[SUV] Retours d'usage sur C5 Aircross hybride rechargeable 2021

[RAVi]

Hello,

j'ai eu un C5 aircross hybride rechargeable (année 2021) de 2024 (34.000 km) à début 2026 (93.000 km)

Quelques retours :

-hyper confortable, vraiment impressionnant le travail de suspension !
- voiture lourde, un peu sur vireuse pour la mienne
- bien du coté du silence
- alertes sécurités trop fortes et trop fréquentes
- correction du changement de voie trop intrusive : le volant tourne seul et ramène la C5 sur la même voie si on cherche à éviter un objet sur la route ou si on se déporte au bord de sa voie : si un camion ou une voiture de la voie d'a coté mord sur ma voie et que je me déporte un peu pour l'éviter, le volant tourne vers le véhicule que j'éssaie d'éviter sauf si je mets le cligno (le truc que tu fais pas si t'es en stress...). On peut le déconnecter mais il revient à chaque démarrage.
- le GPS qui t'affiche le message de vigilance à chaque destination, jusqu'à ce que tu appuies sur l'écran pour l'enlever... pas possible de mettre une temporisation ?
- la radio qui se coupe quelques secondes réguliérement (démarrage et manque de couple ?) que la batterie hybride soit chargée ou non. Et parfois ça coupe le bluetooth qui est loooooooooong à se connecter et ne se reconnecte pas tout seul...
- autonomie électrique pas terrible : 24 à 42 km d'autonomie annoncés, mais souvent moins en usage
- consommation essence sur autoroute : de 6.5 à 7.5 à 110 de moyenne sur le plat. 1 L de plus à 130 km/h sur le plat. 1L de plus avec coffre de toit ou vélos sur le toit
- fiabilité : pas terrible : bobines à 38.000 km, jauge puis réservoir complet à 85.000 km (avec participation 30% citroen) et finalement panne du systéme de traction électrique (trés dangereux ça, le moteur thermique n'a pas pris la main !).

Bref, une voiture trés confortable, avec des automatismes pénibles et une fiabilité qui laisse a désirer. Espérons qu'elle soit fiabilisée !

 

[Dr.X]

Ben moi qui ne trouve pas notre 225XE très performant en autonomie électrique, un modèle de mars 2021 aussi, acheté à 22,000km en 2024, c'est quand même un peu mieux, plutôt 35km et un peu plus hors hiver... Avec plus de 60km, voire même, les 100 km des meilleurs PHEV actuels, ça serait top!
Consommation thermique significativement plus élevée mais il est en E85, c'est normal, 15 à 20% à attendre de plus, c'est entre 8,5 et 11,5L/100, selon profil altimétrique et vitesse de croisière.
Fiabilité OK pour le moment, R.A.S, 23,000km parcourus en presque 2 ans, à 70% en mode électrique.
Très agréable à conduire, très véloce en reprises en dual mode, confortable, correctement fini, à défaut d'être moderne ou particulièrement luxueux (version Business Line, en tissu), nous l'apprécions beaucoup et mon épouse l'utilise localement au quotidien, elle qui ne voulait pas changer sa 207 diesel. Celle-ci nous sert essentiellement sur les grands trajets où son HDI 110ch offre son meilleur rendement, avec 5,5L/100 sur autoroute à 130 au régulateur, et un coût de dépréciation devenu nul, à 212,000km, en pleine forme... Un jour, probablement, on finira avec au moins une citadine électrique, c'est la logique... mais attendons, les finances ne sont pas extensibles à l'infini et les modèles progressent encore à grand pas. Tant que le besoin n'est pas avéré, le temps travaille pour nous!

 

[RAVi]

Oui, j'ai l'impression que l'autonomie est fonction de l'usage de la batterie (recharges fréquentes / batterie à plat ou pas, ...). Je ne sais pas comment celui que j'avais a été rechargé et utilisé avant que je l'aie.

 

[Dr.X]

Aujourd'hui, coup de printemps pour les températures ambiantes, l'autonomie électrique est remontée à 41km à la recharge de ce midi, sans usage de la clim (pas encore nécessaire, avec 19° de température extérieure, malgré le rayonnement solaire). C'était plutôt 35 à 37km, jusqu'à aujourd'hui... Ces 6 à 8°C de plus font une sacrée différence quand même, je ne pensais pas autant.

La voiture est systématiquement rechargée dès qu'elle revient à sa place de stationnement dans la cour, à 100% si la durée de recharge les atteint avant de ressortir. Elle a probablement parcouru 14 à 15,000km en tout électrique avec nous depuis 2 ans et au pif, je ne vois pas de dégradation significative de l'autonomie à pleine recharge depuis que nous l'avons, mais ça reste un jugement subjectif. La réalité, c'est que ça couvre toujours de la même façon notre utilisation du véhicule, il faudrait que l'autonomie tombe de pas mal, au moins -15 à -20%, pour ne plus pouvoir assurer nos déplacements locaux en tout électrique...