Voilà un mois que mon Outlander PHEV est parti chez un particulier.
Après 4 ans de PHEV ( Prius 3, Ioniq et Outlander ). Ces véhicules étaient attachants avec leurs défauts et leurs qualités.
Non, la recharge n' était pas une corvée et ne prenait qu' une minute par jour.
Nous avons repris un CH-R Graphic de 2017 en concession garantie 2 ans.
Pourquoi le CH-R ? nous n' avions plus besoin d' un gros véhicule et celui ci avait tapé dans l' œil de Madame dès sa sortie.
J' aurai préféré la P4 pour le mythe qu' elle représente mais bon ...
Par rapport à mes précédents HSD ( Prius 3) le CH-R a fait un bon énorme en terme de qualité perçue, d' ajustage et de choix des matériaux ( il subsiste encore quelques plastiques durs ).
Les aides à la conduite sont nombreuses mais le GPS est toujours d' un autre siècle.
L' écran peut sembler intrusif mais on s' y fait.
Il sait être joueur et se comporte très bien si on veut s' amuser un peu.
Rien à redire sur le confort, le coffre est correcte sans plus, il ne faut pas être claustro derrière mais personne n' y est encore monté.
Côté conso en mode normal descendre sous les 3.5 l est tout à fait possible sur les petites routes sinueuses du Vaucluse en appliquant les bases de la conduite du HSD apprises sur P3 ( je me remets à glider sur des distances que je croyais impossibles pour une hybride simple, le 122 est tout aussi plaisant et efficace que le 139 ).
L' autoroute à 110 km/h n' engloutit que 5 l/100km, il fallait en rajouter au moins 2 sur Outlander.
Je regrette le petit levier bleu bien plus ergonomique.
Bref contents de notre achat hors de la lignée Prius mais presque tout aussi efficace.
Après 4 ans de PHEV ( Prius 3, Ioniq et Outlander ). Ces véhicules étaient attachants avec leurs défauts et leurs qualités.
Non, la recharge n' était pas une corvée et ne prenait qu' une minute par jour.
Nous avons repris un CH-R Graphic de 2017 en concession garantie 2 ans.
Pourquoi le CH-R ? nous n' avions plus besoin d' un gros véhicule et celui ci avait tapé dans l' œil de Madame dès sa sortie.
J' aurai préféré la P4 pour le mythe qu' elle représente mais bon ...
Par rapport à mes précédents HSD ( Prius 3) le CH-R a fait un bon énorme en terme de qualité perçue, d' ajustage et de choix des matériaux ( il subsiste encore quelques plastiques durs ).
Les aides à la conduite sont nombreuses mais le GPS est toujours d' un autre siècle.
L' écran peut sembler intrusif mais on s' y fait.
Il sait être joueur et se comporte très bien si on veut s' amuser un peu.
Rien à redire sur le confort, le coffre est correcte sans plus, il ne faut pas être claustro derrière mais personne n' y est encore monté.
Côté conso en mode normal descendre sous les 3.5 l est tout à fait possible sur les petites routes sinueuses du Vaucluse en appliquant les bases de la conduite du HSD apprises sur P3 ( je me remets à glider sur des distances que je croyais impossibles pour une hybride simple, le 122 est tout aussi plaisant et efficace que le 139 ).
L' autoroute à 110 km/h n' engloutit que 5 l/100km, il fallait en rajouter au moins 2 sur Outlander.
Je regrette le petit levier bleu bien plus ergonomique.
Bref contents de notre achat hors de la lignée Prius mais presque tout aussi efficace.
