Prius 3 de 2010 ?

FREDO78

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Certaines ont eu des soucis mais pas toutes. C'est surtout une histoire d'inverters mais Toyota a quand même pas mal pris en charge les réparations. Pour l'instant, sur la mienne, je touche du bois, aucun soucis particulier.
 

FREDO78

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Elle est de sept 2011 mais je l'ai achetée d'occasion chez Toyota en décembre 2017. Elle avait 145 000 km et je dois être pas loin des 180 000 km. Elle roule parfaitement à ce jour et c'est un plaisir d'avoir une voiture où tu appuies sur le bouton et ça démarre sans se poser de question.
 

FREDO78

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Tant qu'elle tourne bien, je la garde. J'aime trop cette voiture car c'est quand même assez spéciale une prius. Elle a beau être de 2011, ça reste assez avant-gardiste et assez décalé comme look. Il y a pas longtemps, j'ai conduis une 308 diesel du boulot. Ca m'a fait tout bizarre de reconduire une boite manuelle. J'avais du mal avec ce bruit de moteur et ces vitesses que je devais changer à chaque fois. Quand j'ai repris la mienne en fin de journée, je l'ai trouvée encore plus douce qu'avant.
 
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Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Bien qu'étant passé à la Volt, j'ai toujours un peu la nostalgie de la P3, que je regarde encore avec plaisir passer dans les rues. Sa ligne extérieure et celui du tableau de bord restent modernes. Je la trouve plus jolie que l'Ampera/Volt, dont la ligne est plus râblée, moins élancée.
 
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Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Certaines ont eu des soucis mais pas toutes. C'est surtout une histoire d'inverters mais Toyota a quand même pas mal pris en charge les réparations. Pour l'instant, sur la mienne, je touche du bois, aucun soucis particulier.

Pas la mienne. Mais la voiture avait 227.000 km quand l'inverter est tombé en panne. Lui + la colonne de direction + la batterie 12V qui avait souffert de la panne = près de 4000€ de frais. J'ai préféré me séparer de ma P3, à mon grand regret.
 

PATTENROND

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Du coup je me demande en effet si ça ne vaut pas le coup (coût) d'en prendre une de 2009 à 2012 en connaissant le risque lié à l'inverter et aussi au vieillissement de la batterie.

Si elle n'est pas trop chère et en bon état par ailleurs ça vaut peut-être la peine de faire réparer ces pièces. La Prius ne présente pas vraiment d'autres faiblesses et la voiture, pour 4 à 7 000 euros doit pouvoir repartir pour 7 à 8 ans.

Qu'en pensez-vous ?
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Tout dépend du kilométrage de l'auto. Perso, j'estime qu'au-delà de 200.000 km, il est risqué de mettre autant d'argent pour la réparation d'une voiture. Parce qu'après l'inverter et la colonne de direction, c'est peut-être la batterie HT qui va défaillir, puis peut-être les cardans, voire la transmission (j'ai vu une P2 dont la "boite" était morte, même si c'est très rare).
Ceci étant, acheter une voiture pas trop chère d'avant 2012 est une option valable, mais il faut bien comparer les prix avec un modèle d'à partir de 2012, pas trop kilométrée (moins de 150.000 km). Tout dépend aussi du kilométrage effectué. Moi, je fais 30 à 35.000 km/an, et j'ai décidé de ne plus acheter de voiture dont le kilométrage a dépassé les 50-60.000 km.
 

PATTENROND

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Justement on voit beaucoup de Prius avec de très forts kilométrages. ça semble indiquer une réelle fiabilité de tout ce qui est transmission et organes accessoires.
C'est pour ça que ça me semble plus pertinent de maintenir une Prius qu'une voiture "classique".
à part l'inverter qui est une réelle faiblesse, on peut considérer la batterie comme une pièce d'usure. Quant à la colonne de direction ça t'est arrivé mais ça ne semble pas récurent sur les forums.
 

FREDO78

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Pour la colonne de direction, il y a eu un rappel. La mienne en a bénéficié juste avant l'achat lors du contrôle par toyota des 140 points qu'ils font pour les occasions. Une prius c'est quand même costaud niveau mécanique. Les pièces Toyota sont quand même plus renforcées et testées sur de très longues durées avant d'être validées. On a beaucoup critiqué les intérieurs plastiques dur des prius, au final, ça ne bouge pas avec le temps. Les éléments vieillissent bien.
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Oui, c'est vrai qu'à part l'inverter et la colonne de direction, les P3 (y compris donc les pré-MC) sont très fiables. Mais les premières ont plus de 11 ans, et je crains un peu pour la batterie HT.
Parfois, je me dis que j'aurais peut-être dû faire les frais de réparation et garder ma P3, mais le mauvais état de la carrosserie (pas de mon fait, je précise) additionné au fait que j'ai rarement gardé mes voitures beaucoup au-delà de 200.000 km pour cause de frais excessifs, plus les 4000€ de frais, + l'attitude de Toyota (refus de la moindre prise en charge, aussi bien pour l'inverter que pour la colonne de direction, alors que le problème de cette dernière avait commencé sous garantie) m'ont incité à me séparer de cette voiture.
 
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PATTENROND

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Oui tout cela se défend. Surtout si en plus la carrosserie était abimée.

J'avais besoin d'une voiture haute et ma p2 approchait des 10 ans. Je n'ai jamais eu de problème avec mais la perspective d'avoir à remplacer la batterie a compté dans ma décision de la remplacer. Donc tu vois on suit les mêmes raisonnements.

Aujourd'hui elle va sur ses 13 ans et elle roule très bien. Je ne sais pas pour la batterie mais je suis presque sûr que c'est celle d'origine. à noter que sur p2 aussi il y avait eu un rappel pour la colonne de direction.

à cette époque je ne sais pas si je l'aurais gardée même sans la nécessité d'acheter un suv. Ce n'est pas sûr.

En tout cas si c'était à refaire aujourd'hui je la conserverais et je remplacerais la batterie le cas échéant. Comme je disais plus haut, dans le cas d'une p3 en bon état général, si tu as à remplacer un inverter et une batterie, ça va coûter dans les 7 000 euros. ça paraît cher pour une "vieille" voiture, mais sachant qu' il y aura peu d'autres pièces à remplacer et que cela fait elle devrait pouvoir rouler encore 5 ou 6 ans... Au final ça revient moins cher que de la changer. Et une Prius ça ne vieillit pas à la conduite, ça ne se dégrade pas au niveau des sensations, ça ne fait pas vieille bagnole.
 
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PATTENROND

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Bon ce sera celle-ci, après une bonne négo qui prend en compte mon véhicule actuel:

prius 2011

J'ai conscience des risques liés à son âge. je vois néanmoins des pré-mc qui roulent sans histoire avec 100 000 km de plus. Je suis prêt à remplacer batterie et/ou inverter le cas échéant, je crois que ça vaut le coup.

Pour l'instant elle va très bien, elle vient d'être vidangée. C'est une première main. Acheteur initial né en 1959 qui l'a revendue pour acheter un CHR hybrid.

Toujours entretenue en temps et en heure.

Je sais pour la révision des 180 000 km.

4 pneus neufs, amortisseurs av neufs, disques et plaquettes av neufs, bilan hybride ok.

Voilà voilà je l'aurai mercredi.
 

PATTENROND

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Je pense que je me lancerai rapidement dans les modifs sur le châssis pour l'upgrader autant que possible.:)
 
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FREDO78

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Elle a l'air propre et en plus il a fait des investissements dessus. Je suis même surpris qu'il ait changé les amortisseurs à l'avant ainsi que disques avant. En tout cas, c'est la soeur jumelle de la mienne (année, couleur et finition) sauf qu'elle est en 15" et la mienne en 17". On est bien d'accord que c'est blanc nacré la couleur ? Je vois que c'est également une Dynamic avec pack Navi (caméra de recul, gps et IPA). Niveau tarif, c'est très bon.
 

PATTENROND

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Oui c'est blanc nacré. Je savais que c'est la même que toi.:)

Tous ces investissements c'est moi qui les ai obtenus du garage.
 

FREDO78

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Franchement, t'as fait une affaire. Tu as une garantie hybride qui court encore quelques temps. Tu peux même la prolonger encore un peu si tu refais un bilan hybride avant sa 10ème année (donc 04/2021). La garantie sera encore prolongée de 12 mois max ou 15000km (1er des 2 termes atteint). Tu verras, le blanc nacré c'est une belle couleur, surtout au soleil. En plus, on ne voit pas trop les défauts avec cette teinte.
 

PATTENROND

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Oui j'avais pensé à tout ça au niveau de la garantie. J'ai eu une p2 10ème anniversaire (09/2008, roule toujours apparemment sur sa batterie d'origine, a plus que probablement dépassé les 200 000 km) qui avait la caméra. Je la voulais absolument, c'est pourquoi j'ai choisi cette version.

Je voulais aussi du 15'. C'est un peu moins joli que les 17 mais à part ça c'est mieux partout.

Pour l'entretien sur la p2 je faisais tout le courant. j'ai même remplacé la courroie d'accessoire. Les bougies je m'étais aligné sur les spécifications US qui disent plutôt 192 000 km ou quelque chose comme ça je ne sais plus. En tout cas à 150 000 km il n'y avait aucune différence.

J'ai un peu cherché une Lounge solar mais pas trouvé dans mes critères. Pas grave.
 

PATTENROND

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Et puis +1 pour le blanc. ça fait des années que j'ai des voitures sombres c'est pénible à nettoyer et la moindre rayure se voit.