[Révision] Huile moteur Prius 3 5w30

[Spiroucat]

Là tu vas avoir pleins d'hypothèses possibles car Toyota ne le dit pas.
Donc c'est écrit temporairement car:
Avec de l'huile 0W20 on consomme moins d'essence, ce qui est vrai, mais ne veut pas dire que c'est mieux pour le moteur ou que c'est mieux pour la nature si on mange alors plus d'huile.
Mais en 5W30 l'huile circule moins bien...

Toyota ne prendra pas le risque de dire la vérité et aucune chance qu'un ingénieur Toyota dévoile le cahier des charges du moteur.

 

[Pouzy]

Là tu vas avoir pleins d'hypothèses possibles car Toyota ne le dit pas.
Donc c'est écrit temporairement car:
Avec de l'huile 0W20 on consomme moins d'essence, ce qui est vrai, mais ne veut pas dire que c'est mieux pour le moteur ou que c'est mieux pour la nature si on mange alors plus d'huile.
Mais en 5W30 l'huile circule moins bien...

C’est assez ambigu cette histoire de garde d’huile, si je pouvais faire mettre de la 5w30 continuellement dans mes deux hybrides, je le ferais mais je ne voudrais pas avoir d’effet néfaste pour les pièces mécanique (pompe à huile non adapté pour une huile plus épaisse…).

Surtout sur la Yaris ou il doit y avoir de la 0w8…

 

[Spiroucat]

Je suis d'accord. Tout a été calculé pour une huile spécifique, avec son écoulement, sa température, etc...

 

[Spiroucat]

Je vous laisse une vidéo qui a effectuée un test sur la 0W20, la 5W30 et la 5W40.
Des conclusions intéressantes.

 

[frg62]

A contrebalancer avec cette vidéo-ci, pleine de bon sens :



Et en complément, l'aspect plus technique :

 

[Spiroucat]

A contrebalancer avec cette vidéo-ci, pleine de bon sens :

La vidéo explique que si le moteur a été très bien conçu, alors l'huile n'aura pas d'incidence sur la longévité du moteur. Néanmoins AMD préconise ce que le constructeur annonce. Pour la Prius 3, une huile 0W20 est préconisée. Mais il est possible de mettre de la 5W30 sur une vidange sur deux.

Et en complément, l'aspect plus technique :

Quand une huile est plus visqueuse, cela améliore la lubrification mécanique quand le moteur tourne plus vite. Mais il y a des limites si on pousse trop le moteur car les molécules d'huile se font coupées par le cisaillement mécanique. Je roule à 80 Km/h grand max. Cela inclus que mon moteur n'est pas si sollicité que cela. Il explique aussi que l'idéale est d'analyser un échantillon de la 0W20 et de la 5W30 lors d'une vidange et de mesurer le nombre de ppm (nombre de particule par millions) pour mesurer l'usure du moteur. Là on aura la réponse.
La deuxième vidéo illustre le cas du moteur GM de Toyota qui a été mal conçu. Changer l'huile ne changera rien au problème vue que c'est un défaut de fabrication.


La vidéo que je partage est incomplète, je te l'accorde. Mais elle permet de creuser le sujet de la lubrification.

Pour ma part, je ferai une vidange avant l'hiver avec de la 0W20 et au printemps/été avec de la 5W30. Ta première vidéo explique qu'il faut effectuer la vidange bien avant ce que préconise le constructeur pour préserver ton moteur.

 

[frg62]

La vidéo explique que si le moteur a été très bien conçu, alors l'huile n'aura pas d'incidence sur la longévité du moteur. Néanmoins AMD préconise ce que le constructeur annonce. Pour la Prius 3, une huile 0W20 est préconisée. Mais il est possible de mettre de la 5W30 sur une vidange sur deux.

Sauf qu'en Belgique, TOUS les concessionaires mettent de la 5W30 et rien d'autre, sauf demande expresse du client, qui payera alors la 0W20 plus cher.

La vidéo que je partage est incomplète, je te l'accorde. Mais elle permet de creuser le sujet de la lubrification.

OK, mais ce que je retire de tout cela, c'est qu'il n'y a pas de vérité absolue au niveau de l'usage.
Sauf que la garantie pourrait ne pas être appliquée si l'on découvre que ce n'est pas l'huile préconisée qui a été utilisée.

Hors garantie, chacun fera ce qu'il veut.

Pour ma part, je ferai une vidange avant l'hiver avec de la 0W20 et au printemps/été avec de la 5W30. Ta première vidéo explique qu'il faut effectuer la vidange bien avant ce que préconise le constructeur pour préserver ton moteur.

A nouveau, à moduler.
Il est aux USA et il explique au début de sa vidéo que les conditions d'utilisations là sont complètement différentes de celles en Europe.

A noter que là-bas, la préco, c'est de vidanger tous les 5.000 mi, soit tous les 8.000 km.
Donc 2 fois plus souvent qu'en Europe...

 

[Spiroucat]

Sauf qu'en Belgique, TOUS les concessionnaires mettent de la 5W30 et rien d'autre, sauf demande expresse du client, qui payera alors la 0W20 plus cher.

Exact. La mienne venait de Belgique avant d'être importée en France. Les factures mentionnent bien de la 5W30. Cela m'arrange tout compte fait car la 5W30 est moins cher que la 0W20. Dans le doute j'ai effectué ma première vidange avec de la 0W20.
Cela me conforte que la 5W30 soit tout aussi utilisable tout le temps.
La vidéo que j'ai partagé conclue bien le choix de la 5W30 pour la France, l'Espagne, l'Italie et l'Allemagne. Bref, pour les pays tempérés.

Une question me vient à l'esprit. Est-ce que les concessionnaires Belges, utilisant de la 5W30, ne respectent-ils pas les préconisations du constructeurs tout compte fait ?

OK, mais ce que je retire de tout cela, c'est qu'il n'y a pas de vérité absolue au niveau de l'usage.
Sauf que la garantie pourrait ne pas être appliquée si l'on découvre que ce n'est pas l'huile préconisée qui a été utilisée.

Hors garantie, chacun fera ce qu'il veut.

Exact. Après la garantie, on est libre de choisir l'huile que l'on veut. Mais avant, on s'en tient au préconisation du "pays" et non du constructeur.

A nouveau, à moduler.
Il est aux USA et il explique au début de sa vidéo que les conditions d'utilisations là sont complètement différentes de celles en Europe.

A noter que là-bas, la préco, c'est de vidanger tous les 5.000 mi, soit tous les 8.000 km.
Donc 2 fois plus souvent qu'en Europe...

Ils roulent beaucoup plus que chez nous vu que leur pays est plus grand, avec des embouteillages monstrueux en prime.

 

[Vinces]

Je ne suis pas sur du tout que les américains roulent plus, car ils font moins de longues distances que nous, chez eux pour les longues distances, c'est l'avion qui est souvent choisis.

 

[Spiroucat]

Je ne suis pas sur du tout que les américains roulent plus, car ils font moins de longues distances que nous, chez eux pour les longues distances, c'est l'avion qui est souvent choisis.

Pourtant, AMD mentionne que comme leur pays est grand, ils roulent plus, en comparaison à nos pays plus petits.

 

[Vinces]

AMD ?

 

[frg62]

Une question me vient à l'esprit. Est-ce que les concessionnaires Belges, utilisant de la 5W30, ne respectent-ils pas les préconisations du constructeurs tout compte fait ?

Extrait du manuel de la Prius 4 de 2017 :

Viscosité recommandée (SAE) :

Votre véhicule Toyota contient de l’huile SAE 0W-20 à sa sortie d’usine, le meilleur choix pour une bonne économie de carburant et pour un bon
démarrage par temps froid.
Si de l’huile SAE 0W-20 n’est pas disponible, vous pouvez utiliser de l’huile SAE 5W-30. Toutefois, elle devrait être remplacée par de la SAE 0W-20 lors de la vidange d’huile suivante.
L’utilisation d’une huile moteur de viscosité SAE 10W-30 ou supérieure par temps très froid peut rendre le démarrage du moteur difficile ; il est dès lors préférable d’opter pour une huile moteur de viscosité SAE 0W-20 ou 5W-30.

Viscosité de l’huile (0W-20 est expliqué ici en guise d’exemple) :

• La partie 0W de 0W-20 indique la caractéristique de l’huile qui permet un démarrage à froid. Les huiles qui ont une valeur plus petite avant le W facilitent le démarrage du moteur par temps froid.
• La partie 20 de 0W-20 indique la caractéristique de la viscosité de l’huile lorsque l’huile est à température élevée. Une huile dont la viscosité est plus élevée (ayant une valeur plus grande) convient mieux si le véhicule circule à des vitesses élevées ou dans des conditions de charge extrêmes.

Vu que Toyota reconnaît qu'une viscosité plus élevée correspond mieux à des vitesses élevées, on Toyota Belgique peut dire qu'elle reste dans les préconisations officielles.

Ceci d'autant plus quand on regarde le diagramme qui accompagne ce texte, sachant que la Belgique n'a pas (encore ?) à subir des froids polaires :


On rejoint là les conclusions de la vidéo de Engineering Explained que j'ai présentée un peu plus haut.

 

[Pouzy]

Et qui dit de celui de la yaris 0w8 et la corolla 0w16/0w20 pour la France ?

 

[Spiroucat]

Bon. La 0W20 est surtout pour les démarrages à froid à des températures dite "polaire". Vu que je suis sur Perpignan, je suis vraiment tranquille avec de la 5W30, en constatant que les concessionnaires Belges utilisent de la 5W30.
La vidéo que j'ai partagé rejoint bien cette logique dans leur conclusion.

 

[Sunnbricole]

AMD ?

C'est le gars de l'excellente chaîne youtube ''the car care nut''

Sa remarque favorite : "Folks , i'll tell you why oil changing is so important''

 

[Spiroucat]

C'est le gars de l'excellente chaîne youtube ''the car care nut''

Sa remarque favorite : "Folks , i'll tell you why oil changing is so important''

Traduit par : Mesdames et Messieurs, je vais vous expliquer pourquoi la vidange d'huile est si importante.
Je l'adore. Il est franc et répond franchement aux questions sans détour et sans marketing.
D'ailleurs, avant d'acheter une Prius 3 MC (Minor Change) de 2012, j'ai regardé toutes ces vidéos pour être au parfum sur les véhicules hybrides, notamment les entretiens, les astuces, le choix des pièces.