[Berline] Ford Mondéo Hybride Vignale Ethanol E85

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Assany
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voilà plus d'1 mois que je refuele avec 17l de E85 (soit 1/3) . Aucun changement de comportement ressenti, aucune surconsommation apparente . Mais comme je ne fais jamais le même parcours le long d'un plein, difficile de vraiment comparer. Cependant, au tdb, en fin de trajet, je ne vois pas de différence. Seulement les 15€ de moins sur le ticket du plein
 
Je pense que la conso est faussée avec l'ordinateur de bord : faut la faire sois même moi c'était au - 1.5L de plus (+ le froid qui n'aidait pas)
je me remet à l'ethanol la semaine prochaine sans doute
 
Sans boîtier additionnel le calcul de la consommation n'est pas faussé.
 
Je viens de faire pas loin de 700km de quasi tout autoroute (régul @ 120)avec le plein au départ (et raz odb) et à l'arrivée,. Pour un mix 1/3 / 2/3 l'odb m'indique 6.8l/100 et ma calculette me donne 6.79. L'odb n'est donc, pour mon cas, pas faux, y compris avec l'e85. Pour info, la correction de richesse long terme est à +10%.
Par contre, impossible de voir objectivement un changement de conso, vu que je ne reproduit pas les mêmes conditions, mais globalement, s'il y a surconso j'ai aussi plus de ''precision'' dans mon écoconduite ... Bref, a part les 15€ de gagné au plein, je ne vois rien d'autre
 
Fort de vos expériences, pour mon dernier plein j'avais décidé de partir sur ce mix 1/3 de E85. Hélas, une fois à la pompe j'ai constaté qu'elle ne comportait plus de pistolet E85.

Pourtant ma station Total Access affiche bien le prix de ce carburant, et j'avais déjà fait des mix sur la même pompe il y a quelques années quand j'avais l'Outlander (expérience peu concluante avec lui, mais ce n'est pas le sujet).
J'en ai déduit que la station avait sans doute dédié une pompe à ce carburant afin de dissuader les clients de faire des mélanges. Mais je n'ai pas vu cette pompe, et il y avait trop de queue pour la chercher une fois le plein terminé.
Affaire à suivre.
 
Autant pour moi :hi:après vérification, j'ai mis 60% d'éthanol: j'ai fait la conso et comparé à l'ordinateur même conso : 6.8 L
correction de richesse long terme : +- 13% (avec boitier odb) + appli bluetooth sur telephone à 80/90 km/h
donc conso vérifiée...
je m'attendais à bien plus mais là les températures sont ok
ma station : 0.73 €/L
 
Dernière édition:
Bonjour à tous,
Je relance le sujet car je souhaiterais faire une reprog sur ma Mondeo SW hybride de 2019, en fait je voudrais savoir si les personnes de ce fil de discussion ont toujours leur véhicule et connaître leur retour d'expérience, car j'ai le chef d'atelier de chez Ford Nîmes qui m'a déconseillé de le faire par rapport au fait que le moteur (organes internes) n'est pas fait pour accueillir de l'E85, et que cela détériore aussi les organes externes d'alimentation en carburant. En fait il a eu un client avec une Fiesta ou Focus, je ne sais plus, qui mettait du E85, et le moteur s'est dégradé au point qu'un piston s'est troué à cause de la corrosion 😐. Voilà si quelqu'un peut m'éclairer ?? Merci par avance.
 
L'E85 est souvent délicat à utiliser, mais pas infaisable.
L'E85 dégrade certaines pompes à carburant et justement Ford a beaucoup de panne avec ces pompes à carburant (problème récurent). Est-ce parce que les clients utilisent du E85, mystère? Mais tant que c'est sous garantie Ford change les pompes, à priori sans aller regarder de plus près.
L'E85 amène régulièrement le moteur à tourner pauvre surtout sans changement d'injecteur et/ou de programmation, ce qui détruit les internes du moteur. (Ce n'est pas de la corrosion).
 
Du coup, l’idée serait de faire une reprog et éventuellement changer la pompe à carburant ?
Merci.
 
Le problème que j'évoque c'est que tel que je le vois les pompes à carburant de chez Ford ne sont pas au top. Donc avec de l'E85 cela risque de ne pas s'arranger. De plus avec du E85 elle doit débiter bien plus ce qui ne fait qu'empirer les choses.
Et donc en changeant la pompe; et bien cela ne change pas grand chose sauf en acheter un stock et les changer à chaque pannes. Avec une dans le coffre en rab et s'entrainer à la changer sur le bord de la route. :-?
 
Olivier2801 a dit:
En fait il a eu un client avec une Fiesta ou Focus, je ne sais plus, qui mettait du E85, et le moteur s'est dégradé au point qu'un piston s'est troué à cause de la corrosion 😐. Voilà si quelqu'un peut m'éclairer ?? Merci par avance.
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Ce n'est pas la corrosion qui a fait un trou dans un piston, c'est une surchauffe due au fait que ce cylindre devait fonctionner en mélange très pauvre (pour peu que le calculateur n'arrive pas à enrichir suffisamment) avec par exemple un injecteur au débit plus faible que les autres. De toute façon le calculateur avait dû allumer un voyant moteur. Mais bon pour certains, il est facile de cracher sur le E85, vu que les moteurs thermiques essence sont rarement prévus pour fonctionner avec une forte proportion d'Éthanol, avec la même fiabilité que nourris à l'essence !
 
La reprogrammation du calculateur moteur est une affaire de "spécialiste" , mais elle ne solutionne pas tout les autres inconvénients de l'"Éthanol",
- La pompe à essence doit assurer jusqu’à 30 % (20 % en moyenne) de débit supplémentaire.
- Les injecteurs subissent le même traitement, il faut parfois les changer pour des modèles à débit plus gros. "C'est d’ailleurs une façon de rouler au E85 sans reprogrammation ou boîtier."
- Bien évidement surveiller de plus près les conduites et filtres de carburant quand l'auto vieillit.
- La périodicité des vidanges d'huile moteur doivent être raccourcies, surtout en région humide.
- Éviter de laisser le réservoir presque vide longtemps, l'éthanol est hydrophile, contrairement à l'essence qui est hydrophobe, il se charge en eau cela marche un poil moins bien et augmente fortement les phénomènes de corrosion.
 
Merci pour vos réponses, du coup je ne sais pas trop quoi faire, ce serait bien que qu'une personne qui a fait la reprog sur ce véhicule (mondéo sw hybride de 2019) donne son avis après plusieurs mois ou année de conversion.
Moi j'ai contacté un spécialiste sur montpellier (horsepower), et son avis est que rien ne craint du moment qu'une reprog est faite, sans reprog là ce n'est pas bon du tout. il m'a également dit que les organes périphériques ne craignent rien, juste quand je changerais les bougies de les passer à l'iridium
 
Attention tout de même !

En tant qu'un des admins de ce forum, je me sens moralement obligé de rappeler que reprogrammer un véhicule est illégal.
En cas d'accident, l'assureur peut se retourner contre le propriétaire du-dit véhicule, en argumentant qu'il ne correspond plus à celui qu'il a accepté de couvrir.
Autant le savoir, avant de s'engager dans cette voie.

L'alternative légale étant bien entendu l'installation d'un boitier par un spécialiste agréé.
 
Faire une reprogrammation: si l'usage de E85 n'allume pas de voyant moteur, c'est que le moteur parvient à tourner dans les limites pour lesquelles il est prévu, grâce au décalage de ses courbes de carburation que fait la reprogrammation, sans atteindre les limites physiques de l'injection ou de la pompe.
Tous les véhicules depuis le début des années 2000 sont prévus pour rouler au E10, donc avec de l'éthanol. Effectivement, on entend parfois parler de défaillance de pompe à carburant, est-ce le fait de la laisser se corroder avec un réservoir peu rempli et un E85 qui s'est chargé en eau? Le phénomène de corrosion existe aussi avec le liquide de frein DOT 4.0 âgé qui se charge en eau...
Le problème de l'hydrophilie du E85 implique de ne jamais laisser le réservoir longtemps avec un vide d'air, et c'est plutôt destiné aux rouleurs réguliers à kilométrage important (ne serait-ce que pour amortir le coût) et passer un certain volume.
Rien n'empêche de faire un plein au E10 pour stocker le véhicule l'hiver, c'est même mieux pour aller passer le contrôle technique et avoir des valeurs d'émissions plus conformes, vu que le véhicule n'est pas homologué pour rouler au E85 par reprogrammation...

Mon PHEV (BMW 225XE) roule ainsi depuis 2,5 ans et près de 30,000km (dont à peine 1/3 thermique en fonction, c'est vrai), c'est pas énorme comme recul, mais R.A.S jusqu'ici...

Personne ne va te garantir sur le résultat, il y a un peu un pari à faire cette transformation, sachant que les risques sont plutôt limités. Il faudrait plutôt trouver à en parler auprès des VTC ou taxis, qui pratiquent souvent les conversions éthanol, vu le poids du carburant dans leurs charges.
 
Bonjour, merci pour ton retour. moi je roule tous les jours pour aller au travail, par contre je n'ai que 10 min de trajet aller 10mn retour.
Après au niveau du réservoir, j'attends souvent les derniers km pour refaire le plein, je ne sais pas si cela risque de créer des problèmes ou non.
Le seul moment où des fois elle reste sur place, c'est le week-end à moins que l'on parte loin pour le week-end sinon je ne m'en sers pas.
 
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