Le problème actuel de l'électrique est la transmission : un seul rapport, qui oblige les constructeurs à faire un choix entre couple maximal initial ou vitesse maximale. ZF compte donner le meilleur des deux avec une boîte de vitesses à deux rapports intégrée à un moteur électrique. Et cerise sur le gâteau : il serait possible de gagner jusqu'à 5 % d'autonomie, sans changer de batteries.
Je reste quand même dubitatif par rapport au gain de 5%. Est-ce que c'est vraiment intéressant si c'est pour rajouter un organe supplémentaire qui rajoutera non seulement du poids et qui renchérira le prix du véhicule. De plus, c'est aussi une source de pannes/casses supplémentaires.
Je reste quand même dubitatif par rapport au gain de 5%. Est-ce que c'est vraiment intéressant si c'est pour rajouter un organe supplémentaire qui rajoutera non seulement du poids et qui renchérira le prix du véhicule. De plus, c'est aussi une source de pannes/casses supplémentaires.