La norme complète permet bien de comparer les PHEV entre eux et même avec des thermiques (les WLTP basse vitesse, moyenne vitesse etc ... sont très bien).
). Un vendeur normal dira toujours au client que sur la route sans recharger ça consomme comme une voiture à essence. C'est en tout cas largement le cas de l'Outlander, qui est glouton sur autoroute.
La norme complète permet bien de comparer les PHEV entre eux et même avec des thermiques (les WLTP basse vitesse, moyenne vitesse etc ... sont très bien).
). Un vendeur normal dira toujours au client que sur la route sans recharger ça consomme comme une voiture à essence. C'est en tout cas largement le cas de l'Outlander, qui est glouton sur autoroute.
Automobile Propre sort un article pour parler du reportage de TF1...
Dans un autre contexte, on dirait que le lobby a payé Automobile Propre pour faire de la propagande
Devant le SUV-bashing j'avais quelques bons arguments, donc celui qui consistait à dire que le mien était hybride rechargeable donc polluait à peine plus qu'une trottinette électrique en ville (ben oui, usure des pneus et des plaquettes supérieure ...), et émettait à peu près autant de CO2 qu'une Twingo globalement.
4 x plus qu'un véhicule normal ???Question bonus : trouvez la grosse erreur dans le reportage
Je n'y arrive pas non plus à 20 l/%km en montée (12% en moyenne) avec un SOC initial de 54% (à l'arrivée 59%) et avec, plus ou moins, 300kg de plus (5 personnes dans la voiture)...
Ça fait vraiment putaclic, car dés le 1er paragraphe de l'article, ils admettent que ce n'est pas la technologie qui est en cause, mais le comportement de l'usager.
