Changer la batterie HV d'une Prius 2

[Suprablast]

J'ai découvert un fournisseur pour passer en Lithium-Ion. Je vais tester.

Est ce que tu as trouvé de nouvelles cellules lithium ions ou ce sont les mêmes que l'on voit pas mal aux États-Unis et qui ne tiennent pas sur la durée ?
Je dois refaire mon pack sur mon IS 300h et je suis partagé entre commander 30 "as new" cellules appairées chez justhyb.com pour 1.395 € ou acheter une batterie de RAV4 de 2019 (32 cellules ) pour 900 €, récupérer les meilleures et les transférer dans la mienne.
Problème pour faire les choses bien, il faudrait faire 3 cycles de charges/décharges profondes afin de parfaitement équilibrer les modules et je n'ai pas les appareils nécessaires.

Ou alors carrément passez au lithium ion, mais mes recherches m'ont amené a la conclusion que ça ne tenait pas dans la durée à cause notamment de la mauvaise gestion des BMS.

 

[SMax59]

Si c'est pour remplacer une batterie NiMH, ne faut-il pas alors changer également le BMS ?

En fait, les modules en Lithium-Ion ont un mini BMS intégré individuel a priori.
Il faut simplement remplacer les vieux modules NiMH par les Li-Ion.

 

[SMax59]

Est ce que tu as trouvé de nouvelles cellules lithium ions ou ce sont les mêmes que l'on voit pas mal aux États-Unis et qui ne tiennent pas sur la durée ?

A quoi elles ressemblent ? Tu as un lien ?

 

[Suprablast]

A quoi elles ressemblent ? Tu as un lien ?

C'est toujours plus ou moins les mêmes que l'on voit sur les forum us et sur YouTube, j'avoue que c'est alléchant mais ça tient pas dans le temps visiblement.
Ça m'aurait bien tenté pour mon is300h, finalement j'ai commandé une batterie de nx300h de 2019, l'avantage c'est qu'elle a deux ventilo pour 34 cellules, il y a 17 cellules par compartiment et par ventilo, je pense qu'elle souffrent moins de la chaleur...je vais en récupérer 32, les équilibrer en parallèle puis les remonter dans l'is, je croise les doigts en espérant que les cellules aient une bonne capacité...