Merci Grigou pour ces informations.
"sachant que le 2019 bénéficie d'un meilleur comportement... "
moins de roulis ?
Suspensions plus fermes ou moins fermes que le modèle précédent ?
A bientôt.
Luc
Un nouveau en Mitsubishi Outlander PHEV 2019
- Auteur de la discussion e-full
- Date de début
Merci Grigou pour ces informations.
"sachant que le 2019 bénéficie d'un meilleur comportement... "
moins de roulis ?
Suspensions plus fermes ou moins fermes que le modèle précédent ?
A bientôt.
Luc
Mais tu peux acheter jantes et pneus où tu veux, et aller ensuite faire programmer tes TPMS chez Toyota. Tu ne seras certainement pas le premier qu'il verront faire ça.
Je dirais suspensions moins fermes sur les petites bosses et moins de roulis.Merci Grigou pour ces informations.
"sachant que le 2019 bénéficie d'un meilleur comportement... "
moins de roulis ?
Suspensions plus fermes ou moins fermes que le modèle précédent ?
A bientôt.
Luc
Ça me grattait donc j'ai ré-ouvert le dossier presse et un bulletin d’information interne de l'importateur Belge (copie papier)... c'est donc bien là que j'avais lu l'info. Après j'ai sûrement croisé cette info aussi parmi la mine d'informations distillées sur le forum dont beaucoup par toi. ;-)
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Dernière édition:
ce n'est pas la programmation des tpms qui pose probleme, c'est la programmation de l'outlander avec les numeros de celles-ci.
En fait il y a deux méthodes:
Soit on achète des valves TPMS "classique" et il faut programmer le véhicule pour y ajouter les nouveaux identifiants des nouvelles valves.
Mais beaucoup de véhicules n'acceptent que 4 identifiants, donc il faut les faire mettre à jour à chaque changement de jante/pneus été/hivers.:wideyed:
Et pour les véhicules acceptant 8 identifiant certains concessionnaire, trouve le moyen d'écraser les 4 premiers entrés. :wacky:
Soit on achète des valves TPMS qui peuvent avoir leur identifiants changeables, ce qui fait qu'il suffit de programmer les valves TPMS avec les mêmes identifiants que les valves d'origines, ce qui élimine d'un cout d'un seul tous les problèmes initiaux. (Avec un petit appareil chinois à 10-15€).
Attention dans le choix des valves, il faut quelles aient les bonnes fréquences, pour quelles soient compatibles avec votre véhicule. :bored:
Et la simple compatibilité marque/modèle n'est pas suffisant, car les fréquences varient en fonctions des pays.
Et oui, rien n'est simple, autrement il n'y aurait plus de plaisir. Pour info, d'une façon générale, en France c'est plutôt 433MHz. Mais sans garantie certaine.
Soit on achète des valves TPMS "classique" et il faut programmer le véhicule pour y ajouter les nouveaux identifiants des nouvelles valves.
Mais beaucoup de véhicules n'acceptent que 4 identifiants, donc il faut les faire mettre à jour à chaque changement de jante/pneus été/hivers.:wideyed:
Et pour les véhicules acceptant 8 identifiant certains concessionnaire, trouve le moyen d'écraser les 4 premiers entrés. :wacky:
Soit on achète des valves TPMS qui peuvent avoir leur identifiants changeables, ce qui fait qu'il suffit de programmer les valves TPMS avec les mêmes identifiants que les valves d'origines, ce qui élimine d'un cout d'un seul tous les problèmes initiaux. (Avec un petit appareil chinois à 10-15€).
Attention dans le choix des valves, il faut quelles aient les bonnes fréquences, pour quelles soient compatibles avec votre véhicule. :bored:
Et la simple compatibilité marque/modèle n'est pas suffisant, car les fréquences varient en fonctions des pays.
Et oui, rien n'est simple, autrement il n'y aurait plus de plaisir. Pour info, d'une façon générale, en France c'est plutôt 433MHz. Mais sans garantie certaine.
le mien n'a qu'un point, mais il est en hautIl y a déjà deux MY2019 dans les utilisateurs de l'appli
(pour info mon historique partiel est réprésenté par les points plus clairs du nuage)
je viens de tester : cela ne fonctionne pas sur mon outlander phev (a priori c'est pour toyota/lexus)Tire Assistant, te permet de le faire travers l'OBD2 du véhicule...
