[Suspension, Frein & Châssis] Upgrade du châssis de la Prius 2009 vers version 2012 (MC)

parkerbol

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
29/4/14
6 253
4 818
790
Val de Marne
C'est difficile à dire mais pour moi le confort est accru car c'est vraiment la suspension qui travaille et plus la structure. Ma route est assez tortueuse et j'apprécie vraiment d'avoir fait cette modification d'autant que sur autoroute à 120-130 km/h, la voiture se comporte normalement sans aller de droite à gauche et vice-versa.
Il reste qu'à 186 mkm, il serait aussi temps de changer les suspensions. En tout cas, aucune de mes voitures n'a pu atteindre ce kilométrage sans changer les suspensions.
La prius 2 qui atteint 160 mkm, commence à louvoyer à l'arrêt signe d'une fatigue des suspensions. Sur des routes planes, la question ne se poserait pas.
 

Lel

Membre HybridLife Confirmé
28/11/14
3 904
1 587
690
56
Chaumont-Gistoux (Belgique)
C'est vrai que 186M km est déjà conséquent pour les amortisseurs. Mais au garage, lors du gros entretien le mois passé, ils n'ont rien constaté d'anormal à ce sujet et la voiture se comporte bien. Ma conduite calme et autoroutière y est sans doute pour quelque chose.

En fait, les seules choses que j'ai dû remplacer sur cette voiture sont les plaquettes (à 123.000 km à l'avant) et les pneus (à environ 90.000 km à l'avant). Elle doit passer le contrôle technique ce mois-ci. On verra ce qu'ils disent pour les suspensions.

Pour ce qui est des renforts de châssis, pourrais-tu me rappeler le tarif? Merci.
 

parkerbol

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
29/4/14
6 253
4 818
790
Val de Marne
La dernière fois, c'était dans les 120€, à reconfirmer avec Monsieur Commande Groupée ;)
 

FoLuxo

Silence, on roule !
Membre du personnel
30/6/14
5 969
5 494
790
Luxembourg
Perso je conseille vraiment la modification, mais je n'ai aucune idée de ce que ça peut ou non changer pour les suspension. En profane de la mécanique je me contente de trouver que "c'est plus agréable pour le conducteur" :)

Pour l'achat, ça vaut le coup de passer par Amayama si les pièces sont dispo, mais il faut ensuite voir pour le montage, il faut avoir une fosse ou un pont élévateur qui soulève la voiture posée sur ses roues.
 

Hortevin

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
7/4/14
7 419
6 575
790
34
Fontenay le Fleury
Pour ce qui est des renforts de châssis, pourrais-tu me rappeler le tarif? Merci.
Oui, je confirme que c'est dans les 120 euros.
(en incluant le frais de port international, les taxes de douane et le frais de dossier Chronopost)

PS: l'histoire de l'assouplissement des suspensions, je crois que c'était uniquement vrai pour les versions 17 pouces (d'après la légende).
Mais @frg62 aurait vérifié les références des pièces: il n'y avait aucune modification de référence entre la version 2009 et la version restylée 2012... (à reconfirmer avec lui)
 
Dernière édition:

stillus

Membre HybridLife Confirmé
4/11/14
450
132
590
isere
C'est vrai que 186M km est déjà conséquent pour les amortisseurs. Mais au garage, lors du gros entretien le mois passé, ils n'ont rien constaté d'anormal à ce sujet et la voiture se comporte bien. Ma conduite calme et autoroutière y est sans doute pour quelque chose.
franchement à 186000 km sans avoir changé d'amortisseur tu joues un peu avec ta vie!
Imagines en cas de gros freinage d'urgence (gros coup de frein à 100km/h par exemple), ta voiture ne va pas rester en ligne sur sa trajectoire lors du freinage et les amortisseurs n'arriveront pas à maintenir la voiture en ligne.
Donc tu vas viré à gauche ou droite et sur un gros freinage à 80km/h seulement tu risques d'aller directement dans le décor même avec ABS/ESP...
À changer d'urgence donc, même le contrôle technique ne peut pas détecté des amortisseur en fin de vie sauf si écart important sur le même essieu.
Je sais que Toyota équipe ses véhicules de la marque KYB mais normalement c'est 90000km en moyenne pour des amortisseurs.
Après chacun fait comme il veut bien sûr! Je donne juste mon avis. ;)
 

parkerbol

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
29/4/14
6 253
4 818
790
Val de Marne
Le contrôle technique peut donner le taux d'efficacité, en dessous de 60% c'est à changer.
 

FoLuxo

Silence, on roule !
Membre du personnel
30/6/14
5 969
5 494
790
Luxembourg
Un peu exagéré, souvent on conserve les amortos sur la durée de vie de la voiture. Et comme dit @parkerbol le juge de paix reste la mesure technique.
 

stillus

Membre HybridLife Confirmé
4/11/14
450
132
590
isere

FoLuxo

Silence, on roule !
Membre du personnel
30/6/14
5 969
5 494
790
Luxembourg
Etonnamment les vendeurs d'amortisseurs estiment qu'il faut les changer tous les 80.000. Ca me surprend qu'ils ne conseillent pas de le faire à chaque révision, et entre chaque révision par précaution (la précaution c'est bon mangez-en).

Et sinon sur Amortisseurs et suspension - Page 5 - Forum Prius Touring Club quelques témoignages :

- Sur une Toyota Carina II que j'avais les amortisseurs qui ont fait la durée de la voiture: 350000km
- Mes Prius sont au alentours de 150000km et je trouve la suspension toujours correct et espère pas les changer avant plus de 200000km
- Je n'ai pas changé les amortisseurs l'été dernier, Toyota ma dit qu'ils en avait changé sur Prius à 280 000 donc j'ai décidé attendre l'avis du CT. Pas de problème pour les amortisseurs selon le contrôle technique
- La mienne a 218 000 et amortisseurs d origine et ils sont encore OK
- Je pense remplacer les amortisseurs arrière de la prius qui n'a que 222.000kms
- Les miens ont 225000 km, et pour moi RAS.

etc.

Perso j'approche les 120.000 km, j'ai eu un freinage très sérieux l'autre jour (à 80 en dehors d'agglomération un ballon a volé sur la route, j'étais sur que le gamin allait suivre et j'ai pilé comme un bourrin, finalement pour rien) et la voiture a parfaitement réagi.

Je ne dis pas qu'ils sont à 100% de leur capacité neuve, ou que si je les change je ne verrai aucune différence, je dis seulement que c'est loin d'être nécessaire encore.

PS. sur la Laguna 2 c'était considéré quasiment comme une pièce d'usure, je ne sais plus combien de trains j'ai eu en 170.000 km. Mais bon, c'est Renault.
 

parkerbol

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
29/4/14
6 253
4 818
790
Val de Marne
Tu as oublié un certain Parkerbol qui a changé ses suspensions bien plus tôt. Personnellement je ne partage pas ton avis, au bout d'un moment, surtout sur routes molestées, et bien leur efficacité chute, les distances de freinage augmentent, les trajectoires s'élargissent et on a l'impression d'être dans un bateau ! Bref, la sécurité passive diminue.
D'ailleurs dès que tu freines gentiment à un feu par exemple, si il y a plus d'une oscillation, c'est que les suspensions sont fatiguées ! Sinon le contrôle technique peut te dire quelle est l'efficacité, ce ne sera pas 100% mais 60%, c'est jamais bon. Il faut savoir aussi qu'on s'habitue à une suspension et qu'on ne remarque pas son usure, sauf à changer souvent de voitures.
 

Lel

Membre HybridLife Confirmé
28/11/14
3 904
1 587
690
56
Chaumont-Gistoux (Belgique)
Pour l'instant, je ne constate rien d'anormal dans son comportement: elle ne louvoie pas, ne tangue pas, et n'oscille pas au freinage. Et elle reste précise. J'ai eu quelques très gros freinages récemment, notamment en vacances, et elle est restée très stable. Outre ma conduite pépère et mes trajets principalement autoroutiers, les routes que j'emprunte habituellement ont le plus souvent un revêtement de bonne qualité.
A noter que sur ma voiture précédente, une Astra GTC diesel (150 ch) reprise par Toyota à 156.000 km, les amortisseurs n'ont jamais été changés malgré une conduite assez dynamique.
Sur la voiture d'avant, une Hyundai Coupé 2L, les amortisseurs avant, changés vers les 40-50.000 à cause d'une fuite d'huile, ne devaient toujours pas être remplacés à 235.000 km. Les arrières, par contre, devaient l'être, et là, je commençais à le sentir...

Mais il est vrai qu'on ne remarque pas le changement progressif du comportement d'une voiture, surtout si on roule calmement. Je verrai les chiffres au CT dans quelques jours... En dessous de 60%, je les changerai.
Merci pour vos conseils.

Pour en revenir aux pièces du châssis, je pense demander à mon garage de les monter, n'ayant pas de quoi les poser moi-même. 120€ est très raisonnable. Êtes-vous vraiment sûrs que ces pièces sont d'origine Toyota et que la suspensions et amortisseurs de la P3 MC sont identiques à ceux de la pré-MC?
 
Dernière édition:

frg62

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
12/6/14
4 094
3 242
790
58
Bruxelles
J'ai déjà répondu à cette question en première page de ce fil, au message #11... ;)

Et pour le montage, mon CC ne m'a compté qu'une demi heure de MO, ce qui est cohérent avec ce qu'il y a à faire : lever la caisse, déboulonner, reboulonner, fini ! :cool:
 

stillus

Membre HybridLife Confirmé
4/11/14
450
132
590
isere
Oui, je confirme que c'est dans les 120 euros.
(en incluant le frais de port international, les taxes de douane et le frais de dossier Chronopost)

Amayama a augmenté ses prix! je viens de faire une cotation pour les 3 pieces
137 € livré dont 65e de FDP :dead:
vivement la commande groupée :)
 

PriusMK3

Membre HybridLife Confirmé
1/9/15
270
100
390
38
Bonjour,

Suite au rassemblement du 4 novembre 2015, j'ai pu monter les raidisseur avant et arrière de la P3 MC... !

Au premier virage j'ai pu sentir que l' avant de la voiture est beaucoup plus incisive et direct, la prise d'appui est aussi grandement améliorée.
Je me retrouve à bouger plus dans le siège qu'avant, en effet la caisse se déforme moins maintenant. C'est tellement flagrant que j'ai dû baisser le réglage des lombaires au minimum afin de mieux rentrer dans celui ci et que les côtés du siège me tiennent mieux !

Au niveau arrière la voiture ne cherche plus où sont les roues avant, l'arrière enroule beaucoup mieux ( certainement que les boulons de la GT86 aident grandement !).
Cette manière d' enrouler les virages me rappelle ma vieille ZX 2.0l Volcane avec essieux arrière auto - directionnel !!!

Upgrade à faire ABSOLUMENT !!!!!!!!

Merci les copains pour ce tuyaux !
 

PriusMK3

Membre HybridLife Confirmé
1/9/15
270
100
390
38
Vivement que je reçoive mes pièces :)

Et en termes de confort, est-ce que la voiture est plus sèche ?

Oui la voiture est un petit peu plus sèche, mais j'ai l'impression que ça vient de l'arrière, peux être les boulons qui transmettent mieux les efforts?

En tous cas, le gain en tenu de route et réactivité compense TRÈS largement. Peux être qu'en gonflant les pneus arrière un peux moins ça peux jouer ? genre 150 ou 200 grammes ?

Du coup j'ai hâte pour la barre anti-rapprochement ! mais bébé n°2 arrive donc je vais me calmer !
 

parkerbol

Administrateur HybridLife
Membre du personnel
29/4/14
6 253
4 818
790
Val de Marne
Ce sera plus sec sans les raidisseurs. Avec, on sent nettement le travail de la suspension mais ça ne va pas être un tape-cul. On parle d'une prius quand même typée confort ! Néanmoins les passages de courbes sont un vrai jeu maintenant.
Ça relance la durée de vie de la voiture pour quelques euros de plus ! Quand @pf78 dit qu'il y a quelques fous ici, il n'est pas loin du vrai :D

Par sécurité (on n'est jamais trop prudent), vérifier l'ensemble des modifs au bout de 500 km (siège du copilote compris :D ) ! A mon avis, rien ne bougera vu le nombre de paires d'yeux dans la fosse mais sait on jamais ;)