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    0. Dans le titre (exemple)
      [Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
    1. Modèle et année du véhicule :
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    2. Kilométrage actuel :
      Indiquez le kilométrage actuel de votre véhicule
    3. Code erreur ou symptômes précis :
      Notez le(s) code(s) erreur si disponible(s) et/ou décrivez précisément les symptômes observés
    4. Historique récent :
      Mentionnez la dernière maintenance et tout événement particulier récent
    5. Conditions d'apparition :
      Décrivez dans quelles conditions le problème apparaît (à froid/chaud, ville/route, fréquence, carburant...)

[Panne-Réparation] Toyota prius 2 année 2005 code erreur P3030 P3000 et P3013

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Prius3-95
  • Date de début Date de début
P

Prius3-95

Lecteur Inscrit
Bonjour tout le monde.
J’ai une Prius 2 qui est resté pratiquement 16 mois sans rouler.
Lorsque j’ai démarré il y a le triangle rouge et les codes P3030 P3000 et P3013 qui se sont affichés sur mon OBD.
P3013 correspond a un bloc HS.
J’ai commandé les batteries.
Mais le code P3030 affiche ceci :
Batterie haute tension - Défaut du circuit de surveillance.
Quelqu’un aurait une idée ?
Pour info, l’intérieur de la Prius était plein de moisissures et chargée en humidité.
Il y avait même de l’eau au niveau de la roue de secours.
Pour d’avance pour votre aide.
 
C'est peut-être un défaut d'isolation de la batterie avec le châssis, car le système vérifie cela et vu ce que tu écrit sur l'humidité et les moisissures...
 
Hello. @Prius3-95

Il y a plusieurs exemples exactement identiques sur le forum priuschat également après une non utilisation prolongée.
P3030 y est interprété comme un soucis de fil de mesure coupé ou équivalent.
Cela doit se voir en monitorant la batterie par exemple en utilisant une application (gratuite) comme drprius ou hybrid assistant. L'avantage de cette méthode est qu'on ne prend pas de risque mortel. Il faut un boitier elm327, un smartphone android et l'application.
Certains ont lu ainsi des tensions absurdes, par exemple négatives. Il y a 14 tensions qui peuvent être lues ainsi.
L'autre formule est d'ouvrir, de d'abord tout examiner sans rien toucher. Se méfier encore plus du connecteur orange qui a pu s'oxyder.
S'il y avait eu un soucis d'isolation alors cette batterie serait nettement plus dangereuse que d'habitude car il suffit de toucher une tôle et un quelconque pôle des 28 blocs (En gros une cinquantaine de contacts mortels). Donc gants (et manches longues) vitaux. Puis soulever chaque protection est voir s'il y a de l'oxydation.

Donc, espérant te revoir ici, très grosses prudences.
 
Salut, 👋
Merci pour ton retour.
J’ai pourtant cherché en mettant P3030 mais je n’ai pas eu de résultat. :(
Bravo, c’est exactement cela.
J’ai une tension négative sur les blocs 2 et 3.
Ça doit venir de là.
Oui je vais faire attention au risque d’électrocution.
Bravo pour le diagnostic.
 
planetaire a dit:
Hello. @Prius3-95

Il y a plusieurs exemples exactement identiques sur le forum priuschat également après une non utilisation prolongée.
P3030 y est interprété comme un soucis de fil de mesure coupé ou équivalent.
Cela doit se voir en monitorant la batterie par exemple en utilisant une application (gratuite) comme drprius ou hybrid assistant. L'avantage de cette méthode est qu'on ne prend pas de risque mortel. Il faut un boitier elm327, un smartphone android et l'application.
Certains ont lu ainsi des tensions absurdes, par exemple négatives. Il y a 14 tensions qui peuvent être lues ainsi.
L'autre formule est d'ouvrir, de d'abord tout examiner sans rien toucher. Se méfier encore plus du connecteur orange qui a pu s'oxyder.
S'il y avait eu un soucis d'isolation alors cette batterie serait nettement plus dangereuse que d'habitude car il suffit de toucher une tôle et un quelconque pôle des 28 blocs (En gros une cinquantaine de contacts mortels). Donc gants (et manches longues) vitaux. Puis soulever chaque protection est voir s'il y a de l'oxydation.

Donc, espérant te revoir ici, très grosses prudences.
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Salut
Je reviens vers toi après avoir remplacé les 4 batteries qui étaient négative
Malheureusement ça n’a pas fonctionné. :(
J’ai toujours les blocs 2 et 3 en tension positives puis en négative puis en positive ….
J’espère ne pas m’être trompé j’ai changé en partant du premier comme étant celui le plus éloigné de la partie électronique, c’est à dire la plus proche du ventilateur et de la petite batterie.
Voyez vous une solution ?
Ou un réparateur en idf ?
Merci d’avance
 
Hello, le soucis, P3030, concerne les 15 fils de mesure des tensions également appelé faisceau. A leurs extrémités. Donc soit au raz des cosses sur les blocs d'accus, soit plus probablement (hélas) au niveau du connecteur orange qui est enfiché dans le boitier de l'ecu nimh.
Plusieurs cas ont été signalés là, avec oxydations qui arrivent à réunir plusieurs contacts. Attention, cette zone est dangereuse tant que les blocs d'accus sont reliés entre eux, les tensions entre fils sont élevées, dangereuses via notre peau.
Au niveau des cosses c'est celle du premier pôle, le moins (près de la batterie 12V) qui a été mis en cause en premier.

Oui, le comptage des blocs commence à proximité de la batterie 12V et finit près de l'ecu nimh.

Pour le(s) bloc en défaut, P3013, je te laisse gérer.
 
Compte tenu de ton "expérience" :siffle:, je suggèrerais d'aller voir pacemaker.
Ce n'est pas gratuit, mais il y a là-bas des vrais professionnels...
 
Salut tout le monde et je tiens à vous remercier pour vos retour. je post ce message peut être que ça pourra aider quelqu’un à l’avenir.
Donc le problème venait du module de contrôle de batterie. ( le boîtier gris oula fiche orange vient s’insérer.)
Il était oxydé à l’intérieur.
Je l’ai changé et tout a fonctionné.
Merci encore pour vos retour 👋

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