Changement de vie

[ziocar]

Je me présente à nouveau car j'ai disparu de ce forum depuis un certain temps.
Je suis mi-français et mi-italien (ma mère est française), ma nation officielle est l'Italie, où je vis d'ailleurs.
Depuis la dernière fois, quelque chose a changé : je suis à la retraite, mais j'ai seulement changé d'uniforme pour devenir bénévole dans les ambulances, j'ai accepté de faire une dernière mission, mais en tant que superviseur (je n'ai plus l'âge pour être un opérateur) pour terminer ma carrière sur une bonne note. En tant que « jeune retraité », il me semblait juste, en plus d'aider les autres, de mériter mon chèque de pension.
J'ai une Auris depuis 2016.

Je profite de l'occasion pour souhaiter à tous une bonne année.

De ceci...


à ceci...

(la poussée d'adrénaline de l'action ou/et l'accoutumance à l'uniforme ?)

 

[Avenger]

Bonne réussite dans ton nouvel engagement très noble au service d’autrui.

 

[JackyBrakmar]

Cool ce retour! On va de nouveau avoir des stats et des tips pour la conso ^^.

 

[Andre Tissot]

Bien(re)venue ...
Plus on est de fous, moins y'a de riz, mais plus y'a de watts ...

 

[ziocar]

Bonne réussite dans ton nouvel engagement très noble au service d’autrui.

Il est vrai que j'offre un service gratuit à ceux qui en ont besoin mais, en vérité, c'est plus ce que je reçois que ce que je donne.

Cool ce retour! On va de nouveau avoir des stats et des tips pour la conso ^^.

Oui, et cette fois aussi avec une ambulance diesel en urgence...

 

[ziocar]

Oui, et cette fois aussi avec une ambulance diesel en urgence...

Juste par curiosité, j'ai pris le nombre total de km de l'ambulance Fiat Ducato 2184 cc Diesel plus le nombre total de litres de diesel et nous sommes autour de 6 l/100 km, il faut aussi dire qu'en cas d'urgence, la loi interdit d'éteindre l'ambulance même lorsque nous sommes arrêtés pour un sauvetage, si le sauvetage dure ne serait-ce qu'une heure, l'ambulance doit toujours être allumée.

 

[ziocar]

J'ai fait une erreur, j'ai pris les kilomètres de l'ambulance mais la consommation totale de diesel d'une voiture équipée pour transporter des personnes handicapées, la consommation réelle de cette ambulance est de 8,7 l/%km (cela m'a semblé un peu étrange comme consommation vu sa taille et le travail qu'elle fait donc j'ai revérifié).

 

[Avenger]

Comment du diesel en Italie , carburant honnis par nos escrolos français qui vouent à ce carburant tous les malheurs du monde.

 

[ziocar]

En Italie, à part pour certaines personnes, le diesel est, pour le moment, non remplaçable pour certains moyens de transport comme les ambulances, les camions de pompiers, tous les véhicules de secours, les véhicules militaires, etc.
L'activité opérationnelle de certains véhicules, et j'ai l'expérience des véhicules militaires et de secours, nécessite une grande autonomie et un ravitaillement rapide, moi aussi j'aimerais ne pas respirer les fumées de diesel quand je fais un sauvetage, par exemple, dans un tunnel mais, actuellement, il n'y a pas d'alternative possible, un véhicule militaire ou de secours a beaucoup d'équipements à bord qui pèsent beaucoup et qui consomment beaucoup.
Ensuite, si nous prenons une ambulance qui effectue des services à faible consommation d'énergie, nous pourrions également mettre en balance l'électrique mais, évidemment, il s'agirait d'un véhicule qui n'est utilisé que dans certaines conditions et donc sous-utilisé (n'oublions pas qu'une ambulance diesel avec tout l'équipement coûte déjà entre 80 et 150 mille euros, imaginez combien pourrait coûter une ambulance électrique qui, en plus, ne serait utilisée qu'à certaines occasions).

 

[Avenger]

Rassures-toi, c’est la même chose en France qu’en Italie , mon commentaire était pour plaisanter. Comme quoi, tous ces biens pensants qui ne pensent qu’à interdire sont incapables de proposer des alternatives vraiment crédibles.

 

[ziocar]

Mon organisation caritative compte 4 ambulances, 3 voitures équipées pour le transport de personnes handicapées et 2 voitures pour le transport de produits sanguins et diverses urgences.
Dans les ambulances, un plein dure de 36 à 48 heures, mais comme on ne peut pas avoir moins d'un demi-réservoir, nous allons pratiquement à la station-service tous les jours.
Pour les trois voitures équipées et, en partie, pour les deux voitures pour les produits sanguins, nous pourrions envisager d'utiliser des véhicules électriques, mais le problème, pour l'instant, est le coût déjà élevé de l'équipement, sans parler du fait que, de toute façon, après un certain kilométrage, ils ne peuvent plus être utilisés pour les services, ce qui signifierait changer de véhicule tous les 5-6 ans, donc les coûts monteraient en flèche sans même avoir le temps de compenser le coût initial élevé par des économies sur l'essence.

Mais bon, tout le monde ne peut pas savoir quels sont les besoins et les problèmes, il devient donc facile de porter des jugements parfois absurdes et de tirer à hue et à dia sur les combustibles fossiles qui, s'il est vrai qu'ils ne sont pas ce qu'il y a de mieux pour la santé, dans ce cas-ci, ils sauvent littéralement des gens.

 

[Bwoah_Kimi]

Ensuite, si nous prenons une ambulance qui effectue des services à faible consommation d'énergie, nous pourrions également mettre en balance l'électrique mais, évidemment, il s'agirait d'un véhicule qui n'est utilisé que dans certaines conditions et donc sous-utilisé (n'oublions pas qu'une ambulance diesel avec tout l'équipement coûte déjà entre 80 et 150 mille euros, imaginez combien pourrait coûter une ambulance électrique qui, en plus, ne serait utilisée qu'à certaines occasions).

Je ne sais pas le coût précisément mais ça commence à se voir ici des VE (dans les polices municipales).

Vous devez avoir des hybrides aussi non ? Déjà vu pas mal de Prius+ en ambulance privée chez nous.

Et bonne nouvelle vie !

 

[Avenger]

Vous devez avoir des hybrides aussi non ? Déjà vu pas mal de Prius+ en ambulance privée chez nous.

A ce sujet, je suis toujours étonné que ce véhicule n’ai pas été remplacé dans la gamme par une version modernisée.
Il y a une clientèle pour ce genre de véhicule (taxi, vtc, transport de malades etc..)

 

[ziocar]

Vous devez avoir des hybrides aussi non ? Déjà vu pas mal de Prius+ en ambulance privée chez nous.

En Italie, les gendarmes ont pris des Yaris hybrides, la police a quelques voitures électriques mais je n'ai pas encore entendu parler d'ambulances.
Je pense que la Prius+ en tant qu'ambulance ne peut assurer que des services de transport simples (sortie d'hôpital, transport d'un hôpital à l'autre, etc.) je ne pense pas qu'elle puisse être utilisée pour les urgences, car il n'y a pas assez d'espace à l'intérieur pour opérer un patient.

Olmedo, une entreprise qui prépare des véhicules d'urgence, a aussi une ambulance électrique (EDUCATO) mais elle a une autonomie d'environ 130 km, qui dépend (comme il est précisé sur le site) des conditions météorologiques, du type de conduite et des équipements allumés, comme on le voit pour les voitures électriques qui perdent de l'autonomie en fonction des conditions, imaginez si on perdait 40-50 km d'autonomie sur un véhicule qui peut faire 130 km.
Bien sûr, avec une voiture électrique, on peut décider de faire un arrêt supplémentaire, mais avec une ambulance en cas d'urgence, que fait-on ?
On a vite fait de dire « tout électrique », mais il faut ensuite faire face à la réalité.

 

[ziocar]

"Ambulances électriques au Royaume-Uni/ Alerte paramédicale : « Longs temps de charge et faible autonomie ».
Les patients pourraient devoir attendre plus longtemps l'intervention des médecins en raison du temps nécessaire pour recharger les véhicules. De grandes craintes sont également liées à la couverture des zones rurales, compte tenu de l'autonomie limitée et des distances plus longues à parcourir."
Lien

En Norvège, où il y a environ 1/3 de véhicules électriques, y a-t-il aussi 1/3 d'ambulances électriques ?

 

[Bwoah_Kimi]

En Norvège, où il y a environ 1/3 de véhicules électriques, y a-t-il aussi 1/3 d'ambulances électriques ?

En Norvège ils branchent les défibrillateurs en série pour recharger et ne pas tomber en panne

A ce sujet, je suis toujours étonné que ce véhicule n’ai pas été remplacé dans la gamme par une version modernisée.
Il y a une clientèle pour ce genre de véhicule (taxi, vtc, transport de malades etc..)

Tout à fait d'accord. Il y a des mystères comme cela que je ne comprends pas, un peu comme les kei cars, je les trouvent très pratique mais pour une question de mode ça ne fonctionne pas chez nous. Alors qu'elles sont utiles ou on des fonctions, du moins des agencements ultra utiles.

 

[ziocar]

En Norvège ils branchent les défibrillateurs en série pour recharger et ne pas tomber en panne

Bien sûr, il faut peut-être laisser mourir le patient mais sauver l'ambulance...

 

[Nonno]

Bienvenue et félicitations dans ta nouvelle vie, un bel engagement.
Avec plus de temps disponible les records de consommation vont continuer à tomber.
Une chance pour les membres d'hybrid Life qui peuvent bénéficier de tes recommandations à un tarif raisonnable ... surtout pour un consultant international ...

 

[ziocar]

un bel engagement.

Dès 1984, à l'âge de 16 ans, j'ai fait partie de la Croix-Rouge, et j'y suis restée jusqu'en 1990, date à laquelle, en raison de mes engagements professionnels, j'ai quitté la Croix-Rouge.
Bien sûr, à l'époque, les moyens de sauvetage étaient un peu différents, mais la satisfaction était la même.

 

[Dr.X]

Il y a des mystères comme cela que je ne comprends pas, un peu comme les kei cars, je les trouvent très pratique mais pour une question de mode ça ne fonctionne pas chez nous.

La Prius+, c'est probablement un choix commercial, la prévision ne donne pas assez de volume de vente pour rentabiliser une version spécifique? Si c'était ventes en plus et rentabilité assurée, je suppose, peut-être à tort, que Toyota la ferait.
Les kei-cars, c'est beaucoup plus prosaïque: ils ne sont aujourd'hui pas compatibles avec l'homologation chez nous. La catégorie n'existe pas, entre voiturettes et voitures, mais soumise à permis de conduire et vitesse libre, tout en ayant des normes de sécurité distinctes des "vraies voitures", nettement moins protectrices (impacts et zones d'absorption des chocs notamment).
Il suffirait probablement de créer la catégorie de ces véhicules dans les règles européennes, en partant des règles d'homologation du Japon pour la catégorie, les japonais seraient peut-être disposés à les passer en conduite à gauche et en proposer chez nous.
C'est vrai que c'est une solution au moins sur le papier, pour les déplacements courts et péri urbains, de véhicules plus frugaux à la fabrication et à l'utilisation, mais est-ce que ça prendrait, culturellement? On voit arriver des "quadricycles lourds", avec l'électrique, soumis à permis, généralement biplace, avec des vitesses de 80 à 90 km/h, ça se rapproche quand même des kei-cars...(Voir la Silence S04 proposée dans le réseau Nissan par exemple)
Et sommes-nous physiquement compatibles comme population en taille, poids et carrure, pour pouvoir utiliser ces voitures à 4 adultes?