Yaris chez les vikings

Gaëtan

Membre HybridLife
7/11/18
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Danemark
Bonjour à tous,

Je suis français mais j'habite au Danemark depuis quelques années. Ma fidèle Citroën C5 Diesel commençant à prendre du plomb dans l'aile, j'ai récemment décidé de changer de voiture. Après moult délibérations, je me suis décidé sur une Toyota Yaris Hybride, pour des raisons écologiques, pratiques et économiques. J'ai fini par jeter mon dévolu sur une jolie rouge d'occasion, immatriculée il y a 6 mois à peine, 9000km au compteur.
Je ne l'ai que depuis quelques jours, mais j'en suis très satisfait pour l'instant. La prise en main a été très facile, elle est toute douce à conduire, ce qui me change du char d'assaut qu'était la C5.
J'ai appris pas mal de choses sur ce forum, donc je garde un œil ici :)
 

Fichiers joints

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BM80

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15/9/16
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Pernes les Fontaines
Bienvenue;
Bonne démarche que de quitter le diesel.
Plein de bonnes choses à bord de ton nouveau drakkar.
 

Gaëtan

Membre HybridLife
7/11/18
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Danemark
Merci !
Vers la fin j'en ai eu vraiment marre du diesel. Ma C5 puait énormément, et le service et les réparations étaient exorbitants. Me rendre compte que le Diesel va être calmement poussé vers la sortie dans les années à venir m'a décidé sur le sujet.
 

gm49

Membre HybridLife Confirmé
21/8/18
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Bienvenue....moi aussi j'ai troque une Xantia diesel contre une auris HSD....

Vous avez rien compris le Diesel, c'est mieux, c'est même Jamie qui le dit

C'était avant le dieselgate ca :)
 

FREDO78

Fun Manager
29/12/17
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Bienvenue parmi nous. Je suis moi-même passé d'une C5 HDI (phase 1) à une prius 3.
 

Gaëtan

Membre HybridLife
7/11/18
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Les actions envers le diesel sont les mêmes qu' en France au Danemark ?
C'est moins visible mais similaire : les politiciens en parlent, et même si le prix à la pompe est moins cher au'en France, ici les propriétaires d'un véhicule Diesel payent une taxe annuelle assez salée (presque 300€/an). Je pense que c'est une volonté générale au niveau du continent.
 

Gaëtan

Membre HybridLife
7/11/18
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Danemark
Un an et 30 000km plus tard, excellent bilan de cette Yaris.
C'est un vrai plaisir à conduire, elle est douce mais répond très bien. La transmission à variation continue est géniale, beaucoup plus lisse que les autres voitures automatiques que j'ai pu essayer. La transition électrique/thermique est très subtile, on est loin de certains start and stop où on a l'impression de complètement redémarrer la voiture. Quand je lis des tests qui se plaignent que le moteur "fait un bruit de mobylette", c'est vraiment que la personne n'est pas habituée à la conduire car ce n'est pas du tout un problème. Le moteur est relativement calme mais l'intérieur n'est pas très isolé des bruits de la chaussée et de la pluie (sans que ce soit dramatique non plus). J'apprécie beaucoup la position "B" sur le levier de vitesses : venant d'une manuelle, j'utilisais souvent le frein moteur.
Niveau place on est à l'aise. Venant d'une C5 c'était quelque chose qui m'inquiétait, mais on ne se sent pas du tout à l'étroit. Le coffre est un peu petit si on utilise le double fond ceci dit. Pour pallier aux rares fois où j'ai besoin de plus, j'ai acheté des barres de toit chez Toyota (que je recommande) et un coffre de toit, ça me suffit amplement.
Niveau consommation, avec du 95 (E5), je suis en grosse moyenne à 5L/100. Je fais peu de ville, mon trajet pour aller au travail consiste en environ 25km de campagne et péri-urbain et 15km d'autoroute. En général je suis au mieux à 4 et au pire à 6, cela variant selon le trajet et les conditions.

Le point noir est pour moi au niveau de l'ergonomie intérieure. Pas de soucis pour les fonctions principales (i.e conduire la voiture), mais pour le reste les boutons sont éparpillés un peu partout et il est impossible de les deviner sans regarder. L'écran tactile est placé trop bas et son ergonomie est désastreuse : on dirait une interface tendance du début des années 2000. C'est moche et pas du tout adapté à une utilisation en voiture (boutons sur l'écran trop petits notamment). Le lecteur de mp3 panique à la vue d'un caractère accentué et tronque les titres (inacceptable en 2019). Le tout est bien trop lumineux, même en jouant sur les paramètres, et la couleur bleue est atroce et éblouissante. Au final on s'y habitue quand même, mais bon.
Ah oui et la détection automatique des panneaux de signalisations est purement et simplà désactiver : elle se trompe tellement souvent que ça en devient inutile et dangereux.
 
M

Membre supprimé 1292

Merci pour ce retour précis et sans concession. C'est si rare...
Je te rejoins sur un regret: l'ergonomie très avancée de la Prius2 a été abandonnée sur les modèles hybrides qui ont suivi.
Toyota s'est planté et tente de revenir sur les fondamentaux, mais il semble que le public n'est pas sensibilisé sur cet aspect et de ce fait les progrès sont lents ...
Je note que conduite intelligemment une HSD, même petite, reste confortable à l'oreille. ;)
 

Bwoah_Kimi

Toyota-Yariste sans huile et sans palme
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Le point noir est pour moi au niveau de l'ergonomie intérieure. Pas de soucis pour les fonctions principales (i.e conduire la voiture), mais pour le reste les boutons sont éparpillés un peu partout et il est impossible de les deviner sans regarder. L'écran tactile est placé trop bas et son ergonomie est désastreuse : on dirait une interface tendance du début des années 2000. C'est moche et pas du tout adapté à une utilisation en voiture (boutons sur l'écran trop petits notamment). Le lecteur de mp3 panique à la vue d'un caractère accentué et tronque les titres (inacceptable en 2019). Le tout est bien trop lumineux, même en jouant sur les paramètres, et la couleur bleue est atroce et éblouissante. Au final on s'y habitue quand même, mais bon.

Totalement vrai :ay:
 

LOLO 67

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Pas faux pour l'ergonomie , perso j'adore le bleu sans en être éblouis . Venant d'une yaris 2 le tableau de bord parait appartenir à une version plus ancienne malgré la
présence d'un écran tactile . Au niveau de l'ergonomie le gros loupé est le retour de la manette de clignotant , une maladie chez toyota et même pas de mode à impulsion sur la yaris . La lecture des panneaux , le passage automatique code/phare , et le freinage automatique sont des gadgets pour moi . Je pense qu'aucun
constructeur proposera un fonctionnement parfait de ces dispositifs avant de longues années . En 34000 Km j'arrive à un moyenne de 4,4 L sous un climat moins
nordique .
Il manque une vingtaine de chevaux sur le thermique pour être à l'aise sur l'autoroute , mais quel régal en ville ou les bouchons paraissent mois pénible .
 

Bwoah_Kimi

Toyota-Yariste sans huile et sans palme
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Pas faux pour l'ergonomie , perso j'adore le bleu sans en être éblouis . Venant d'une yaris 2 le tableau de bord parait appartenir à une version plus ancienne malgré la
présence d'un écran tactile . Au niveau de l'ergonomie le gros loupé est le retour de la manette de clignotant , une maladie chez toyota et même pas de mode à impulsion sur la yaris . La lecture des panneaux , le passage automatique code/phare , et le freinage automatique sont des gadgets pour moi . Je pense qu'aucun
constructeur proposera un fonctionnement parfait de ces dispositifs avant de longues années . En 34000 Km j'arrive à un moyenne de 4,4 L sous un climat moins
nordique .
Il manque une vingtaine de chevaux sur le thermique pour être à l'aise sur l'autoroute , mais quel régal en ville ou les bouchons paraissent mois pénible .

Toi aussi tu rencontre ce soucis de manette de clignotant ?
En retour de révision ça allais mieux mais là depuis quelques jours ça déconne encore pour moi aussi.. c'est pénible.
 

RomeoVictor

Membre HybridLife Confirmé
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retour intéressant
les périodes froides (celles où il faut mettre le chauffage dans l'habitacle) ne sont-elles pas plus longues que par chez nous ?
 

LOLO 67

Membre HybridLife Confirmé
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Toi aussi tu rencontre ce soucis de manette de clignotant ?
En retour de révision ça allais mieux mais là depuis quelques jours ça déconne encore pour moi aussi.. c'est pénible.
C'est plus un défaut de conception du mécanisme de retour de la manette qu'un mauvais fonctionnement . Il faut une trop grande amplitude de rotation du volant
pour que le retour de la manette se fasse . C'est pareil pareil pour l'aygo de ma femme et d'autres modèles , toyota réutilise le maximum de pièce . Sur un RAV 4 vieux
de 20 ans tu retrouve les mêmes interuppteurs pour les lèves vitres et pour le réglage des rétros que sur la yaris . Si la manette fonctionne encore moins bien par intermittence il est possible que ce soit un défaut du mécanisme .
 

Bwoah_Kimi

Toyota-Yariste sans huile et sans palme
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C'est plus un défaut de conception du mécanisme de retour de la manette qu'un mauvais fonctionnement . Il faut une trop grande amplitude de rotation du volant
pour que le retour de la manette se fasse . C'est pareil pareil pour l'aygo de ma femme et d'autres modèles , toyota réutilise le maximum de pièce . Sur un RAV 4 vieux
de 20 ans tu retrouve les mêmes interuppteurs pour les lèves vitres et pour le réglage des rétros que sur la yaris . Si la manette fonctionne encore moins bien par intermittence il est possible que ce soit un défaut du mécanisme .

Ah bon si c'est pareil pareil d'accord d'accord alors :happy: !
Merci pour ton retour, c'est dans les ronds points que j'ai principalement le soucis donc par rapport à ce que tu expliques il est fort probable que se soit un soucis général de conception. Mais c'est bien dans un sens qu'ils utilisent le maximum de pièce pour différents modèle quand on voit le peu de soucis qu'il y a ça prouve la fiabilité de la marque.