[Panne-Réparation] Lexus GS 450h : Comment sauver de la "casse" une berline hybride

[JRBLUES60]

Si on ne voit aucune agitation dans le bocal, c'est que la pompe ne fonctionne pas.

• Soit elle n'est pas alimentée.
• soit elle est défectueuse.

Attention, cette pompe est fort onéreuse. il vaut donc mieux la vérifier sérieusement avant de la remplacer.

et en fait, il y a également un relais (en plus du fusible):
Voir la pièce jointe 26946

extrait de ce lien:

Relay Box — 2008 Lexus GS 450h V6-3.5L (2GR-FSE) Hybrid Service Manual | Operation CHARM

Detailed repair manual for the 2008 Lexus GS 450h V6-3.5L (2GR-FSE) Hybrid.

charm.li

Avec les prius, cette pompe est alimentée dès que le contact est mis. il est probable qu'il en soit de même sur la GS.
non en fait, sur la GS il y a un test spécifique:

P0A93 — 2008 Lexus GS 450h V6-3.5L (2GR-FSE) Hybrid Service Manual | Operation CHARM

Detailed repair manual for the 2008 Lexus GS 450h V6-3.5L (2GR-FSE) Hybrid.

charm.li

à défaut de compétences locales, il reste Pacemaker....

Garage automobile, Expert Hybride Toyota, Une expertise unique

Garage automobile, Entretien vente et réparation des véhicules hybrides Toyota une expertise unique. 4 rue Lavoisier 95660 Champagne sur 01.39.37.74.59 / 06.25.23.72.19

garagepacemaker.fr

 

[JRBLUES60]

Heureusement que tu n'habite pas dans le 90, cela te laisse quand même un pas de marge...

Bonjour Astrix 64,

C'est vrai que le 60 est limitrophe du 95 , mais ça ne va pas étre simple pour me rendre à Champagne /Oise.

Belle soirée

JR

 

[Croco78]

Bonjour Croco 78,
Que me conseilles-tu comme marche à suivre ? sachant que je commence à me faire vieux, avec un mal de dos qui m'empêche de me plier correctement pour ce genre d'intervention.

Dans ta situation, je débrancherais le connecteur de la pompe hybride pour vérifier si le 12V arrive au connecteur lorsque le système hybride est en marche. Et je ferais la vérification avec une ampoule pour m'assurer qu'il y a de la puissance disponible. C'est la première vérification à faire en cas de suspicion de panne de la pompe hybride, car s'il n'y a pas de courant, la pompe ne tournera pas et si la pompe d'origine était défectueuse, elle a pu faire sauter le fusible qui la protège si bien que la pompe de remplacement ne fonctionnera pas non plus.
Sur la P2, il y a eu aussi quelques cas de connecteurs de pompe corrodés.
Si l'ampoule ne s'allume pas et que la recherche de la défaillance en amont (fusible + relais) est trop compliquée, je bricolerais un cordon d'alimentation de la pompe à partir d'un 12V sous le capot. Sur ma P2, j'avais trouvé un 12V permanent dans un support de relais inutilisé dans une petite boite à relais à la hauteur des essuie glaces et j'avais pris la masse sur la fixation de cette boite au châssis. Il faut faire attention à la polarité car une inversion risque de griller l'électronique de la pompe.
Ensuite, comme tu as remplacé la pompe et surtout si tu as vidangé le LDR hybride, il faut réamorcer la pompe sans quoi elle va tourner sans rien pomper. Sur la P2, il y a un robinet de purge en haut du radiateur sur lequel on branche un tube qu'on ramène dans le vase d'expansion du circuit hybride et on attend que le LDR s'écoule régulièrement sans bulles puis on ferme le robinet et là, on doit distinguer un remous dans le vase d'expansion, signe que le circuit est amorcé.
Ensuite, tu roules avec HA et tu vérifies que la température inverter se stabilise au maximum à la température extérieure plus 30°C.

 

[pf78]

Le fusible de la pompe serait le N° 24 sur ce dessin:


et le relais, juste à coté...
Source: https://fuses.guru/lexus/lexus-gs450h-2008-fuse-box-diagram/#engine-compartment

 

[JRBLUES60]

Bonjour croco 78,

OK et merci de ces informations pertinentes et constructives que j'appliquerais dès que les températures seront plus clémentes .

J'espère que je pourrais me "glisser" sous la voiture sans trop de difficultés.

Belle journée

JR

Voir la pièce jointe 26953
Le fusible de la pompe serait le N° 24 sur ce dessin:
Voir la pièce jointe 26952

et le relais, juste à coté...
Source: https://fuses.guru/lexus/lexus-gs450h-2008-fuse-box-diagram/#engine-compartment

Bonjour pf 78,

OK et merci .

Je vais donc tester ce fusible et ce relais à l'Ohmètre + une tension de 12 VDC, sur le relais, à l'aide d'une petite batterie de moto 8 Ah .

Je te tiendrai au courant à la suite de ces contrôles.

Belle journée

JR

 

[Croco78]

Bonjour JRBLUES60, par les fortes chaleurs comme en ce moment, la bonne technique pour les travaux physiques, c'est de travailler à la fraiche tôt le matin. Ensuite, si tu as vidangé le LDR du circuit hybride et si le circuit de la GS450h est similaire à celui de la Prius2 tu n'auras plus à te glisser sous ta voiture.
Ma pompe hybride était tombée en panne sur l'A6 au mois de novembre et après refroidissement, j'ai pu sortir de l'autoroute et rallier à 80km/h le domicile de mon frère dans l'Yonne. J'ai pu le faire parce que les températures étaient basses et grâce à HA. Faute de pompe de rechange (un mois de délai chez Toyota), je me suis dépanné avec une pompe d'aquarium (merci Amazon) que j'ai intercalée à la sortie du bocal de LDR avec du tuyau d'arrosage et que j'ai raccordée à un 12V pris dans la boite à relais. Ensuite, j'ai pu terminer mon voyage (350km) puis, plus tard, faire le retour (600km) et j'ai encore attendu quelques semaines pour aller chercher la nouvelle pompe chez Toyota à Plaisir que j'ai installée aussitôt. Ce n'est que bien plus tard que j'ai vidangé le LDR (j'avais utilisé de l'eau déminéralisée pour compenser les pertes de LDR au démontage) et que là, le réamorçage de la pompe s'était révélé particulièrement délicat.

 

[JRBLUES60]

Voir la pièce jointe 26953
Le fusible de la pompe serait le N° 24 sur ce dessin:
Voir la pièce jointe 26952

et le relais, juste à coté...
Source: https://fuses.guru/lexus/lexus-gs450h-2008-fuse-box-diagram/#engine-compartment

Re bonjour,

Je viens de contrôler le fusible 24 (15 A) et, il était HS , j'en ai remis un autre de 15 A et, il a immédiatement sauté ... par contre je n'ai pas encore contrôlé le relais qui devrait normalement être OK.

La question que je me pose: pourquoi le fusible fond , alors que la pompe, d'occasion il est vrai, a été changée ?

D'après mon petit garagiste elle fonctionnait correctement avant de l'installer en lieu et place de l'ancienne.

Si tu as des éléments de réponse à mes interrogations , je suis preneur.

Belle journée

JR

 

[Avenger]

J’ai suivi cette conversation. Un élément de réponse. Si ton fusible claque, retires le relais et vois ce qui se passe. S’il ne saute pas, c’est très certainement le relais qui est en court-circuit. Si cela saute à nouveau, voir si des fils ne sont pas abîmés et toucheraient la ferraille

 

[JRBLUES60]

Bonjour JRBLUES60, par les fortes chaleurs comme en ce moment, la bonne technique pour les travaux physiques, c'est de travailler à la fraiche tôt le matin. Ensuite, si tu as vidangé le LDR du circuit hybride et si le circuit de la GS450h est similaire à celui de la Prius2 tu n'auras plus à te glisser sous ta voiture.
Ma pompe hybride était tombée en panne sur l'A6 au mois de novembre et après refroidissement, j'ai pu sortir de l'autoroute et rallier à 80km/h le domicile de mon frère dans l'Yonne. J'ai pu le faire parce que les températures étaient basses et grâce à HA. Faute de pompe de rechange (un mois de délai chez Toyota), je me suis dépanné avec une pompe d'aquarium (merci Amazon) que j'ai intercalée à la sortie du bocal de LDR avec du tuyau d'arrosage et que j'ai raccordée à un 12V pris dans la boite à relais. Ensuite, j'ai pu terminer mon voyage (350km) puis, plus tard, faire le retour (600km) et j'ai encore attendu quelques semaines pour aller chercher la nouvelle pompe chez Toyota à Plaisir que j'ai installée aussitôt. Ce n'est que bien plus tard que j'ai vidangé le LDR (j'avais utilisé de l'eau déminéralisée pour compenser les pertes de LDR au démontage) et que là, le réamorçage de la pompe s'était révélé particulièrement délicat.

Re bonjour,

Oui bien sûr, comme j'habite à la campagne , la grange me sert de garage tempéré.

Je vois que j'ai affaire a un excellent bricoleur , car se dépanner avec une pompe d'aquarium , il fallait oser.

Puisque que l'on parle de Amazon , j'avais trouvé une pompe pour ma Lexus, mais d'après mon garagiste la Référence ne correspondait pas , d'où l'achat chez Ovoko , livré en 72 H et 240 balles FDP inclus, soit une belle économie mais???
Je poursuis mes investigations afin de trouver le pourquoi du fusible (24) qui grille dès la mise sous tension par le démarrage du moteur et donc, de ce fait la pompe ne peut pas faire son travail.

Merci pour ta collaboration

JR

 

[JRBLUES60]

J’ai suivi cette conversation. Un élément de réponse. Si ton fusible claque, retires le relais et vois ce qui se passe. S’il ne saute pas, c’est très certainement le relais qui est en court-circuit. Si cela saute à nouveau, voir si des fils ne sont pas abîmés et toucheraient la ferraille

Bonjour Avenger,

Merci, et très bonne idée que je vais mettre en application de suite.

Je te rends compte après cette manip.

Belle journée

JR

 

[pf78]

Le fusible d'origine est de 10A (pas 15).

Comment le garagiste pouvait-il affirmer que la pompe de remplacement marchait????

Son connecteur comprend 4 pins (2 pour l'alim et un pour le signal de vitesse).
donc, logiquement, il faudrait injecter 12V sur 1 & 4

 

[Croco78]

Ta pompe OVOKO ne m'inspire pas confiance.
Pour aller chez Pacemaker, la solution serait comme pour ma Prius:

Amazon.fr

Il faut compléter avec 1m de tuyau d'arrosage, quelques raccords et colliers Serflex et du fil électrique et tu intercales la pompe sur le tuyau de sortie du bocal.

 

[JRBLUES60]

J’ai suivi cette conversation. Un élément de réponse. Si ton fusible claque, retires le relais et vois ce qui se passe. S’il ne saute pas, c’est très certainement le relais qui est en court-circuit. Si cela saute à nouveau, voir si des fils ne sont pas abîmés et toucheraient la ferraille

Je viens de retirer le relais, mais le fusible (je corrige 10 A) de claque toujours , mais est-ce vraiment le bon relais?
J'ai pris celui qui faisait face au fusible 24 .

Belle journée

JR

Le fusible d'origine est de 10A (pas 15)--> oui j'ai corrigé.

Comment le garagiste pouvait-il affirmer que la pompe de remplacement marchait????

Son connecteur comprend 4 pins (2 pour l'alim et un pour le signal de vitesse).
donc, logiquement, il faudrait injecter 12V sur 1 & 4
Comme j'avais récupéré mon ancienne pompe , j'ai donc éffectué la manip, que tu me préconises, sur cette dernière, en respectant les polarité et... rien ne se passe... la pompe est probablement grippée .

Pour en avoir le coeur net, je vais donc la démonter, pour voir ce qui se passe à l'intérieur, mais les vis sont grippées et donc, WD40 en plusieurs étapes et j'aviserai demain à la fraîche.

Belle sopirée

JR

 

[JRBLUES60]

Ta pompe OVOKO ne m'inspire pas confiance.
Pour aller chez Pacemaker, la solution serait comme pour ma Prius:

Amazon.fr

Il faut compléter avec 1m de tuyau d'arrosage, quelques raccords et colliers Serflex et du fil électrique et tu intercales la pompe sur le tuyau de sortie du bocal.

Merci pour cette astuce.

Afin de ne pas faire de connerie, pourrais-tu me faire un p'tit crobar de cette dérivation?

Merci de ta précieuse aide.

Belle soirée

JR

 

[Croco78]

J'ai même des photos mais pas moyen de les insérer. Je pense qu'il faut un droit pour le faire.

 

[JRBLUES60]

J'ai même des photos mais pas moyen de les insérer. Je pense qu'il faut un droit pour le faire.

Je pense qu'il faut demander à l'Administrateur, c'est que j'avais fait pour les photos du changement de ma grosse batterie; par contre il faut compresser un max les photos sinon le fichier est trop lourd.

Je t'ai envoyé un message privé

 

[Avenger]

Je viens de retirer le relais, mais le fusible (je corrige 10 A) de claque toujours , mais est-ce vraiment le bon relais?
J'ai pris celui qui faisait face au fusible 24 .

Belle soirée

Sur le couvercle de la boîte à fusibles, il y a une reprise des fonctions de chacun des éléments qui doit te permettent de trouver l’emplacement du relais concerné.
Si tu as un doute, tu débranches les autres relais le temps de faire un test.
Est-ce que tu as regardé si des fils ne sont pas abîmés ?

 

[JRBLUES60]

Sur le couvercle de la boîte à fusibles, il y a une reprise des fonctions de chacun des éléments qui doit te permettent de trouver l’emplacement du relais concerné.
Si tu as un doute, tu débranches les autres relais le temps de faire un test.
Est-ce que tu as regardé si des fils ne sont pas abîmés ?

OK, je vois ça.

Des fils abimés ? je ne sais où vraiment cherché car il y en a beaucoup .

Je retente l'affaire demain , mais il faut que je refasse ma provision de fusibles .

 

[Avenger]

Il faut pouvoir remonter le câblage entre le relais et la pompe.
Je pense, comme certains, que la pompe a un problème.

 

[frg62]

J'ai même des photos mais pas moyen de les insérer. Je pense qu'il faut un droit pour le faire.

Je viens de te donner les droits, maintenant, tu peux.

frg62
Admin