[Suspension, Frein & Châssis] Tutoriel vidéo de dégrippage des freins de Toyota Prius 2 et 3
- Auteur de la discussion parkerbol
- Date de début
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C'est important, car ça évite des liens d'image morts dans quelques années...
Très bon tuto.
Cette lubrification est à appliquer systématiquement lors du changement de plaquettes (pour toutes les marques de voiture).
Juste une petite remarque. Une fine pellicule de graisse suffit, limite l'agglomération de saleté et évite tout risque que la graisse ne se trouve projetée sur le disque. J'ai déjà vu cela se produire sur une voiture qui avait pris l'autoroute juste après l'intervention.
Les professionnels ne se donnent pas autant de peine sur nos véhicules. Quand on peut le faire soi-même il ne faut pas hésiter.
Cette lubrification est à appliquer systématiquement lors du changement de plaquettes (pour toutes les marques de voiture).
Juste une petite remarque. Une fine pellicule de graisse suffit, limite l'agglomération de saleté et évite tout risque que la graisse ne se trouve projetée sur le disque. J'ai déjà vu cela se produire sur une voiture qui avait pris l'autoroute juste après l'intervention.
Les professionnels ne se donnent pas autant de peine sur nos véhicules. Quand on peut le faire soi-même il ne faut pas hésiter.
Merci pour les photos...
Il parait clair qu'une opération d'entretien n'était pas du luxe...
je n'avais plus souvenir de ce type de montage...
Pour info, sur p2, il en existe au moins un autre et il est beaucoup plus délicat à démonter quand c'est trop tard....
Il parait clair qu'une opération d'entretien n'était pas du luxe...
je n'avais plus souvenir de ce type de montage...
Pour info, sur p2, il en existe au moins un autre et il est beaucoup plus délicat à démonter quand c'est trop tard....
Perso, j'utilise 2 graisses différentes. Une graisse cuivrée haute température pour les coulisseaux et une graisse graphitée haute température aussi pour tout le reste.
L'avantage de la graisse graphitée, c'est qu'elle sèche avec la chaleur ce qui permet d'avoir la fonction graissage à sec et d'éviter d'attirer la poussière et d'encrasser.
Il faut tout de même faire très attention à ne pas mettre trop de graisse pour éviter que ça dégouline quand les freins chauffent. Habituellement je l'étale pour n'avoir qu'une fine couche.
L'avantage de la graisse graphitée, c'est qu'elle sèche avec la chaleur ce qui permet d'avoir la fonction graissage à sec et d'éviter d'attirer la poussière et d'encrasser.
Il faut tout de même faire très attention à ne pas mettre trop de graisse pour éviter que ça dégouline quand les freins chauffent. Habituellement je l'étale pour n'avoir qu'une fine couche.