Grigou
Membre HybridLife Mentor
Donc baisse de 13% sur les 12 prochains mois par rapport aux 12 derniers, va falloir t'accrocher !
[Compacte] La Yaris Cross de Nonno et Nonna
- Auteur de la discussion Nonno
- Date de début
J’ai choisi un objectif ambitieux en considérant que je suis encore et toujours un apprenant du HSD.
Néanmoins je trouvais plutôt une baisse de 6,2% à faire sur l’année à venir pour obtenir une moyenne de 4,2L/100 en cumul sur les 2 exercices.
J’ai peut être raté un truc ?
4,33 + 4,07 = 8,4
8,4 / 2 = 4,2
4,33 - 4,07 = 0,26/4,33 = 0,06
Dans tous les cas 4,07 reste très ambitieux surtout avec les deux handicaps locaux, le froid et le relief.
4,25L/100 en cumul serait déjà très bien mais je garde 4,20L/100.
J’ai quand même un peu d’espoir en comparant les consos moyennes pondérées par la distance (CMPD) de mes groupes de trajet (GT) qui neutralisent le D+ (source appli)
1er mois du 8/04/25 au 8/05/25
9 GT pour 325 km - CMPD de 4,25L/100 à 5,69 L/100 - moyenne 4,66 L/100
Dernier mois du 10/03/26 au 10/04/26
14 GT pour 958 km - CMPD de 3,19 L/100 à 4,66 L/100 - Moyenne 4,19 L/100
Une belle progression de 10% en moins malgré l’écart saisonnier défavorable.
Dans Sprit je vois bien que ce sera très difficile, être à 4,07L/100 ça signifie être à la 4ème place des 130h dans Spritmonitor alors que je suis 12ème.
D’un autre côté le meilleur est à 3,73 L/100 avec des pneus 4 saisons et du SP91 et le 3ème un allemand est à 4,05L/100 avec pneus 4 saisons et du E10.
Amusant et à suivre ...
Néanmoins je trouvais plutôt une baisse de 6,2% à faire sur l’année à venir pour obtenir une moyenne de 4,2L/100 en cumul sur les 2 exercices.
J’ai peut être raté un truc ?
4,33 + 4,07 = 8,4
8,4 / 2 = 4,2
4,33 - 4,07 = 0,26/4,33 = 0,06
Dans tous les cas 4,07 reste très ambitieux surtout avec les deux handicaps locaux, le froid et le relief.
4,25L/100 en cumul serait déjà très bien mais je garde 4,20L/100.
J’ai quand même un peu d’espoir en comparant les consos moyennes pondérées par la distance (CMPD) de mes groupes de trajet (GT) qui neutralisent le D+ (source appli)
1er mois du 8/04/25 au 8/05/25
9 GT pour 325 km - CMPD de 4,25L/100 à 5,69 L/100 - moyenne 4,66 L/100
Dernier mois du 10/03/26 au 10/04/26
14 GT pour 958 km - CMPD de 3,19 L/100 à 4,66 L/100 - Moyenne 4,19 L/100
Une belle progression de 10% en moins malgré l’écart saisonnier défavorable.
Dans Sprit je vois bien que ce sera très difficile, être à 4,07L/100 ça signifie être à la 4ème place des 130h dans Spritmonitor alors que je suis 12ème.
D’un autre côté le meilleur est à 3,73 L/100 avec des pneus 4 saisons et du SP91 et le 3ème un allemand est à 4,05L/100 avec pneus 4 saisons et du E10.
Amusant et à suivre ...
Grigou
Membre HybridLife Mentor
Au temps pour moi, j'avais pris 4,5 au lieu de 4,33 !
Du coup il est vrai que ton objectif est déjà moins ambitieux, même s'il le reste...
Berhut57
Lecteur Inscrit
bonjour, le 7 avril j'ai vendu ma Yaris Cross AWDi, et me voilà avec un Karoq (comme en 2019) 1,5TSi DSG, je dois reconnaître que la conduite de la Yaris est des plus agréable sauf sur autoroute, là je retrouve surtout le silence de fonctionnement en toutes circonstances, et vu mon gabarit de la place à l'arrière pour mes passagers.
si j'analyse mes dépenses pour 15000 kms parcourus et 3 1/2 années, les révisions m'ont couté très chères 1260€ soit l'équivalent d'une consommation de presque 7l/100 si une révision était à 280€ pour 2 ans et 10000 kms , aujourd'hui les huiles moteurs sont au top pour 2 années sans problèmes.
@ bientôt
si j'analyse mes dépenses pour 15000 kms parcourus et 3 1/2 années, les révisions m'ont couté très chères 1260€ soit l'équivalent d'une consommation de presque 7l/100 si une révision était à 280€ pour 2 ans et 10000 kms , aujourd'hui les huiles moteurs sont au top pour 2 années sans problèmes.
@ bientôt
En janvier 2027 ce sera moins glorieux mais autant profiter des températures estivales pour parler des consommations de la Yaris Cross 130h 2WD.
J’avais appris que la bonne température de fonctionnement du HSD était à partir de 15°.
Avec les journées de canicule j’ai observé que les fortes chaleurs étaient défavorables à la consommation et malgré des efforts d’éco conduite, je ne parvenais pas comme dans le passé à descendre sous les 3L/100 de Conso Moyenne Pondérée par la Distance (CMPD) pour un Groupe de Trajets avec Dénivelé à Zéro (GTDZ).
Bien entendu il est facile de descendre sous les 2L/100 et même sous 1L/100 avec un parcours descendant mais ça ne signifie pas grand chose.
Hier j’ai obtenu ma meilleure CMPD 2,85L/100 pour GTDZ de 2 trajets AR à Nantua (peu de relief D+ 35m) pour un total de 27,4 km avec 28° à l’aller et 26° au retour.
J’en déduis provisoirement que la bonne température de fonctionnement du HSD se situe entre 15° et 25° environ.
Il semble qu’au delà de 25° ça devient contre productif pour le HSD.
Depuis avril 2025, seulement 4 CMPD < 3L/100 :
28/06/25 2,95L/100 sur 42,4 km (Vieu d’Izenave) 28°
7/09/25 2,89L/100 sur 9,8 km (Floriana) 22°
24/04/26 2,93L/100 sur 10,3 km (Centrakor Aragon) 19° et 23°
20/07/26 2,85L/100 sur 27,4 km AR Nantua 28° et 26°
Dans Spritmonitor, après un an de 130h 2WD en avril 2026 j’étais à 4,33L/100 et je suis progressivement descendu à 4,30, 4,27 et aujourd’hui à 4,24L/100.
L’objectif en cumul pour avril 2027 est de 4,20L/100, pour l’instant je suis dans les clous, même en considérant la chute des températures de l’hiver à venir.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1629869.html
Dans Spritmonitor je progresse et je suis maintenant en 13ème position sur la première des 9 pages de 130h.
La conso OdB se maintient autour de 3,8L/100, selon l’appli en cumul depuis le 8 avril 2026 je suis à 3,72L/100 alors que le WLTP mixte est des 4,8L/100.
Depuis le 8 avril 2026, 35 GTDZ dont 31 CMPD < 4L/100 la plus élevée est de 4,65L/100.
Très satisfait de ces résultats, merci aux membres du forum qui m’ont aidé à progresser, c’est seulement en avril 2026, après 4 ans de HSD que j’ai réalisé que j’avais encore beaucoup de marges de progrès, et ce n’est pas fini il y a encore du travail.
Si je me fie aux notes de l’appli le freinage est toujours très en dessous de l’accélération.
Par exemple pour les 10 derniers trajets (Performance globale, accélération et freinage)
Une seule exception le dernier trajet où je tentais de caresser la pédale de frein à l’approche d’un ralentissement. Peut-être que je me contente trop du lever de pied et qu’il faut simultanément faire les deux.
J’avais appris que la bonne température de fonctionnement du HSD était à partir de 15°.
Avec les journées de canicule j’ai observé que les fortes chaleurs étaient défavorables à la consommation et malgré des efforts d’éco conduite, je ne parvenais pas comme dans le passé à descendre sous les 3L/100 de Conso Moyenne Pondérée par la Distance (CMPD) pour un Groupe de Trajets avec Dénivelé à Zéro (GTDZ).
Bien entendu il est facile de descendre sous les 2L/100 et même sous 1L/100 avec un parcours descendant mais ça ne signifie pas grand chose.
Hier j’ai obtenu ma meilleure CMPD 2,85L/100 pour GTDZ de 2 trajets AR à Nantua (peu de relief D+ 35m) pour un total de 27,4 km avec 28° à l’aller et 26° au retour.
J’en déduis provisoirement que la bonne température de fonctionnement du HSD se situe entre 15° et 25° environ.
Il semble qu’au delà de 25° ça devient contre productif pour le HSD.
Depuis avril 2025, seulement 4 CMPD < 3L/100 :
28/06/25 2,95L/100 sur 42,4 km (Vieu d’Izenave) 28°
7/09/25 2,89L/100 sur 9,8 km (Floriana) 22°
24/04/26 2,93L/100 sur 10,3 km (Centrakor Aragon) 19° et 23°
20/07/26 2,85L/100 sur 27,4 km AR Nantua 28° et 26°
Dans Spritmonitor, après un an de 130h 2WD en avril 2026 j’étais à 4,33L/100 et je suis progressivement descendu à 4,30, 4,27 et aujourd’hui à 4,24L/100.
L’objectif en cumul pour avril 2027 est de 4,20L/100, pour l’instant je suis dans les clous, même en considérant la chute des températures de l’hiver à venir.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1629869.html
Dans Spritmonitor je progresse et je suis maintenant en 13ème position sur la première des 9 pages de 130h.
La conso OdB se maintient autour de 3,8L/100, selon l’appli en cumul depuis le 8 avril 2026 je suis à 3,72L/100 alors que le WLTP mixte est des 4,8L/100.
Depuis le 8 avril 2026, 35 GTDZ dont 31 CMPD < 4L/100 la plus élevée est de 4,65L/100.
Très satisfait de ces résultats, merci aux membres du forum qui m’ont aidé à progresser, c’est seulement en avril 2026, après 4 ans de HSD que j’ai réalisé que j’avais encore beaucoup de marges de progrès, et ce n’est pas fini il y a encore du travail.
Si je me fie aux notes de l’appli le freinage est toujours très en dessous de l’accélération.
Par exemple pour les 10 derniers trajets (Performance globale, accélération et freinage)
Une seule exception le dernier trajet où je tentais de caresser la pédale de frein à l’approche d’un ralentissement. Peut-être que je me contente trop du lever de pied et qu’il faut simultanément faire les deux.
Berhut57
Lecteur Inscrit
Coucou, je commence à m’adapter à mon nouveau Karoq, j’ai dû désactiver le régulateur adaptatif, avec le changement de vitesse sortie d’aglo il accélère comme un dingo, ma femme n’appréciait pas ce comportement , depuis cool et plus de grief sur ma conduite 
6,4 l / 1700 kms 
6,4 l / 1700 kms 
Andre Tissot
Membre HybridLife Enthousiaste
Personnellement, je n'utilise le régulateur adaptatif que de manière exceptionnelle : sur autoroute lorsqu'il n'y a pas grand monde et qu'on s'ennuie profondément, je n'aime pas ses à-coups.Coucou, je commence à m’adapter à mon nouveau Karoq, j’ai dû désactiver le régulateur adaptatif, avec le changement de vitesse sortie d’aglo il accélère comme un dingo, ma femme n’appréciait pas ce comportement , depuis cool et plus de grief sur ma conduite
Je préfère de loin le limiteur pour ne pas stresser avec les limitations, quitte à le désactiver temporairement si besoin d'un petit surplus de vitesse.
Hier j’ai pu vérifier le théorème de ziocar :
"la consommation est due à 80% des trajets que nous faisons et seulement 20% de notre conduite"
Avec la 116H AWDi (2022 à 2025), les trajets du mercredi toutes les deux semaines dans la Dombes et la Côtière représentaient la quasi totalité de nos trajets.
Après 37 mois et 21831 km la 116h AWDi a terminé à 4,94L/100 pour un WLTP mixte de 5,1L/100
www.spritmonitor.de
La 130h 2WD d’avril 2025 est toujours utilisée pour rejoindre la Dombes et la Côtière, mais aussi désormais en milieu périurbain pour profiter du HSD.
Davantage d’efforts d’éconduite depuis avril 2026 et après bientôt 15 mois et 9257 km 4,24L/100 pour un WLTP mixte de 4,8L/100 (objectif 4,20L/100 en cumul le 8/04/27).
www.spritmonitor.de
Les trajets pour rejoindre la Dombes et la Côtière sont à 70% sur autoroute (A404, A40 dont côte de Ceignes et A42) et 30% routes départementales avec un peu de relief. Je prenais toujours avec l’autoroute car l’option sans autoroute est plus longue de 30’ en temps.
Hier compte tenu des flux de vacanciers, des risques de bouchons et des comportements à risques (distances de sécurité) qui les accompagnent j’ai opté pour le trajet sans autoroute à l’aller par le Cerdon et le retour par le Berthiand (une moins bonne option que le Cerdon dont la pente est plus douce).
Résultat pour ce groupe de trajets de 138 km à dénivelé zéro, une conso moyenne pondérée par la distance de 3,45L/100 alors que les derniers trajets identiques de juillet étaient à 3,74, 3,65 et 3,89L/100.
Le théorème de ziocar se vérifie et pour mes trajets l’option autoroute pèse pour environ 0,3L/100
Résultat : sensiblement plus long en distance 2 x 7 km =14 km soit 2x14/100 = +0,28€ d’essence et en temps (+30’) que les trajets avec autoroute, mais pas de péage 2 x 5,80€ = - 11,60 € une consommation plus faible 0,3 x 1,3 x 2 = - 0,78 mais surtout ZERO STRESS dont la valeur est infinie.
Notre fille va bientôt vivre à Beynost et la question va se poser à nouveau :
Avec autoroute 81 km 50 minutes
Sans autoroute 85 km 1h36 via la Dombes ou 86 km 1h38 via le Berthiand ou 1h36 via le Cerdon
Hors période de congés estivaux, le facteur des ralentissements à proximité de Lyon va s’ajouter mais en principe ça commence après le péage de Beynost, par contre à l’approche des grosses agglomérations les comportements à risques montent en flèche.
Compte tenu de cette expérience, dorénavant nous opterons davantage pour des trajets sans autoroute, le ZERO stress a une valeur énorme et nous avons du temps à revendre ...
"la consommation est due à 80% des trajets que nous faisons et seulement 20% de notre conduite"
Avec la 116H AWDi (2022 à 2025), les trajets du mercredi toutes les deux semaines dans la Dombes et la Côtière représentaient la quasi totalité de nos trajets.
Après 37 mois et 21831 km la 116h AWDi a terminé à 4,94L/100 pour un WLTP mixte de 5,1L/100
Consommation: 4,94 l/100km - Toyota, Yaris Cross, Première AWDi
Toyota, Yaris Cross, Première AWDi
La 130h 2WD d’avril 2025 est toujours utilisée pour rejoindre la Dombes et la Côtière, mais aussi désormais en milieu périurbain pour profiter du HSD.
Davantage d’efforts d’éconduite depuis avril 2026 et après bientôt 15 mois et 9257 km 4,24L/100 pour un WLTP mixte de 4,8L/100 (objectif 4,20L/100 en cumul le 8/04/27).
Consommation: 4,26 l/100km - Toyota, Yaris Cross, 130h 2WD MC24 Collection
Toyota, Yaris Cross, 130h 2WD MC24 Collection
Les trajets pour rejoindre la Dombes et la Côtière sont à 70% sur autoroute (A404, A40 dont côte de Ceignes et A42) et 30% routes départementales avec un peu de relief. Je prenais toujours avec l’autoroute car l’option sans autoroute est plus longue de 30’ en temps.
Hier compte tenu des flux de vacanciers, des risques de bouchons et des comportements à risques (distances de sécurité) qui les accompagnent j’ai opté pour le trajet sans autoroute à l’aller par le Cerdon et le retour par le Berthiand (une moins bonne option que le Cerdon dont la pente est plus douce).
Résultat pour ce groupe de trajets de 138 km à dénivelé zéro, une conso moyenne pondérée par la distance de 3,45L/100 alors que les derniers trajets identiques de juillet étaient à 3,74, 3,65 et 3,89L/100.
Le théorème de ziocar se vérifie et pour mes trajets l’option autoroute pèse pour environ 0,3L/100
Résultat : sensiblement plus long en distance 2 x 7 km =14 km soit 2x14/100 = +0,28€ d’essence et en temps (+30’) que les trajets avec autoroute, mais pas de péage 2 x 5,80€ = - 11,60 € une consommation plus faible 0,3 x 1,3 x 2 = - 0,78 mais surtout ZERO STRESS dont la valeur est infinie.
Notre fille va bientôt vivre à Beynost et la question va se poser à nouveau :
Avec autoroute 81 km 50 minutes
Sans autoroute 85 km 1h36 via la Dombes ou 86 km 1h38 via le Berthiand ou 1h36 via le Cerdon
Hors période de congés estivaux, le facteur des ralentissements à proximité de Lyon va s’ajouter mais en principe ça commence après le péage de Beynost, par contre à l’approche des grosses agglomérations les comportements à risques montent en flèche.
Compte tenu de cette expérience, dorénavant nous opterons davantage pour des trajets sans autoroute, le ZERO stress a une valeur énorme et nous avons du temps à revendre ...
Merci du rappel Ray69, il y aura effectivement 2 périodes où elle sera fermée et le vieux Cerdon restera fermé.
"Fermeture de la D1084 du 1er septembre au 12 octobre 2026 puis du 2 novembre au 14 décembre 2026."
Actuellement circulation alternée avec des feux qui allongent un peu le temps habituel du trajet.
Demain AR à Bourg, le plus souvent je prends le Berthiand car c’est le plus court, pente moyenne de 6%, mais pic à 12% et ça le HSD n’aime pas, je vais passer par Thoirette le long des Gorges de l’Ain, une route très agréable, beaucoup moins de relief mais 3 km en plus et un inconvénient elle est fréquentée par quelques camions qui ne peuvent pas prendre le Berthiand.
"Fermeture de la D1084 du 1er septembre au 12 octobre 2026 puis du 2 novembre au 14 décembre 2026."
Actuellement circulation alternée avec des feux qui allongent un peu le temps habituel du trajet.
Demain AR à Bourg, le plus souvent je prends le Berthiand car c’est le plus court, pente moyenne de 6%, mais pic à 12% et ça le HSD n’aime pas, je vais passer par Thoirette le long des Gorges de l’Ain, une route très agréable, beaucoup moins de relief mais 3 km en plus et un inconvénient elle est fréquentée par quelques camions qui ne peuvent pas prendre le Berthiand.
10108 km 1 an et 4 mois pile depuis la livraison du 8 avril 2025
Hier 21ème plein de la Yaris Cross 2WD Collection, un plein de SP98 chez Total Energy à 1,99€ le même prix que le 95E10.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1629869.html
Ce plein fait après le passage des 10 000 km permet de constater plusieurs records :
1 - Record de consommation pour un plein : 3,49L/100 pour 608 km parcourus avec le plein de 95E10 du 13/07 à Servas dans une station où l’écart de prix était important.
Je pensais que le 95E10 ne favorisait pas la consommation, est-ce une idée reçue ?
2 - Record d’autonomie : 608 km parcourus autonomie théorique de 608 km + 184 km d’autonomie restante = 792 km
Ce record ne sera pas difficile à battre, je n‘ai pu mettre que 21,23 litres et je sais que Viducoli a déjà fait ou approché les 1000 km parcourus.
3 - Record de Consommation Moyenne Pondérée par la Distance (CMPD) pour un Groupe de deux Trajets de 20,9 km avec Dénivelé à Zéro (GTDZ) établi le 30/07/26 avec du 95E10 : 2,68 L/100 (pas de passager , 30°, pas de clim).
4 - Après avoir réalisé une première année à 4,33L/100, les quatre premiers mois de la deuxième année sont à 3,66L/100
A la même date en 2025 le cumul des CMPD était de 4,10L/100
La saisonnalité est très favorable mais toutes choses égales par ailleurs une projection au 8/04/2027 donnerait une CMPD sur 12 mois de 3,88L/100 soit en cumul sur 24 mois :
4,33 + 3,88=8,21/2 =4,105 L/100
L’objectif de 4,20L/100 en cumul serait dépassé, mais comme nous le savons c’est à la fin de la foire qu’on compte les bouses ...
Cette Yaris Cross est épatante et plus la version est simple (2WD, Dynamic, jantes 16, ...) plus vous avez de chances de battre des records de consommation.
J’en veux pour preuve ce fameux Viducoli un taxi italien longues distances avec une YC 116h de 2022 qui est à 3,59L/100 sur 145 000 km avec des pneus hiver, en transportant des passagers, et en utilisant la clim.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1320885.html
Hier 21ème plein de la Yaris Cross 2WD Collection, un plein de SP98 chez Total Energy à 1,99€ le même prix que le 95E10.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1629869.html
Ce plein fait après le passage des 10 000 km permet de constater plusieurs records :
1 - Record de consommation pour un plein : 3,49L/100 pour 608 km parcourus avec le plein de 95E10 du 13/07 à Servas dans une station où l’écart de prix était important.
Je pensais que le 95E10 ne favorisait pas la consommation, est-ce une idée reçue ?
2 - Record d’autonomie : 608 km parcourus autonomie théorique de 608 km + 184 km d’autonomie restante = 792 km
Ce record ne sera pas difficile à battre, je n‘ai pu mettre que 21,23 litres et je sais que Viducoli a déjà fait ou approché les 1000 km parcourus.
3 - Record de Consommation Moyenne Pondérée par la Distance (CMPD) pour un Groupe de deux Trajets de 20,9 km avec Dénivelé à Zéro (GTDZ) établi le 30/07/26 avec du 95E10 : 2,68 L/100 (pas de passager , 30°, pas de clim).
| Km | Cons | Kmh | D+ | T° | Carb. | CxD | GTDZ | CMPD |
| 14,3 | 2,9 | 25 | 30 | 41,47 | ||||||||
| 6,6 | 2,2 | 27 | 30 | 14,52 | 2 | Traj. | 20,9 | 2,68 |
4 - Après avoir réalisé une première année à 4,33L/100, les quatre premiers mois de la deuxième année sont à 3,66L/100
| Date | Km | CMPD | Cumul Km | Cumul CMPD |
| 8/8/26 | 15,30 | 3,02 | 2515,90 | 3,66 |
A la même date en 2025 le cumul des CMPD était de 4,10L/100
| 8/8/25 | 11 | 3,15 | 2451,5 | 4,10 |
La saisonnalité est très favorable mais toutes choses égales par ailleurs une projection au 8/04/2027 donnerait une CMPD sur 12 mois de 3,88L/100 soit en cumul sur 24 mois :
4,33 + 3,88=8,21/2 =4,105 L/100
L’objectif de 4,20L/100 en cumul serait dépassé, mais comme nous le savons c’est à la fin de la foire qu’on compte les bouses ...
Cette Yaris Cross est épatante et plus la version est simple (2WD, Dynamic, jantes 16, ...) plus vous avez de chances de battre des records de consommation.
J’en veux pour preuve ce fameux Viducoli un taxi italien longues distances avec une YC 116h de 2022 qui est à 3,59L/100 sur 145 000 km avec des pneus hiver, en transportant des passagers, et en utilisant la clim.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1320885.html