[Consommation] Questions pour un futur propriétaire d'une Auris 2 Ph 2 TS HSD

gm49

Membre HybridLife Confirmé
21/8/18
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Bonjour, je viens d'avoir la confirmation que mon Auris TS hybride (Collection B/N) était en production avec livraison théorique début Octobre. Je pratique déjà l'éco conduite avec ma xantia diesel de 2001, et je suis à 5l/100km de moyenne à la pompe (17000 kms par an, 35km matin + 35km soir, circulation surtout sur départementale en plaines avec rond points et voie rapide 75%, ville 30%, autoroute 5% ~ 100km par mois), donc je pense que mon profil devrait bien correspondre au moteur HSD.

J'espère égalé cette consommation sur l'année avec ma nouvelle Auris, en profitant de l'agrément de conduite en plus, du silence et des nouveaux équipements et surtout plus de diesel bruyant et puant (pas de FAP sur le mien). A la lecture des forums et vu mon profil routier, je pense que c'est tout à fait possible, je vous en dirais plus au fur et à mesure. Durant les essais en CC j'étais descendu à 3.8l/100km à l'ODB sur un trajet de 40km qui correspondait à mon profil journalier, bon c'était en juillet par 26 degrés, clim regle a 22.

J'ai cependant quelque questions donc je ne pense pas avoir trouvé de réponses sur ce forum, ou alors j'ai mal cherché et je m'en excuse:

1- J'ai vu sur pas mal d'endroit le fait que l'ICE (MT) devait tourner au dessus de 42mph (67km/h) dans tous les cas de figure, donc si on est a 90km/h en descente et que l'on lève le pied le MT tourne au ralenti? Pendant mes essais, je crois me souvenir que le témoin indiquait aucune activité pour le MT. Doit on voir le sigle EV sur le TdB indiquant que l'on utilise plus le MT? Cela veut-il dire que le MT peut tourner sans consommer (injection coupe) et sans non plus créer de frein moteur? Je vois pas trop comment c'est possible, je sais que l'on na pas besoin de se soucier de ca pour conduire mais je suis curieux. Aussi est-ce 67km/h compteur ou reel? j'ai cru comprendre que le compteur des toyota était optimiste.

2-J'habite dans une petite ville donc 99% de mes trajets pour les courses se fait à pied , cependant est-il envisageable, ou complétement cretin, de vouloir se rendre en mode EV uniquement au supermarché du coin situé à 300m de mon garage de temps en temps, vitesse limité à 30km/h de toute façon, ou bien je risque d'endommager la batterie?

3- Je voulais préserver la moquette du coffre et j'envisageais d'acheter la protection de coffre anti-dérapante, cela vaut-il le coup? est ce que c'est facile d'accéder aux compartiments latéraux en dessous quand cette protection est en place ou bien c'est tellement rigide qu'il faut tout enlever?

Merci de vos réponses / conseils.
 
Dernière édition:

Andre Tissot

Membre HybridLife Confirmé
21/12/17
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Bonjour et bienvenue au club.
Quelques éléments de réponse ...
1- Il me semble que c'est 72 kmh compteur (assez optimiste, de l'ordre de 8% ...)
Si tu lèves le pied, il continue à tourner, et Hybrid Assistant le montre sans consommation, en léger frein moteur.
Je t'encourage à utiliser hybrid assistant, ca aide à bien comprendre comment marche le bazar.

2- Le système se débrouille tout seul pour garder la batterie dans sa plage d'utilisation, donc pas de risque.

3- J'ai acheté mon tapis chez "tailleurauto": sur mesure, caoutchouc, avec un scratch dans les coins pour le garder en place, très pratique à nettoyer après avoir transporté les cochonneries à la déchetterie ...
Par contre, il faut l'enlever pour accéder aux sous-coffres (on peut le soulever, mais après il faut le remettre en place).
J'ai ajouté une petite plaque inox autocollante qui protège le pare-choc
 

FREDO78

Membre HybridLife Confirmé
29/12/17
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Bonjour et bienvenue. Si tu comptes la prendre pour 300m uniquement par exemple, je trouve que c'est quand même un usage plutôt non recommandé pour n'importe quel véhicule hors 100% électrique, surtout si c'est un démarrage à froid. Maintenant, tu peux toujours le faire mais jamais en ne faisant que du mode EV forcé car le but d'une hybride n'est pas de rouler au maximum sur la batterie électrique. La voiture gérera ces phases automatiquement et tu verras que sur l'ensemble d'un parcours, tu peux arriver à la moitié du trajet en mode électrique.

Le mode EV (donc forcé) sert plus à sortir d'un parking ou ne pas réveiller le voisinage en pleine nuit quand on sort par exemple. On fait ça sur 50 voire 100 m max.
 

gm49

Membre HybridLife Confirmé
21/8/18
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Bonjour et bienvenue. Si tu comptes la prendre pour 300m uniquement par exemple, je trouve que c'est quand même un usage plutôt non recommandé pour n'importe quel véhicule hors 100% électrique, surtout si c'est un démarrage à froid.
Tout a fait d'accord avec toi, comme je disais j'essaye de faire le maximum de mes trajets a pied ou en vélo et utiliser la voiture que pour les cas ou c'est strictement nécessaire. Je fais très rarement des trajet de moins de 20km en voiture, mais dans les très rare cas ou j'ai besoin de faire < 500m en voiture, c'est interessant de savoir que c'est possible si les conditions sont réunies, après c'est pas forcément un bon calcul car le prochain redémarrage va devoir recharger la batterie donc utiliser plus longtemps le MT.

Maintenant, tu peux toujours le faire mais jamais en ne faisant que du mode EV forcé car le but d'une hybride n'est pas de rouler au maximum sur la batterie électrique. La voiture gérera ces phases automatiquement et tu verras que sur l'ensemble d'un parcours, tu peux arriver à la moitié du trajet en mode électrique.
J'ai cru comprendre que meme en forcant le mode EV, la voiture basculera toute seule sur le MT si les conditions le decident ainsi, vitesse supérieure a 30Km/h ou bien charge insuffisante.
 

gm49

Membre HybridLife Confirmé
21/8/18
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Bonjour et bienvenue au club.
Quelques éléments de réponse ...
Si tu lèves le pied, il continue à tourner, et Hybrid Assistant le montre sans consommation, en léger frein moteur.
Je t'encourage à utiliser hybrid assistant, ca aide à bien comprendre comment marche le bazar.
Et si on re-appui légèrement sur l'accélérateur pour faire un glide et stopper le freinage régénératif, le moteur tourne quand même?
Je compte bien utiliser HA effectivement, j'ai deja un module OBDII avec OBD fusion sur ma Xantia pour voir ma conso en temps réel, pas d'ODB sur ma vieille Xantia.

2- Le système se débrouille tout seul pour garder la batterie dans sa plage d'utilisation, donc pas de risque.
C'est rassurant :)
 

FREDO78

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29/12/17
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@gm49,

Je voulais dire en ne faisant pas du EV en mode forcé. Il faut éviter ce mode au maximum et le réserver aux quelques cas où on ne veut pas faire de bruit avec son véhicule par exemple.

En mode de conduite normale, la voiture va gérer elle-même les différentes phases et on arrive ainsi à avoir une grande partie du trajet que l'on fait habituellement en mode électrique. Ca peut alterner souvent selon plusieurs paramètres.

Garde surtout à l'esprit qu'il faut surtout privilégier l'anticipation pour avoir le moins souvent à changer son allure. Ce qui coûte le plus c'est l'arrêt total puis le redémarrage (cas aux feux rouges, stop...). En anticipant, on peut parfois éviter d'avoir à s'arrêter à un feu (il repasse au vert juste avant), à un rond-point....
 

frg62

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2-J'habite dans une petite ville donc 99% de mes trajets pour les courses se fait à pied , cependant est-il envisageable, ou complétement cretin, de vouloir se rendre en mode EV uniquement au supermarché du coin situé à 300m de mon garage de temps en temps, vitesse limité à 30km/h de toute façon, ou bien je risque d'endommager la batterie?
Ce ne sera possible qu'en passant en mode EV dès la mise du contact, et encore, uniquement si la charge de la batterie est supérieure à 50 %, sinon le mode sera refusé.
Ensuite, à froid, à 30 km/h compteur, le système rebasculera en mode normal, et lancera immédiatement la phase de chauffe du thermique.
Laquelle ne peut être arrêtée qu'en coupant le contact, ce qui n'est vraiment pas recommandé.

Bref, en pratique, c'est quasi impossible... :hurting:

Par contre, aucun risque d'endommager la batterie dans cet exercice, vu que le système ne se laisse pas faire, il veille au grain ! ;)
 

gm49

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@gm49,
En mode de conduite normale, la voiture va gérer elle-même les différentes phases et on arrive ainsi à avoir une grande partie du trajet que l'on fait habituellement en mode électrique. Ca peut alterner souvent selon plusieurs paramètres.
Oui, j'ai bien compris que le but du HSD n'est de faire du mode EV pur, pas comme les journaleux qui disent partout que l'on ne peut QUE faire 2km en pure electrique, et que le but est bien d'alterner les deux mode pour arriver effectivement a 50% de mode electrique au total. :)
 

HybrideCool

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2-
En démarrage à froid (printemps/été - à plat (la route, pas la batterie ;-) ), le MT se déclenchera (*) entre 1 à 2 minutes (dans mon cas c'est systématique en sortie de mon garage), pas tant pour recharger la batterie HT je pense, mais pour pré chauffer le MT (ensuite je pars en EV plus ou moins longtemps, en fonction de la charge)
En démarrage à froid (hiver) je ne sais plus si le MT se met en marche plus de 1 à 2 minutes ?
En démarrage à chaud il m'arrive (à plat) de partir sur au moins 300m en EV (sans forcer le mode EV, ce que je ne fais d'ailleurs jamais pour ma part)

(*) dans mon cas, au démarrage, les 5 premiers mètres se font en EV, puis le MT se déclenche
 
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midget1938

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Bonjour, premier calcul de ma consommation sur AURIS 2016 .
27/10/18 Plein de départ en SP98 à 1.576 €/l.
09/11/18 20,89 litres, pour 453 kms avec SP98 à 1.509 €/litre.
J'arrive donc à 4.61 l/100 kms. Petits parcours, utilisation de la régénération dans les descentes, quelques dizaines de kms à 90 km/h.
Il semble que je suis dans votre moyenne mais encore possible d'améliorer ..... cependant je ne compte pas me traîner sur la route.
Vous avez d'autres astuces, vous les vétérans ? merci.
 

FREDO78

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@midget1938,

C'est un très bon chiffre. Tu vas difficilement faire mieux, surtout en cette saison. Perso, je ne comprends pas pourquoi tu mets du SP98. Mets plus du SP95 voire du E10 comme je fais. Ca serait toujours ça de gagné.
 

midget1938

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en fait par habitude, dans la BMW j'utilisais du SP98 et ici lors du dernier plein je me suis trouvé devant un pistolet avec un macaron E5, voila ! Il semble qu'en France on ajoute de l'armagnac dans l'essence, j'ai pas encore essayé. Vous roulez tous comme cela ?
 

FREDO78

Membre HybridLife Confirmé
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Sur les docs toyota, on est autorisé à mettre tous les sans plomb (SP98 et 95 soit maintenant le E5, et également du SP95 E10 ou E10 en plus court). Le SP98 n'est pas utile sur ce genre de moteurs.
 

midget1938

Membre HybridLife Confirmé
15/10/18
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OK, faut que je m'habitue, jusqu'à présent je devais mettre du 98 octane dans mon MG ainsi qu'un additif depuis le passage au sans plomb.
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