Le Rex est en général un thermique de voiture (ou de moto/scooter) classique qui a été optimisé autant que possible pour jouer son rôle de rechargeur. Mais il n'est pas conçu pour cela et consommera moins s'il peut participer à la traction dans certaines situations. La transmission de l'Outlander et celle - différente- des Ampera/Volt le permet.
Mais même lorsqu'il se contente de son rôle de générateur, il change de régime au gré du relief de la route et des accélérations (plutôt douces).
Justement, j'aimerais plutôt qu'avec l'évolution de la capacité des batteries, on tende à avoir uniquement une transmission par moteur électrique qui viendrait puiser l'énergie d'une batterie, quelque soit son alimentation, afin de plus facilement converger vers un mix énergétique (prise de courant, génératrice thermique, pile à combustible)