Prius 3 lounge 12/2009 154 000 km 8 800 euros

PATTENROND

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12/1/17
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Bonjour,

Après avoir possédé pendant 6 ans une p2 et être revenu au thermique depuis 3 ans, j'ai envie de repasser à la Prius.

Néanmoins, bien qu'une p4 récente serait à ma portée, je ne souhaite pas dépenser plus de 9 000 euros dans une voiture. Vu la vitesse à laquelle ça s'abîme...

J'ai trouvé l'annonce de cette Lounge qui semble intéressante. Mais ayant un peu perdu le fil des hybrides vos avis m'intéressent.

PRIUS LOUNGE

Comme c'est une des premières, je crois qu'elle est sujette à un certain roulis et mal insonorisée ? par ailleurs elle fait partie de celles qui ont eu des soucis d'inverter ?

Merci
 

kartmansuper

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Elle a l'air propre. C'est fiable mais la batterie a tout de même 11 ans... L'inverter aussi...

Cela peut engendrer de gros frais !!


"
Ça commence à sentir l’épidémie, ces pannes d'inverter sur les P3.
Le mien était tombé en rade alors que j'avais également une conduite douce, et même pépère.
Inquiétant de constater que ce problème continue à faire parler de lui même sur les modèles d'après 2012. Moi qui pensais racheter éventuellement une P3 MC d'occasion si ma Volt devait me lâcher plus tôt que prévu... Je crois que je m'abstiendrai le cas échéant.
On devrait faire comme ce CC américain: attaquer Toyota au tribunal.
"
 

Timeo Danaos

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17/9/18
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Néanmoins, bien qu'une p4 récente serait à ma portée, je ne souhaite pas dépenser plus de 9 000 euros dans une voiture. Vu la vitesse à laquelle ça s'abîme...

Si une P4 récente est à ta portée, je pense qu'il serait plus intéressant financièrement parlant de dépenser 18000€ (on commence à en trouver à ce prix, avec 50 à 60 000km) dans une voiture de 4 ans que dans une P3 première génération agée de 11 ans, de 9000€, et qui n'a plus beaucoup de potentiel, et qui risque de couter cher en réparations éventuelles. En outre, il y a gap technologique entre les deux, et une vraie différence d'agrément de conduite.
 

kartmansuper

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Tout a fait d'accord.

Si tu as 9 000€ de côté maxi, tu peux emprunter 3 000 à 5 000 sur 5 ans en achetant un modèle plus récent post 2014
 

Christophe

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21/6/17
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Sur la centrale des p4 de 130000-140000 sortent à 15000€ ave une garantie.
J'ai fait pratiquement 50000 avec la mienne de 2016 acheté d'occas à 80000 depuis 2018, j'arrive à 130000, j'ai juste fait les entretiens (et un peu de carrosserie suite à un flirt un peu appuyé avec une remorque de semi à l'entrée d'un rond point, mais je ne suis pas responsable (assurance) et j'y reviendrai).
edit : Ah si : pose d'un attelage et achat d'un train de roue hiver.
 
Dernière édition:

FREDO78

Fun Manager
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Après, tu peux avoir un autre raisonnement. Si tu prends cette P3, elle n'aura plus de garantie hybride ok, mais tu n'es pas condamné à avoir un problème de batterie ou inverter. Au pire, si tu devais avoir un gros soucis de batterie, avec l'argent économisé en n'achetant pas un modèle plus cher, tu peux envisager une batterie neuve chez toyota France à 2500€, ou allez faire un A/R en Angleterre pour faire la même chose mais à 1500€ chez Toyota UK comme l'a fait une personne du forum sur un déplacement d'une journée. A condition bien entendu de ne pas habiter trop loin en France (idéalement Bretagne, Normandie, IDF, Nord Pas de Calais).
 

Lel

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Chaumont-Gistoux (Belgique)
Le problème le plus courant sur les P3, c'est plutôt l'inverter (attention aussi à la colonne de direction): 3200€ de frais. On peut toujours s'en procurer un d'occasion, mais cela comporte pas mal de risques.
 

kartmansuper

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Ou alors acheter une Auris II, moins cher, qui reprend la mécanique de la P3
 

PATTENROND

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Merci pour vos avis. Je vais continuer de regarder, éventuellement du côté des p4 finalement.
 

HybrideCool

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4/7/17
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Idéalement avant de pouvoir acheter il faudrait pouvoir faire son propre bilan de l'état de la batterie avec l'application Hybrid Assistant ... mais malheureusement je doute que cela soit possible en pratique
 

Timeo Danaos

Membre HybridLife Confirmé
17/9/18
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Rien n'empêche de se pointer avec un OBD link et son smartphone et de le proposer au vendeur. Libre à lui d'accepter ou pas..