[Technologie] Motorisation Toyota Hybride Hy Power

Pourtant dans les enquêtes on parle très peu de soucis de batterie, mais la Prius existe en Europe depuis 18 ans, donc il n'est pas anormal d'avoir de temps des accus qui flanchent...
Pour en revenir au gpl, j'ai encore une fois fait le calcul pour ma Volt, mais il n'y a rien à faire, ce n'est pas du tout intéressant pour moi. Dommage...
 
Dernière édition:
En fait de batteries changees la realite c'est souvent deux modules qui lachent. Gpl sur hybride c'est long, la encore ce genre d'installe est fait pour durer, objectif 300mkm mini. Mon gpl sur la 323i 80mkm pour amortir. Ca va plus vite sur grosses cylindrees...
 
Oui, c'est rarement toute la batterie qui flanche...
Mes voitures au gpl étaient des 2L (Honda Prelude et Hyundai coupé), et comme je faisais entre 35 et 40.000 km par an, ça a été vite amorti en effet.
 
Salut à tous, je suis actuellement en réflexion d'achat d'une CH-R hydride de demo. En discutant avec mon concessionaire, celui-ci m'a confirmé que la puissance serait pour le CH-R HY Power de 150 cv ... Toujours pas d'infos de votre côté ?
 
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Salut Zebulon.
Pas d'informations à ce propos de mon côté. Il faut dire aussi que je ne me rends plus chez les CC de la marque. Et je n'ai rien vu de neuf sur les sites que je fréquente.
150 ch me semblent très plausibles...
 
Bonjour Lel, merci pour ton retour. La version actuelle est très sympa mais un peu de puissance en supp (j'habite dans une région montagneuse) pourquoi pas si le véhicule reste correct niveau emission... Maintenant vu la version Hy pOWER... je pense que le tarif de l'engin risque de s'envoler.... Alors... Hésitation :bookworm: attendre ou faire la "patche" pour le CH-R de demo... Version noire full option DISTINCTIVE...:)
 
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Oui la version hybride distinctive noire (full option) :wideyed: pendant 3 jours ! Véhicule très sympa j'ai beaucoup aimé le confort, la position de conduite et les options (JBL, le changement automatique phares/codes.. Etc). Il ne manque qu'un toit panoramique pour éclaircir l'arrière et limiter cette impression d'écrasement je pense...
 
Parallèlement à l'hybride je roule avec une zoé. J'aimerai vraiment que Toyota augmente la capacité électrique de ses véhicules pour atteindre 50 km par exemple pourquoi pas plus... C'est vraiment cool de rouler sans le bruit et rejet du moteur o_O À la base j'étais intéressé par la nouvelle Ampera mais la diffusion est une véritable galère...
 
zebulon a dit:
Parallèlement à l'hybride je roule avec une zoé. J'aimerai vraiment que Toyota augmente la capacité électrique de ses véhicules pour atteindre 50 km par exemple pourquoi pas plus... C'est vraiment cool de rouler sans le bruit et rejet du moteur o_O À la base j'étais intéressé par la nouvelle Ampera mais la diffusion est une véritable galère...
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Tu as la Prius 4 rechargeable qui répond à ton besoin.

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Ou l'Ioniq plug-in... Moins chère, sans doute plus agréable à conduire et plus pratique, mais moins sobre et nettement plus polluante.
 
Merci François et Lel, je ne la connais pas en détail la Prius 4, je vais étudier la question. La ionic non plus je connais pas. Il est vrai au premier abord que j'ai flashé sur le look de CH-R et également sur les possibilités 100% électrique de la nouvelle Ampera.
 
Il est malheureusement probable que l'Ampera-e n'arrive jamais chez nous. :(
 
Pfff oui j'ai cru le comprendre et c'est franchement honteux car c'est un véhicule génial et abordable ! Quand je vois que les concessions PSA continuent de brasser du diesel :grumpy:o_O
 
Moi aussi, je voulais l'Ampera-e. Je me suis rabattu sur l'hybride en attendant un véhicule à peu près équivalent.
 
Petite mise à jour du topic, je viens de recevoir une newsletter de Toyota, pour l'instant le seul C-HR à la puissance augmentée est le 1.2T qui passe de 116ch à 130ch...
 
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