récuperer une source d'alimentation courant continu d'une prius

lefortbron

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29/11/15
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Bonjour,

J'aimerais récupérer une alimentation en continu depuis ma prius 3 plug in pour alimenter un chargeur de modélisme puissant, pour charger mes batteries modélisme quand je suis en extérieur, le chargeur accepte 12-40 volts , idéalement il faudrait être proche des 40 volts, et il tire jusqu’à 30A en entrée.

Est ce qu'il y a d'autres tentions que le circuit 12V de disponible, et au pire quel est l’ampérage maximum que je peux tirer sur le circuit 12 volts, il faudrait que ça décharge la batterie de puissance et pas la batterie de service.

Merci.
 

lefortbron

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29/11/15
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et dans le cas du 12 volts ou me brancher idéalement? directement au niveau de la batterie 12 volts?
 

stillus

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4/11/14
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isere
Salut
Il faut bien faire attention au retour du chargeur...mettre un filtre au minimum
Et charger sur la batterie 12v aura pour effet de diminuer rapidement ces capacités..
surtout si tu charges des Lipos
Modeliste aussi j'avais envisagé la chose mais jamais franchis le pas
mais ce n'est que mon avis et je vais suivre ce post ;)
 

lefortbron

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c est pour ça j aimerais tirer "plus en direct" sur la batterie de puissance
 

Pulsar_76

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Mont Saint Aignan
250V sera suffisant, c'est le convertisseur qui fabrique les 650V, mais c'est évidement pas une bonne idée d'aller se brancher sur la batterie de traction!!
Mais si on laisse le système HSD en marche on peut tirer pas mal sur le 12V .
 

lefortbron

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C'est ce à quoi je pensais comme solution simple, je vais tirer progressivement de plus en plus d'amperes et surveiller si la tension chute, avec le système hsd allumé.
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
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Il ne faut pas mettre le mode N quand tu utilises tes éléments qui consomment de la batterie (radio, clim...). C'est un mode à utiliser uniquement pour faire bouger la voiture et jamais pour une longue durée. Je l'utilise par exemple dans les tunnels de lavage où la voiture est tractée à l'intérieur via un rail, car sinon elle ne pourrait pas avancer toute seule. Tu peux aussi mettre le mode N si tu dois la pousser sur quelques mètres dans ton garage.

Sorti de ça, il faut laisser la voiture tournée en ayant au préalable appuyé sur P. Si par exemple, tu attends quelqu'un en voiture et qu'il fait froid dehors, tu ne peux pas laisser tourner le chauffage en N ou en mode accessoire (non démarrée complètement), ça va tirer sur la 12V et tu vas la vider rapidement. Dans ce cas, tu laisses la voiture tourner sur P, le thermique sera coupé la plupart du temps sauf quand le SOC sera trop bas. Dans ce cas, le thermique se met à tourner quelques minutes pour recharger et il se coupera, ainsi de suite.