Ok merci pour le tuyau. Mais ça ne changera rien à son manque total d'efficacité, vu qu'il n'a jamais fonctionné correctement, même au début...
Normal chaud ou froid la ventilation est la base de la climatisation, pas uniquement en refroidissement! :bookworm:ldman:La voiture m'a meme reproche une fois sur le barometre eco conduite une seule etoile pour la clim. Je n'avait pas mis la clim juste soufflante sur troisieme vitesse. Etonnant.
OuiSi je met la consigne de chauffage a 22°C et qu'il fait 19°C dehors, j'aurais du chauffage surtout si le moteur est chaud (sans surplus de conso)
Non.Par contre si le moteur est froid il va s'allumer pour essayer d'atteindre cette température donc surconsommation
Non plus.Si j'éteins la ventilation avec comme consigne 22°C, le système de ventilation va garder en mémoire pour souffler du 22°C donc allumer le moteur pour pouvoir souffler du 22°C? et donc consommer plus ? (moteur chaud ou froid).
En gros il faudrait avant d’éteindre la ventilation le mettre a LOW pour ne pas avoir de surconsommation ?
Nota, ce n'est pas le condensateur de clim mais le compresseur qui se mettra en route (fin du cours du prof chiant, parce que je trouve tes questionq très pointues mais intéressantes !)Après avant d'allumer la clim il faut remettre la consigne de température à une autre valeur pour pas trop faire fonctionner le condensateur de clim...
Ca ne changera rien pour le compresseur qui fonctionne de façon binaire en tout ou rien (en marche ou à l'arrêt).
Merci pour cette synthèse précise.Attention aussi à quelques confusions, je vais essayer d'être concis.
Pour le déclenchement chauffage/compresseur, ce n'est pas directement et uniquement la température extéreure qui compte, mais aussi l'air de l'habitacle.
S'il fait 19° dehors, mais que tu es garé en plein soleil et qu'il fait un bon 30° à l'intérieur, si ta consigne est de 22, ce sera du froid qui sera soufflé, alors que si c'est de nuit, par exemple, et que l'habitacle est lui aussi à 19, ce sera du chaud.
Aussi, il y a plusieurs notions dans l'extinction de la climatisation.
1- Arrêt total, en appuyant sur OFF. La soufflerie est coupée (il y a juste un filet d'air qui passe selon la vitesse de roulage), le compresseur de clim est coupé et la circulation d'air chaud dans le radiateur également. Autrement dit, l'air extérieur arrive à sa température extérieur (à peu de choses près) et sans être pulsé.
2- fonctions A/C OFF et AUTO ON: la soufflerie fonctionne et l'eau circule dans le radiateur. Seul le compresseur de clim ne se déclenche pas, tu ne peux donc pas avoir d'air plus frais que l'extérieur.
Dans ce cas, si tu laisses toujours la consigne à 22°, tu auras du chaud s'il faut plus frais dans l'habitacle (et le thermique se déclenchera pas chauffer l'eau).
3- fonction AUTO OFF : la vitesse de la soufflerie et les volets ne sont pas pilotés. Seule la consigne est respectée (froid ou chaud selon l'écart de température entre intérieur et extérieur et si A/C est ON. SI A/C est OFF, uniquement de l'air chauffé ou ambiant.. pas de compresseur de clim dans ce cas).
Souvent, des personnes pensent "couper la clim" en mettant A/C sur OFF uniquement et sont surpris quand l'air est quand même chauffé en hiver, mais c'est tout à fait normal car ils n'ont fait que mettre le compresseur de clim hors fonction et non pas le chauffage).
Il y a peut-être une nuance sur les Prius avant MC (et Prius 1 ?) où mettre sur OFF ferait que le système garde quand même en mémoire la température de consigne (mais je me demande si ce n'est pas plutôt le cas de figure précédent...)
Que faire dans ce cas-là pour remédier au bruit / surconso ?
- couper tout (Arrêt total) et rouler fenêtres ouvertes un peu pour diminuer la temp intérieure et ensuite rallumer tout le système en Auto + A/C ?
- Diminuer manuellement la soufflerie (en laissant A/C ON) pour juste minimiser le bruit et le souffle et éventuellement repasser en AUTO plus tard ?
Merci pour tes 2 interventions, c’est quoi la batterie HT et comment puis je vérifier la chose pour te répondre ?Le compresseur de la clim est-il alimenté par la batterie HT, ou bien est-il encore entraîné directement par le thermique ?