Dur dur de convertir à l' hybride.

Du Pulse and Glide sur autoroute ... :shifty:.en restant aux alentours de 110 ...:meh:
Bof ...pourquoi pas ....??? :mdr:

Pour sûr que c'est de l'eau au moulin pour les détracteurs de l'hybride...:woot:
Avec l'argument bateau qui va bien :
" .....regardez moi ce gros nul avec sa bagnole à la noix ... il conduit vraiment comme un naze à ralentir puis accélérer sans cesse..Ha ! .ces hybrides, c'est vraiment de la daube.....j'suis pas prêt d'en acheter une...:vomit: "

...Ben voyons !!!
 
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Arrêtez, vous vous faites du mal... :rolleyes:

On se croirait presque sur le PTC, version années 2000 :mrgreen-48:
 
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De toute les façons, en Europe en tout cas , dans quelques années (dizaines) les constructeurs seront obligés de ne vendre que des hybrides et des électriques, si il veulent pouvoir respecter les normes de rejet de CO2 qui ne cessent de baisser! Donc les réfractaires serons coincés!! :hilarious:
 
En 2050, on est censé ne plus rejeter de CO2 du tout, ou pas loin de ça. Donc les hybrides, à cette époque, ne seront théoriquement plus en circulation.
 
Ça montre juste qu’il faut écouter les gens qui ont une idée de ce qui se passe et comment les choses marchent, mais on préfère « les gens convaincants », peu importe leur background. On préfère rêver puis accuser ceux qu’on a écouté à tort. Ça au moins ça n’a pas changé.
 
Ça montre juste qu’il faut écouter les gens qui ont une idée de ce qui se passe et comment les choses marchent, mais on préfère « les gens convaincants »,

et... ce ne sont pas les mêmes?
 
Ah non!
regarde un certain DT, président d'un grand pays d'Amérique du Nord...
Avec lui, pas de problèmes, les scientifiques racontent des salades!
 
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Et les Americains ils mangent pas de salade, trop diet ou pas assez keto.

Concernant les conversions a l'hybride, le francais moyen est d'abord un mouton ensuite un pigeon. A un moment donne il y a selection naturelle. Celui qui jure que par le diesel et la boite manu grand bien lui fasse, ce sont des adultes donc les prendre par la main ou tenter de le faire et on pourrait ce faire traiter de seigneur infeodant.

Quand ils auront plus le choix, bienheureux celui qui vendra des cours d'ecoconduite (j'y songe, a moitie par empathie et l'autre pas cupidie) et des vehicules non bannis.

La solution n'est pas dans le vehicule de telle ou telle techno, mais dans la carte carburant nominative (vehicule et conducteur) façon as24, avec taxe proportionnelle et ultra punitive selon la surconso ...
 
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Et les Americains ils mangent pas de salade, trop diet ou pas assez keto.

Concernant les conversions a l'hybride, le francais moyen est d'abord un mouton ensuite un pigeon. A un moment donne il y a selection naturelle. Celui qui jure que par le diesel et la boite manu grand bien lui fasse, ce sont des adultes donc les prendre par la main ou tenter de le faire et on pourrait ce faire traiter de seigneur infeodant.

Quand ils auront plus le choix, bienheureux celui qui vendra des cours d'ecoconduite (j'y songe, a moitie par empathie et l'autre pas cupidie) et des vehicules non bannis.

La solution n'est pas dans le vehicule de telle ou telle techno, mais dans la carte carburant nominative (vehicule et conducteur) façon as24, avec taxe proportionnelle et ultra punitive selon la surconso ...
Qu'est qu'il ne faut pas lire...
 
Et pourquoi pas?
On y vient bien dans les transports en commun, avec les UT (unités de trabsport) où l'on paye en fonction de la distance, mise en place prévue en IdF pour l'arrivée du Grand Paris Express, les zones seront alors supprimées, et chacun paiera en fonction de la distance entre son entrée sur le réseau et sa sortie, comme au Japon quoi, ou à Londres, Berlin...
Après, les vieux sont exonérés à Paris, les enfants aussi, dans le reste de l'IdF les transports sont pris en charge à 50%, donc au final, c'est applicable aux carburants.
 
La solution n'est pas dans le vehicule de telle ou telle techno, mais dans la carte carburant nominative (vehicule et conducteur) façon as24, avec taxe proportionnelle et ultra punitive selon la surconso ...
Et pourquoi pas?
On y vient bien dans les transports en commun, avec les UT (unités de transport) où l'on paye en fonction de la distance, mise en place prévue en IdF pour l'arrivée du Grand Paris Express, les zones seront alors supprimées, et chacun paiera en fonction de la distance entre son entrée sur le réseau et sa sortie, comme au Japon quoi, ou à Londres, Berlin...
Après, les vieux sont exonérés à Paris, les enfants aussi, dans le reste de l'IdF les transports sont pris en charge à 50%, donc au final, c'est applicable aux carburants.
 
DUR DUR ....Oh que OUI...!:mrgreen-48:

Le passage à l''hybride, n'est pas pour demain.
Certains d'entre nous ne le verrons peut être même pas.:mad:
Tant que des millions d’automobilistes -pas seulement en France - continueront à penser et à véhiculer l'idée qu'il n'y a rien de mieux que le diesel et que les hybrides c'est de la foutaise, et bien on est pas prêt d'y arriver....
Les médias on beau faire toute la pub qu'ils veulent force est de constater que la proportion d'hybrides par rapport aux conventionnelles reste minime même si on note une TRÈS légère augmentation.
Cela reste une question de mentalité basée sur des croyances infondées :
- Méfiance envers les nouvelles technologies.
- Fiabilité et longévité des batteries.
- Aversion contre les BVA
- Bilant carbone désastreux.
- etc. etc. j'en passe et des meilleures .:happy:
Enfin ne dit-on pas : " chacun voit midi à sa porte " ???
Bonjour, pour apporter un peu d'eau à ton moulin (hybride oeuf corse :mrgreen-48:)je suis en train de migrer d'un C3 Aircross Puretech 110 EAT6 vers un Hyundai Kona Hybride.
Alors d'abord, pour expliquer ce sera mon 18ème véhicule, j'ai roulé longtemps en diesel, puis depuis 6 ans je suis revenu sur des véhicules essence, et en boite auto pour les 3 derniers. Un renault Captur 120 EDC, un Nissan Qashqai 115 Tekna essence en boite CVT, et donc le C3 en EAT6.
La boite auto depuis que nous y avons gouté avec mon épouse, on ne reviendrait en arrière pour rien au monde !
Mon usage est 60-70 % urbain ou semi urbain, 20% réseau secondaire (80 ou 90) ou voies express à 110, et 10% autoroute. Du coup la conso moyenne sur l'ensemble des parcours va de 7.72 pour le Captur, à 9.48 Pour le Qashqai (gourmand en ville malgré une conduite cool) et 7.86 pour le C3 Aircross.
partant de ce constat et de cette utilisation habituelle, ma motivation pour passer à l'hybride est le gain très important que je devrais réaliser par rapport aux autos précédentes, il n'est que de lire les nombreux posts qui en parlent ici, pour en être convaincu.
j'ai oublié, sur autoroute, je me cale en principe à 120 km/h (et sur le voie de droite !!!) que j'arrive 15mn plus tôt ou plus tard ne changera pas ma vie, et je n'utilise jamais le régulateur, j'accepte que ma vitesse diminue un peu dans les montées et s'accélère un peu dans les descentes, car pour moi le régulateur sur un parcours accidenté ou vallonné disons, va un peu augmenter la conso en "forçant" la voiture à maintenir sa vitesse au prix d'une augmentation de la puissance utilisée en montée et éventuellement un bruit moteur majoré, car la BVA va rétrograder pour s'adapter au relief.
en ce qui concerne les nouvelles technos, moi j'aime bien ;)
 
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Tu as un bon retour de ce véhicule ?
J'ai essayé un CHR et le Kona. Les 2 véhicules sont assez semblables en terme de techno à part la boite CVT pour l"un et double embrayage pour l'autre, mais le CHR présente 2 défauts majeur pour mon utilisation : les places arrières sont peu accueillantes avec une ceinture de caisse très haute, des vitres arrières minuscules, on se croirais dans un sous-marin, secundo la forme torturée de l'arrière ne permet d'utiliser un porte vélo, accrochable au hayon. Le Kona à un design plus consensuel, et l'accueil des places arrière plus en accord avec ce que je connais. Sinon au roulage les 2 véhicules sont assez similaires, le Kona est hyper silencieux et souple, même si ce n'est pas un foudre de guerre en terme d'accélération 11,2s de 0 à 100, mais ce point ne m'intéresse pas. lors de l'essai en parcours mixte j'ai relevé 4.9 l/100 à l'ODB sur 70 kms, et c'est bien ce que je recherche.
 
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