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Bonjour Visiteur, pour les QUESTIONS RELATIVES AUX PANNES : rendez-vous ici.
Merci par avance.
[Acoustique, Insonorisation] Corolla Toyota Touring Sport Projet Insonorisation
- Auteur de la discussion ducky92fr
- Date de début
![teacup-chihuahua[1].jpg](https://hybridlife.org/data/attachments/19/19630-5fb7461305d8ca6158214b581129ab44.jpg?hash=X7dGEwXYym "teacup-chihuahua[1].jpg")
![teacup-chihuahua[1].jpg](/data/attachments/19/19630-5fb7461305d8ca6158214b581129ab44.jpg?hash=X7dGEwXYym)
HybrideCool
Membre HybridLife
Je suis sans doute mal placé pour dire ce qui est normal ou pas en terme de production automobile, et je veux bien admettre qu'on ne peut être bon partout, mais tout de même ces autos à 30k€? 35k€? +? qui délivrent un confort sonore plus qu'imparfait à 130km/h sur autoroute avec des bruits de roulements (principalement) qui vous font résonner les oreilles au bout de 1h, franchement c'est limite ... 35k€ !
A chaque nouvel achat auto j'ai ajouté un critère à ma liste des choses essentielles, le 1er c'était budget mini, puis est venu s'ajouter (avec un budget un peu supérieur) sécurité passive max, boite auto, puis enfin fiabilité max (d'où Toyota)
Demain ce sera (en plus) de pouvoir faire un long trajet sur autoroute sans être complètement rincé ...
Mon équation va devenir compliqué
A chaque nouvel achat auto j'ai ajouté un critère à ma liste des choses essentielles, le 1er c'était budget mini, puis est venu s'ajouter (avec un budget un peu supérieur) sécurité passive max, boite auto, puis enfin fiabilité max (d'où Toyota)
Demain ce sera (en plus) de pouvoir faire un long trajet sur autoroute sans être complètement rincé ...
Mon équation va devenir compliqué
Et j'habite trop loin du Luxembourg pour ne rien arranger, cela dit rien ne dit que l'on m'autorise à passer la frontière
Alors je viens de rentrer de Norauto, j'ai viré les jantes 17 pouces avec les pneus Falken de ****.
J'ai mesuré avant et après sur la rue (mauvais revêtement) à coté de chez moi. 30km/h constant pour presque 200m.
J'ai utilisé une application sur mon iPhone .
Déjà au volant, j'ai pu constater une différence, le bruit de roulement reste encore mais c'est choudou et moins "brutal".
Au niveau de dB, je prends que le maximum (je fais un aller retour sur la même route, mais double sens).
Maintenant quand je roule en électrique, j'entends plutôt les bruits des voitures à coté.
Merci pour vos conseils.
Je fais quand même insonoriser toute ma voiture en Avril.
@FoLuxo @Astrix64 @frg62 @Lacaravanne
J'ai mesuré avant et après sur la rue (mauvais revêtement) à coté de chez moi. 30km/h constant pour presque 200m.
J'ai utilisé une application sur mon iPhone .
Déjà au volant, j'ai pu constater une différence, le bruit de roulement reste encore mais c'est choudou et moins "brutal".
Au niveau de dB, je prends que le maximum (je fais un aller retour sur la même route, mais double sens).
- Aller
- Avant :
- Maximum : 82 dB
- Moyenne : 64 dB
- Après :
- Maximum : 79 dB
- Moyenne : 62dB
- Avant :
- Retour :
- Avant :
- Maximum : 84 dB
- Moyenne : 65dB
- Après :
- Maximum : 72 dB
- Moyenne : 61 dB
- Avant :
Maintenant quand je roule en électrique, j'entends plutôt les bruits des voitures à coté.
Merci pour vos conseils.
Je fais quand même insonoriser toute ma voiture en Avril.
@FoLuxo @Astrix64 @frg62 @Lacaravanne
babar13
Membre HybridLife
@ducky92fr
tu nous enverras une petite photo stp !
tu nous enverras une petite photo stp !
@babar13 oui je t'envoie les photos demain
Par contre avis demande a vous les experts
Je constate mtn un pb (connais pas le mot)
ma conjointe demande pourquoi le volant et le siege mtn y a a partir de 80km/h y a une sensation comme sil y a un pistolet de massage ca donne des coups comme si on roule sur qqch (peut etre c la vibration ? bourdonnement peut etre , je ne sais pas meme ca veut dire quoi ce mot)
Avez vous les idées ?
Par contre avis demande a vous les experts
Je constate mtn un pb (connais pas le mot)
ma conjointe demande pourquoi le volant et le siege mtn y a a partir de 80km/h y a une sensation comme sil y a un pistolet de massage ca donne des coups comme si on roule sur qqch (peut etre c la vibration ? bourdonnement peut etre , je ne sais pas meme ca veut dire quoi ce mot)
Avez vous les idées ?
Note admin : Attention au style SMS qui ne facilite pas la lecture de ton message.
[Mode parkerbol on] souvent cela vient d'un équilibrage défaillant à l'arrière. Je l'ai eu sur Kia Niro et Corolla récemment à cause du pneu crevé et réparé.
Les mesures ont été faites à 30 km/h ? Les chiffres me semblent très élevés. On ne peut pas trop comparer en utilisant des appareils non calibrés mais la version "après" est globalement comparable avec ce qu'on avait vers 90 km/h...
Au delà du strict problème de l'étalonnage du micro, les valeurs élevées pourraient être dues au réglage de l'appli sonomètre, laquelle pourrait utiliser, par exemple, la pondération Z (*), sans l'annoncer, ni permettre d'en utiliser une autre.
Reste que les écarts sont eux intéressants.
Ils mettent en évidence l'énorme inconfort que des pneus peuvent occasionner, sur le plan sonore...
(-3 dB, c'est vraiment énorme, c'est la moitié de l'énergie dégagée par les précédents !!!)
(*) Pour rappel, un lien d'explication sur les pondérations :
![Sound-Pressure-Level-Frequency-Weightings[1].jpg](https://hybridlife.org/data/attachments/19/19660-014bb535f4b5c53e3d7377480337c137.jpg?hash=AUu1NfS1xT "Sound-Pressure-Level-Frequency-Weightings[1].jpg")
Reste que les écarts sont eux intéressants.
Ils mettent en évidence l'énorme inconfort que des pneus peuvent occasionner, sur le plan sonore...
(-3 dB, c'est vraiment énorme, c'est la moitié de l'énergie dégagée par les précédents !!!)
(*) Pour rappel, un lien d'explication sur les pondérations :
Lacaravanne
Lecteur Inscrit
J’ai depuis hier la Corolla TS en 122 (neuve 1500 km) gracieusement prêtée par la concession pour 24h (le temps de la révision de ma P3) et je dois dire en effet que le bruit de roulement est drôlement présent dans l’habitacle. Ce ne sont pourtant que des roues de 17 pouces, montées sur Falken Ziex.
Je comprends tout à fait ton souhait désespéré de changer tes montes en 18 pouces que j’imagine juste, encore pire. Quelle idée fantaisiste de mettre des pneus si fins (si bruyants) sur de malheureuses hybrides familiales !
Tu dis plus haut qu’en passant au Primacy 4 en 16 pouces tu avais aussi enfin résolu tes bruits de roulement, mais pourquoi la faire insonoriser encore davantage en Tchéquie ?
Je comprends tout à fait ton souhait désespéré de changer tes montes en 18 pouces que j’imagine juste, encore pire. Quelle idée fantaisiste de mettre des pneus si fins (si bruyants) sur de malheureuses hybrides familiales !
Tu dis plus haut qu’en passant au Primacy 4 en 16 pouces tu avais aussi enfin résolu tes bruits de roulement, mais pourquoi la faire insonoriser encore davantage en Tchéquie ?
Andre Tissot
Membre HybridLife Enthousiaste
Personnellement, je suis en 16" avec les pneus hiver, on a encore des bruits de roulement.
@Andre Tissot exactement car y a rien au niveau d'isolation :|
@Lacaravanne bah comme Andre disait en haut, la caisse reste encore très bruyant surtout sur l'auto route, en ville nickel Et moi j'aime bien faire des long trajets pendant mes vacances
@Lacaravanne bah comme Andre disait en haut, la caisse reste encore très bruyant surtout sur l'auto route, en ville nickel
Et moi j'aime bien faire des long trajets pendant mes vacances lexusdelta
Membre HybridLife Enthousiaste
Toyota n'a que rarement fait de bonnes insonorisations (l'Avensis l'était dans certaines générations toutefois ) laissant le soin aux Lexus de montrer le savoir faire du groupe.
Disons que suivant le modele c'est plutot correct et au niveau moyen des généralistes. Les meilleurs restant globalement les voitures françaises je trouve , sauf bas de gamme ou Dacia bien sur ( qui sont des Renault ou l'insonorisation est "pas chère" ). Vw soignait pas mal cet aspect il y a 20ans mais actuellement c'est à peine mieux que Toyota . Et Hyundai groupe c'est complètement au coup par coup. Ford est pas mal aussi remarque.
Disons que suivant le modele c'est plutot correct et au niveau moyen des généralistes. Les meilleurs restant globalement les voitures françaises je trouve , sauf bas de gamme ou Dacia bien sur ( qui sont des Renault ou l'insonorisation est "pas chère" ). Vw soignait pas mal cet aspect il y a 20ans mais actuellement c'est à peine mieux que Toyota . Et Hyundai groupe c'est complètement au coup par coup. Ford est pas mal aussi remarque.
Bonjour à tous,
J'aimerai améliorer l'insonorisation de ma Toyota Corolla TS Design 2024 également.
Le plus simple serait déjà de remplacer les Falken ZIEX ZE914B ECORUN 225/45R17 91W par des Michelin ? Primacy 4, 4+, 5 ?
J'avais posé la question sur un forum il me semble, mais on m'avait répondu que ce n'était pas la révolution non plus.
Ce qui est étonnant c'est que sur le papier les Falken sont moins bruyants que les Michelin.
Qu'en pensez-vous ?
Ensuite je constate pas mal de bruit des vitres avant, mais malheureusement en finition Design pas de vitre feuilleté et je ne sais pas si on peut les changer ni le prix que cela coûte. (A mon avis très cher).
Également, lorsque nous roulons le coffre chargé, j'ai l'impression qu'il y a moins de bruit dans l'habitacle, donc l'insonorisation du coffre serait une bonne chose je pense.
Il y a également l'insonorisation des portières qui est assez simple d'après ce que j'ai pu lire sur votre forum.
J'ai lu votre Guide sur l’insonorisation, mais j'avoue être un peu perdu entre tous les matériaux à choisir et quel fournisseur. Je suis pas mal bricoleur donc je pense que c'est dans mes cordes.
Combien faut-il compter en terme de budget ?
Merci
J'aimerai améliorer l'insonorisation de ma Toyota Corolla TS Design 2024 également.
Le plus simple serait déjà de remplacer les Falken ZIEX ZE914B ECORUN 225/45R17 91W par des Michelin ? Primacy 4, 4+, 5 ?
J'avais posé la question sur un forum il me semble, mais on m'avait répondu que ce n'était pas la révolution non plus.
Ce qui est étonnant c'est que sur le papier les Falken sont moins bruyants que les Michelin.
Qu'en pensez-vous ?
Ensuite je constate pas mal de bruit des vitres avant, mais malheureusement en finition Design pas de vitre feuilleté et je ne sais pas si on peut les changer ni le prix que cela coûte. (A mon avis très cher).
Également, lorsque nous roulons le coffre chargé, j'ai l'impression qu'il y a moins de bruit dans l'habitacle, donc l'insonorisation du coffre serait une bonne chose je pense.
Il y a également l'insonorisation des portières qui est assez simple d'après ce que j'ai pu lire sur votre forum.
J'ai lu votre Guide sur l’insonorisation, mais j'avoue être un peu perdu entre tous les matériaux à choisir et quel fournisseur. Je suis pas mal bricoleur donc je pense que c'est dans mes cordes.
Combien faut-il compter en terme de budget ?
Merci
Le changement de pneus peut aider, mais c'est difficile de dire à l'avance quels pneus seront plus silencieux. La mesure de la norme est faite à l'extérieur du véhicule, et ne dit rien de ce qu'on entend à l'intérieur - ça varie suivant chaque voiture.
Pour les vitres acoustiques, c'est un énorme plus, surtout si tu insonorises les portières. Si elles existent sur une autre finition, ça doit être assez facile à remplacer sur ta voiture. J'avais vu à un moment les prix pour les Tesla, ça me semblait raisonnable (une centaine d'euros par vitre de mémoire). A voir donc.
Si tu veux te lancer, je te déconseille de faire seulement les portières. Comme déjà écrit par ailleurs, pour le bruit, la voiture se comporte comme une passoire, si tu bouches 50% des trous t'as toujours une passoire. Ce sont les dernières modifications qui "bouchent les derniers trous" qui donnent le gain perçu le plus élevé. Par contre le traitement des portières améliore la qualité audio.
Pour les matériaux, pour faire simple :
- du CLD Silent Coat 4mm sur un max de surfaces planes à l'intérieur, et du 5 mm à l'extérieur (passages de roues par ex.)
- une mousse à cellules fermées de 5-6 mm par-dessus
- du Tecsound 10 kg/m2 par-dessus, sur un max de surface, avec le strict minimum de découpes ou trous.
Pour les portières, il est plus facile de remplacer le Tecsound par de la mousse à cellules fermées dans la portière elle-même, et du feutre épais sous la contre-porte.
Enfin, pour le budget :
Pour les vitres acoustiques, c'est un énorme plus, surtout si tu insonorises les portières. Si elles existent sur une autre finition, ça doit être assez facile à remplacer sur ta voiture. J'avais vu à un moment les prix pour les Tesla, ça me semblait raisonnable (une centaine d'euros par vitre de mémoire). A voir donc.
Si tu veux te lancer, je te déconseille de faire seulement les portières. Comme déjà écrit par ailleurs, pour le bruit, la voiture se comporte comme une passoire, si tu bouches 50% des trous t'as toujours une passoire. Ce sont les dernières modifications qui "bouchent les derniers trous" qui donnent le gain perçu le plus élevé. Par contre le traitement des portières améliore la qualité audio.
Pour les matériaux, pour faire simple :
- du CLD Silent Coat 4mm sur un max de surfaces planes à l'intérieur, et du 5 mm à l'extérieur (passages de roues par ex.)
- une mousse à cellules fermées de 5-6 mm par-dessus
- du Tecsound 10 kg/m2 par-dessus, sur un max de surface, avec le strict minimum de découpes ou trous.
Pour les portières, il est plus facile de remplacer le Tecsound par de la mousse à cellules fermées dans la portière elle-même, et du feutre épais sous la contre-porte.
Enfin, pour le budget :