profité pour faire quelques photos
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Comme Toyota la rouille est assez présente sur beaucoup de parties arrière.

Les turenza sont un peu bruyants à mon goût à partir de 70km/h.
Cela est dû à la sculpture des pneus
Bridgestone-Turanza-T005-05-1080x1080.png
En forme de petits pavés.
En revanche, le grip est incroyable et fait de l'avant une savonnette inconsistante, amplifié par une direction à la base peu précise et agréable. L'arrière est véritablement rivé au sol, c'est impressionnant car l'outlander n'est pas spécialement un véhicule dynamique et accrocheur. Évidemment, j'ai poussé le test à quelques virages serrés et cela c'est avéré confirmé, ça accroche très bien.
Pour finir, le mode roue libre B0 est facilité et on profite d'un grand silence jusque 70km/h.
C'est un pneu classé B pour la consommation et A sous la pluie avec 72 dbA en émission sonore. Ce point je ne l'ai vu qu'après sinon j'aurai pris les Michelin primacy 4 (68 dbA), 30€ plus cher à l'unité.

Article intéressant sur le sujet :
 

martingale

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j'ai des primacy 4 :le jour et la nuit avec mes alpins....:happy:
 

Mustang766

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Merci pour le retour :) pour ma part je suis parti sur des CrossClimates du coup j’ai hâte que les Yokohama actuels lâchent !

Pour ma part je suis plutôt surpris de la tenue de route du Outlander que je trouve plutôt bonne. Je m’attendais à plus flou mais le centre de gravité bien bas aide clairement pour un véhicule de ce gabarit.
 
M

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Ces Bridge ressemblent beaucoup aux Primacy , je ne suis donc pas étonné de leur similarité :
Directivité et accroche sur le sec.
Bruit relativement élevé.
Donc je me permets, pour avoir eu des primacy 4 sur le C-HR, de vous recommander une relative prudence sur route humide ou glissante au niveau du train arrière en délestage.
Je veux dire qu'en appui ils restent sûrs mais qu'en allégeant le train arrière en virage ou dévers ils réservent une surprise... alors mollo et entraînez vous à la survenue de cette impression de décrochage, heureusement bien maîtrisée par les aides électroniques, ESP d'abord, ABS dans un second temps.
Je pense que sur les routes d'été l'Outlander bien lesté se tiendra à distance de ce scénario .
 

frg62

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Cela me rappelle que, déjà sur la Prius 3, le défaut des Primacy (HP à l'époque) était de décrocher sans prévenir, quand on le poussait dans ses retranchements.
Auraient-ils le même comportement sur l'Outlander ?