[Consommation] Volkswagen Passat GTE : vos consommations

E85HSD

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#41
Mouais...
4999 kms avec pour moyenne 4.3kWh/100 kms et 4.3 L/100 kms

Si je ne me trompe pas, il faut ajouter les 2.
A 0.15 € le kWh et 1.55 €/L de SP95E10 cela nous donne :

4.3*0.15 + 4.3*1.55 = 7.31 € / 100 kms

soit un équivalent SP95E10 à 4.72 L / 100 kms (7.31/1.55)

Une HEV est capable de faire les 4.7 L / 100 kms...
 
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mark13

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#43
Voilà une consommation tout à fait honorable, eu égard à la charge et au gabarit, qui n'obère en rien l'avantage des petits trajets quotidiens en tout électrique à 0 émissions qui s'y ajoute.
 
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lixbeo

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#44
Mouais...
4999 kms avec pour moyenne 4.3kWh/100 kms et 4.3 L/100 kms

Si je ne me trompe pas, il faut ajouter les 2.
A 0.15 € le kWh et 1.55 €/L de SP95E10 cela nous donne :

4.3*0.15 + 4.3*1.55 = 7.31 € / 100 kms

soit un équivalent SP95E10 à 4.72 L / 100 kms (7.31/1.55)

Une HEV est capable de faire les 4.7 L / 100 kms...
Oui peut être mais là je roule avec un break de 218 ch pour moins cher que mon ancien diesel de 150 ch donc ça me va.

Le postulat de départ était que le coût annuel soit au mieux identique.

Je verrai en fin d'année mais je dois y arriver.

Par ailleurs j'ai eu une HEV il y a quelques années j'arrivais certes à cette moyenne mais au prix d'un agrément de conduite presque inexistant (Auris Hds)

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parkerbol

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#46
Faudrait la comparer à une Mondeo ou une Lexus IS ou une Camry quand elle sortira mais pour le moment, l'agrément, la qualité et la consommation me semblent d'excellent niveau.
 
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BM80

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ABBEVILLE
#47
Effectivement on peut se poser la question de la rentabilité HEV / PHEV.
Perso le fait de rouler 1 à 2 h sans bruit ni vibrations, aucune pollution aux endroits où les gens sont particulièrement exposés, ne pas réveiller les siens ou les voisins tôt le matin... toutes ces petites choses n' ont pas de prix.
 

mark13

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#48
Je souscris complètement à ces aspirations sauf que la plupart sont satisfaites avec une simple hybride , pour qui n'habite pas une banlieue interminable ou ne doit traverser une ville entière...

Non, le PHEV est un cran au dessus: trajets quotidiens et périphériques à O émissions.
Pour les trajets, c'est la pierre d'achoppement de la plupart des PHEV actuels: la limite en autonomie EV encore rédhibitoire pour certains compte tenu de l'éloignement du boulot ou la difficulté du parcours.
Peut mieux faire... bien que les péri-parisiens puissent s'en trouver déjà satisfaits...
 

E85HSD

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#49
Effectivement on peut se poser la question de la rentabilité HEV / PHEV.
Perso le fait de rouler 1 à 2 h sans bruit ni vibrations, aucune pollution aux endroits où les gens sont particulièrement exposés, ne pas réveiller les siens ou les voisins tôt le matin... toutes ces petites choses n' ont pas de prix.
Rouler 1 à 2h...pour faire 63 kms.
Je n'habite pas dans une grande ville...en 2h je suis à plus de 150 kms de chez moi...
Et pour toutes ces petites choses, quand on n'est pas en ville c'est pareil avec une HEV, mais ce n'est pas le débat.

J'aime beaucoup les PHEV et je pense que c'est l'avenir (proche).
Mais je m’inquiète de la durée des batteries...
 

lixbeo

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#50
Mes trajets quotidiens sont entre 110 et 200 kms avec une moyenne de 150 et pour la part le PHEV convient tout à fait.

Dans ce cas la consommation est identique à une HEV mais avec un agrément de conduite bien supérieur du fait de la puissance plus importante.

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Hortevin

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Fontenay le Fleury
#52
Petit retour sur la consommation de notre Passat GTE, à la minute qui précède le grand départ en vacance.

Au bout de presque 700 km, et 1 mois de conduite dans la région IDF, on obtient une consommation de carburant de 0,9L/100 et une consommation électrique de 17,5 kWh/100.

Volkswagen-Passat-GTE-consommation-reelle.jpg


Je dois avouer que c'est assez jouissif de disposer de plus de 700 km d'autonomie après avoir roulé presque autant.
Alors qu'avec la Prius normale on aurait déjà fait un plein avant de pouvoir partir en voyage.
 

FLYER34

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#53
Merci pour ce retour @Hortevin.
On voit que, malgré une autonomie électrique jugée insuffisante par certains, il existe des utilisateurs (*) capables de rouler, au quotidien, sans pratiquement brûler de pétrole avec leurs GTE.
Dommage que l'avenir de ces modèles soit incertain.

(*) un peu logique quand on voit que le déplacement moyen est de 25 km.
 
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E85HSD

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#55
Excellent, la consommation baisse au fur et à mesure de l'utilisation du véhicule.

0.9L / 100 kms + 17,5 kWh / 100 kms = 0.9*1.55*17.5*0.15 = 3.66 € / 100 kms

Le dernier calcul était de 7.31 € / 100 kms (voir post #41)

Le coût est divisé par 2 et c'est très bien.
 

Hortevin

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Fontenay le Fleury
#56
Consommation-autoroute-Volkswagen-Passat-GTE.jpg


Retour à chaud depuis Lyon, suite à ce petit trajet d'autoroute A6, où on a parcouru plus de 450 km à 125 km/h (compteur, avec régulateur adaptatif), mais subissant quelques ralentissement à cause des travaux.

Cette consommation d'autoroute de Passat GTE est donc de 5,7 L/100 km, avec clim à 23 degrés (32,5 extérieur), 3 personnes et coffre totalement chargé..
C'est honorable et je suis surpris, qu'elle consomme presque moins que la Prius 3 dans les même conditions (entre 6 et 6,5 L/100 km). Et il reste encore la moitié du réservoir (avec 400 km d'autonomie restante)...
C'est une grosse surpris pour moi, par rapport à ce véhicule qui fournit les même prestations qu'une Lexus IS 300h.
 

Grigou

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#57
En supposant que vous ayez parcouru 30 km en électrique, la consommation en mode pur hybride ressortirait à 6,1 L/100 km, et à cette vitesse c'est assez remarquable (je ne sais pas si vous étiez souvent ralentis, mais compter de 1,5 à 2 L/100 de plus pour l'Outlander, qui n'est décidément pas à conseiller pour qui pratique souvent des vitesses élevées).
Si vous ne rechargez pas pendant votre séjour, on aura une bien meilleure idée du mode hybride...
 

bac_a_sable

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Saint-Priest
#58
Attention, il yt a certainement un petit delta entre la valeur affichée et la valeur mesurée en faisant le plein. Je ne connais apos un ordinateur de bord donnant la vrai valeur, ils sont souvent optimiste.
Sinon, belle consommation pour une Passat qui est quand même un "gros" gabarit.
 
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Grigou

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#59
Je ne connais apos un ordinateur de bord donnant la vrai valeur,
Je t'en cite un : l'OdB de l'Outlander, qui donne le plus souvent la même conso que le calcul fait à chaque plein (et quand ce n'est pas la même, c'est plus ou moins 0,1 L/100 d'écart).
Je pense que l'OdB des VW triche un peu, mais pas autant que celui des Toyota. Mais sur le fond tu as raison, j'ai tellement l'habitude de me fier à l'OdB désormais que je peux encore me faire avoir par les OdB "non Toyota" (avec les Toyota j'ai le réflexe de me méfier, pas avec les autres marques).
 

mark13

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#60
Je note qu'à 100km/h de moyenne , même à 10% près cette consommation est tout à fait honorable vu la charge donc la masse totale roulante.
Indubitablement, la longueur et la surface frontale du véhicule concourent au résultat comme sans doute à la qualité de la partie électrique, associée à une transmission efficace.... comme le talent du(de la) conduct.eur.rice...