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      [Panne-Réparation] Toyota Prius 3 2012 - Code erreur P0A94 - 200 000km
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[Question technique] Phare xenon auris hybride.

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion frigogene
  • Date de début Date de début
Question technique
On peut tout faire mais l’expérience m’a montré que des xénons sont plus efficaces que des LED.
 
Je pense tout de même que ce constat dépend des voitures, et plus précisément de la conception des optiques.
 
En même temps si l'optique est mal fichue, y a pas de raison pour qu'avec les mêmes optiques, des leds donnent de meilleurs résultats que les xénons d'origine.
Alors s'il faut changer les optiques, le système d'alimentation (qui n'a rien à voir entre Xenon et Led) et les ampoules, bonjour la douloureuse...pour un résultat qui n'est pas garanti, d'autant qu'à coup sûr tout ça va venir de Chine...

Par ailleurs aujourd'hui les leds sont de plus en plus souvent pointées du doigt par rapport à l'éblouissement qu'elles occasionnent (vous me direz que c'était déjà le cas lors de l'émergence des Xénons...)
 
Je suis passé en Led Philips et tout va très bien, reglage vérifié avec regloscope
 
Pour m'être posé la question du retrofit sur la 207 de ma femme dont l'éclairage LED est médiocre (même après avoir restauré le polycarbonate) les LEDs Philipps homologuées route coûtent une blinde (env. 100€ les deux ampoules). Sans compter que sur certains véhicules l'installation de ces ampoules peut générer des témoins/codes défaut qu'il faut contourner en installant un CAN-Bus adapté. Donc des frais supplémentaires...
 
 
Pas pire que de modifier en xénon non (de plus assez compliqué a faire pour la conformité technique au contrôle) ?

De plus ça éclaire comme il faut (contrôlé au régloscope) et passe sans aucun souci au CT (pour info je suis même passé au CT sur d'autres véhicules avec de la LED AliExpress et sans souci).

Alors si c'est pour sortir la phrase typique du net "en cas d'accident patati patata" pour des ampoules cela risque d'etre assez ridicule.
 
D'un point de vue légal, cela doit passer car l'ampoule ne dépasse pas les 2000lm (ils donnent 1800lm), donc ok, sans correcteur d'assiette et sans lave phare.
Ce qui me fait rire, c'est quand même leur pub qui indique +80% d'éclairage par rapport à l'ampoule initiale halogène, car 1800lm/1380lm cela fait +30% chez moi.
Après les 6000K cela donne un effet bleuté mais c'est moins bien dans le brouillard.
 
RC3651 a dit:
Pas pire que de modifier en xénon non (de plus assez compliqué a faire pour la conformité technique au contrôle) ?

De plus ça éclaire comme il faut (contrôlé au régloscope) et passe sans aucun souci au CT (pour info je suis même passé au CT sur d'autres véhicules avec de la LED AliExpress et sans souci).

Alors si c'est pour sortir la phrase typique du net "en cas d'accident patati patata" pour des ampoules cela risque d'etre assez ridicule.
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Ce que je trouve ridicule c'est de mettre dans la balance une autre alternative complètement tordue, qui n'a été proposée par personne ici...(remplacer des halogènes par des Xénon)...
 
Sur ma précédente Auris, faisant pas mal de route de nuit, j'avais remplacé les bougies halogènes par des Xénon 25W.
C'était le jour et la nuit (si on peut dire), et aucun soucis au contrôle technique (j'avais prévenu le contrôleur, et c'était resté dans la norme).
Sur une de mes précédente moto (BMW R1150R), avec un phare "à l'ancienne", c'est à dire une vitre striée, la LED au format H4 donnait plus de lumière, mais trop diffuse, et au final, on y gagnait rien. Tandis que sur les suivantes avec une optique moderne et une vitre lisse; l'amélioration était notable.
 
Lave-phares obligatoires avec le contrôle d’assiette, seulement pour les xénons avec plus de 25W (ou toute sorte d'éclairage avec plus de 2000lm)
 
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