Voici le nouveau véhicule de la maison. Un Ford Kuga PHEV de 2021 en Vignale avec Pack Assistance et Hiver inclus. Il prend la place de feu la Mondeo.
Il a 105.000 km et c'est le premier véhicule de ce kilométrage que j'ai pas eu à nettoyer en profondeur. Il a vraiment l'air neuf, un detailer doit être passé par là. J'ai tout de même fait un traitement écologique du cuir, un peu de désinfectant sur les parties plastiques et un peu d'huile sur les ouvrants et le tour était joué.
Il est gris magnétique avec une teinte brune légère et pailletée assez sympa.
Il me restait un fond de 100 ml de Mecarun P18 et le moteur y a goûté en attendant que ça lui fasse effet (il a eu à peine le temps de tourner).
Il est arrivé batterie vide et des pneus sous-gonflés à 2 bars. Il est en charge au moment où j'écris mais ça bloque à 10 A, sûrement le max du chargeur d'origine qui va avec. Ayant, une prise 16 A dédié, c'est un peu dommage. Je vais regarder à commander une version 16 A.
Je n'ai pas encore trouvé ma position mais à conduire, c'est plus haut, assez confortable, parfois un peu rebondissant et avec du roulis, on sent les plus de 1.850 kg. Il m'a semblé moins raide que la version ST Line X. La direction n'est pas très précise à mon goût avec un certain flou au milieu (à moins que ce ne soient les CrossClimate dont je n'ai pas un bon souvenir sur un modèle d'essai). Au moins, les dos d'âne (très très trop nombreux) de ma ville sont bien effacés, ça va soulager et éviter de racler comme avec la Mondeo.
Il est assez bruyant au niveau des roulements et les portes sonnent vraiment creux (tiens un chantier). On est loin de la Mondeo, d'ailleurs, il manque aussi des joints entre les portes (tiens, encore un chantier).
Le coffre est hyper généreux et enfin pratique... sauf ce cache bagages qui est une... blague. Il se fixe mal à cause de retenues mal conçues.
Ma fille a apprécié le siège arrière inclinable et l'espace aux jambes importants (autant que la Mondeo).
Sur la route et pour se garer, j'ai apprécié l'affichage tête haute, la caméra avant légèrement paramétrable et le fait qu'il se gare plutôt facilement. Le braquage est un peu juste mais ça ne change pas de la Mondeo.
Le thermique a démarré deux ou trois fois avec une sonorité un peu rugueuse.
La sono B&O est impressionnante et c'est peu de le dire. Avec une bonne insonorisation, ça devrait carrément le faire.
L'écran central est petit et je retrouve des fonctions de la voiture, un changement par rapport à la Mondeo.
L'écran derrière le volant m'a l'air correct même si les fonctions sont assez chiches pour une voiture qui est aussi une petite électrique. On va s'en contenter.
La consommation est restée très basse avec 3,2 l/100 km.
Attendons plus de kilomètres pour avoir un avis plus précis.
Connecté à Ford Pass : il y a deux rappels à faire : problème compartiment moteur et boîtier de direction.
Il a 105.000 km et c'est le premier véhicule de ce kilométrage que j'ai pas eu à nettoyer en profondeur. Il a vraiment l'air neuf, un detailer doit être passé par là. J'ai tout de même fait un traitement écologique du cuir, un peu de désinfectant sur les parties plastiques et un peu d'huile sur les ouvrants et le tour était joué.
Il est gris magnétique avec une teinte brune légère et pailletée assez sympa.
Il me restait un fond de 100 ml de Mecarun P18 et le moteur y a goûté en attendant que ça lui fasse effet (il a eu à peine le temps de tourner).
Il est arrivé batterie vide et des pneus sous-gonflés à 2 bars. Il est en charge au moment où j'écris mais ça bloque à 10 A, sûrement le max du chargeur d'origine qui va avec. Ayant, une prise 16 A dédié, c'est un peu dommage. Je vais regarder à commander une version 16 A.
Je n'ai pas encore trouvé ma position mais à conduire, c'est plus haut, assez confortable, parfois un peu rebondissant et avec du roulis, on sent les plus de 1.850 kg. Il m'a semblé moins raide que la version ST Line X. La direction n'est pas très précise à mon goût avec un certain flou au milieu (à moins que ce ne soient les CrossClimate dont je n'ai pas un bon souvenir sur un modèle d'essai). Au moins, les dos d'âne (très très trop nombreux) de ma ville sont bien effacés, ça va soulager et éviter de racler comme avec la Mondeo.
Il est assez bruyant au niveau des roulements et les portes sonnent vraiment creux (tiens un chantier). On est loin de la Mondeo, d'ailleurs, il manque aussi des joints entre les portes (tiens, encore un chantier).
Le coffre est hyper généreux et enfin pratique... sauf ce cache bagages qui est une... blague. Il se fixe mal à cause de retenues mal conçues.
Ma fille a apprécié le siège arrière inclinable et l'espace aux jambes importants (autant que la Mondeo).
Sur la route et pour se garer, j'ai apprécié l'affichage tête haute, la caméra avant légèrement paramétrable et le fait qu'il se gare plutôt facilement. Le braquage est un peu juste mais ça ne change pas de la Mondeo.
Le thermique a démarré deux ou trois fois avec une sonorité un peu rugueuse.
La sono B&O est impressionnante et c'est peu de le dire. Avec une bonne insonorisation, ça devrait carrément le faire.
L'écran central est petit et je retrouve des fonctions de la voiture, un changement par rapport à la Mondeo.
L'écran derrière le volant m'a l'air correct même si les fonctions sont assez chiches pour une voiture qui est aussi une petite électrique. On va s'en contenter.
La consommation est restée très basse avec 3,2 l/100 km.
Attendons plus de kilomètres pour avoir un avis plus précis.
Connecté à Ford Pass : il y a deux rappels à faire : problème compartiment moteur et boîtier de direction.
... j'ai regardé et vu que la boîte à air me semblait mal remontée, je pouvais voir une partie du filtre à air. Clé de 6 et je l'ai remis en place et ... ouf ... plus de vibrations.