[Consommation] Utilisation du mode CHARGE ou SAVE sur une hybride rechargeable

FrançoisRCL

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8/12/16
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St Amand les Eaux (Nord)
#41
C'est une théorie que je défends depuis longtemps. Le problème est que je n'ai pas de PHEV et que personne n'a vraiment voulu réaliser un test pour la vérifier, à l'exception toutefois de @FrançoisRCL. Malheureusement, le test n'a pas été réalisé dans des conditions optimum et nous n'avons donc pas pu en tirer des conclusions.
Selon moi, il faut mettre le mode charge lorsqu'on est à vitesse constante, au-dessus de 70, pour faire baisser la consommation globale.
Oui, il faut que je refasse des essais, mais comme l'a dit @Grigou, il est nécessaire d'avoir une distance suffisante pour que la mesure soit significative. J'avais pris 2 à 5 km est ce n'est pas assez.
J'ai maintenant une appli qui peut enregistrer la vidéo de l'écran HA et cela aidera !
Un peu trop pris avec le boulot en ce moment, mais je ne t'oublie pas @ThierryH !

Envoyé de mon Nexus 6P en utilisant Tapatalk
 
J'aime: ThierryH

Grigou

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16/9/15
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#42
Après si effectivement on ne traverse que des villes...., il faut une plus grosse batterie ou s'arrêter pour recharger, ou perdre en rendement.:banghead:
Perdre en rendement par rapport à quel autre scénario d'utilisation ?
Si tu réponds que, batterie vide en sortie d'une ville 1, plutôt qu'utiliser le mode Charge avant d'arriver dans la prochaine ville 2, il vaut mieux rouler en hybride pendant tout le reste du parcours y compris dans la ville 2, nous ne serons définitivement pas d'accord !
Et pas seulement pour une question d'agrément mais aussi de rendement ;)
 

FLYER34

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12/3/16
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#43
C'est que sur les modèles rechargeables que je connais, il y a le mode EV qui vide la batterie, le mode forcé qui garde la batterie pleine et que je déconseille,
et le mode hybride qui ne vide pas la batterie mais l'utilise comme une hybride non rechargeable.
Je comprends mieux le quiproquo.

Sur les PHEV que je connais : Outlander et GM (Ampera/Volt) :
- si tu ne fais rien (si tu n'appuies sur aucun bouton après de démarrage), le système vide la batterie, puis démarre le thermique, avec un fonctionnement de type "hybride", pour conserver un "tampon", très limité, de charge dans la batterie (concrètement, à la moindre côte ce sera de l'hybride série, thermique à l'agonie) ;

- si tu appuies sur "SAVE" ("MAINTENIR" sur les GM), le système va adopter un fonctionnement de type "hybride" pour tenter de conserver l'état de charge de la batterie présent lors de l'engagement de ce mode ;

- si tu appuies sur "CHARGE" ("MONTAGNE" sur les GM), le système essaie de ramener la batterie à 80 % de charge, puis adopte un fonctionnement de type "hybride" pour maintenir, si possible, la batterie à 80 %.


De ce que j'ai compris, la BMW 225 a un fonctionnement assez similaire : "SAVE" et "CHARGE" étant fusionnés en un seul mode de maintien de charge qui commence par recharger la batterie vers ~ 50 %, (si elle était en dessous), puis, en adoptant un fonctionnement de type "hybride", tente de maintenir les 50 % de charge de la batterie.

Dans tous ces véhicules, si tu fais 100 km sans appuyer sur aucun bouton, ta batterie sera "vide" et une éventuelle traversée urbaine se fera en fonctionnement de type "hybride" (comprendre que le thermique tournera pas mal, y compris éventuellement à l'arrêt pour maintenir le "tampon" minimum de charge dans la batterie).


Plus clair ?
 
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Astrix64

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#44
Ok, ok, oui, effectivement, dans ce cas, il faut se mettre sur "save" une partie du trajet afin de garder de l'autonomie EV pour la ville.
 

FLYER34

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12/3/16
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#45
Tout ceci était déjà largement développé dans la première page de ce fil.

C'est que sur les modèles rechargeables que je connais, il y a le mode EV qui vide la batterie, le mode forcé qui garde la batterie pleine et que je déconseille,
et le mode hybride qui ne vide pas la batterie mais l'utilise comme une hybride non rechargeable.
Quel est donc ce véhicule hybride rechargeable qui ne "ne vide pas la batterie mais l'utilise comme une hybride non rechargeable" ?
Jusqu'à preuve du contraire, l'intérêt premier d'une hybride rechargeable est d'arriver au point de charge avec la batterie la plus "vide" possible, non ?
 

BM80

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15/9/16
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Pernes les Fontaines
#46
Quel est donc ce véhicule hybride rechargeable qui ne "ne vide pas la batterie mais l'utilise comme une hybride non rechargeable" ?
Sur Ioniq Plug In en te mettant sur la position HEV tu vas fonctionner comme l' hybride simple.
En position EV tu seras sur la " grosse batterie " .
La Ioniq Plug In est en fait une hybride simple plus une grosse batterie.
 

FLYER34

Membre HybridLife Confirmé
12/3/16
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#47
Bon, en résumé, le mode "HEV" correspond au mode "SAVE", "MAINTENIR", etc... des autres PHEV.

La Ioniq Plug In est en fait une hybride simple plus une grosse batterie.
C'est le cas de tous les PHEV que je connais : voir le principe géneral de fonctionnement en page 1 de ce fil.
En aucun cas, un PHEV batterie "vide", ne devient un thermique pur.
 
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