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Membre supprimé 1292
Mouais.... si c'est l'importateur qui choisit à la place du client .... ce n'est guère mieux...
Je ne dirai pas le contraire : je suis le premier à dire que les choix faits pour élaborer la gamme française sont stupides (et en ce qui me concerne, ils vont me détourner de cette voiture jusqu'à une éventuelle évolution des finitions et options proposées).Mouais.... si c'est l'importateur qui choisit à la place du client .... ce n'est guère mieux...
j'ai l'impressionqu'avant il y avait encore moins de choix : 3 finitions au plus sans option, et maintenant on cumule : finitions, packs et options?En fait, la rationalisation et optimisation des productions a donné une formule de production qui tue le libre choix : les versions et les packs...
Ceci dit, il y a fort à parier que les options à la carte reviennent plus cher à l'achat.
bonne question: qui choisit en fait la repartition des packs et des options: Toyota Japon Toyota France ou quelqu'un d'autre encore .Je ne savais pas à quel point la variété était grande d'un continent à l'autre et d'un pays à l'autre..Mouais.... si c'est l'importateur qui choisit à la place du client .... ce n'est guère mieux...
C'est vrai qu'il y a un peu plus de possibilités de personnalisation chez Toyota que chez certains de ces concurrents japonais.j'ai l'impressionqu'avant il y avait encore moins de choix : 3 finitions au plus sans option, et maintenant on cumule : finitions, packs et options?
Il n'y a qu'à regarder les deux pays où le configurateur est disponible : la Suisse et le UK.bonne question: qui choisit en fait la repartition des packs et des options: Toyota Japon Toyota France ou quelqu'un d'autre encore .Je ne savais pas à quel point la variété était grande d'un continent à l'autre et d'un pays à l'autre..
Ah bah tiens, je n'avais pas vu le configurateur italien.Amuses toi sur les différents configurateurs Toyota .... .it
Après il faut quand même imaginer que le choix va peut-être s'ouvrir, de même que la possibilité pour un garage de proposer une combinaison qui n'est pas directement commandable sur internet.
J'ai fouillé les rushs (je n'étais pas seul sur la 2L, je ne pouvais pas faire ce que je voulais) et je te propose cela :parkerbol : ça serait intéressant que tu aies pu filmer la même chose pour le 2.0 l pour voir la différence.
Allons bon, j'ai rien compris au HSD :arghh:En effet, l'une des caractéristiques de la transmission HSD est de n'avoir qu'un seul rapport (c'est à dire que le rapport des couples entre l'arbre moteur et la roue reste constant dans toutes les conditions : à noter que ceci est vrai tout aussi bien pour l'ICE que pour MG2), qui est d'ailleurs un rapport plutôt "long" .