Apres de nombreuses sportives, passage en hybride

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion stephaneh
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En Suisse aussi, taille des jantes en fonction de la finition/options.
par contre, rien d'indiqué sur la carte grise...
 
Honnêtement je ne comprends pas, même voiture, même châssis, ce qui change ce sont seulement les options, pourquoi ne pas écrire sur la carte grise les deux types de roues ?
:hmm:


@Helvetoy donc, si tu as une 225 17", tu peux aussi monter une 195 15" ?
 
A condition que cette deuxième monte ait été homologuée sur une des finitions ayant le même moteur et qu'il n'y ait pas un problème de taille de frein qui t'empêcherait de monter des jantes 15''. :mrgreen-48:
 
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ziocar a dit:
@Helvetoy donc, si tu as une 225 17", tu peux aussi monter une 195 15" ?
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Oui 225/45 R17 -> 195/65 R15 ou 205/55 R16
En suisse la P4 "comfort" est équipée (pneus été) de 195/65 R15, la "premium" de 225/45 R17.
On peut aussi "upgrader" la comfort avec des 17" et "downgrader" la premium avec des 15" (je crois).
Pour les pneus hiver, le choix (chez toyota) est 195/65 R15 ou 205/55 R16 pour les 2 finitions. Mais on peut monter des 225/45 R17 ailleurs.
C'est simple, non?:dead:
 
En Italie, un dicton dit : "L'État est le bureau de la complication des choses simples".
En tout cas, de nombreux choix, à mon avis, n'ont pas de sens.

Il s'agit de la législation actuelle :
PHARES ALLUMÉS PENDANT LA JOURNÉE : COMMENT ÇA MARCHE À L'ÉTRANGER
Quant aux pays limitrophes de l'Italie, en Suisse et en Slovénie, il est obligatoire d'allumer ses phares de jour sur n'importe quelle route, tandis qu'en Autriche et en France, l'obligation ne s'applique qu'aux motos. En Croatie, les phares doivent être allumés 24 heures sur 24 pendant la période hivernale, du dernier dimanche d'octobre au dernier dimanche de mars (pour les motos, cette obligation est permanente). Les phares sont également obligatoires en Bulgarie, au Danemark, en Estonie, en Finlande, en Islande, au Monténégro et en Norvège. À l'étranger, en règle générale, il est recommandé d'utiliser des feux de croisement lorsque cela est nécessaire, car les simples feux de jour ne sont pas toujours acceptés (par exemple en Slovénie).
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Ce sont les sanctions en Italie :
SANCTIONS POUR NE PAS AVOIR ALLUMÉ LES PHARES PENDANT LA JOURNÉE
Le non-respect de l'obligation d'allumer ses phares de jour hors agglomération (et également en agglomération pour les motocyclistes) entraîne une amende de 41 à 169 euros et la perte d'un point sur le permis de conduire. Ceux qui circulent de jour avec leurs feux éteints dans les tunnels, en cas de brouillard, de chute de neige, de forte pluie et dans tout autre cas de mauvaise visibilité, sont passibles d'une amende de 42 à 173 euros et de la perte d'un point sur le permis. Celui qui utilise indûment les feux de route à la place risque une amende de 87 à 345 euros et la perte de 3 points de permis.
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Comme vous pouvez le comprendre, différentes règles peuvent, même sans le savoir, entraîner des pénalités.
Et nous nous demandons ensuite pourquoi nous ne pouvons pas avoir une véritable Union européenne...:nevizhu:
 
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stephaneh a dit:
Bonjour a tous

Je m appelle Stephane 39 ans papa de 3 garçons de 12/10/8 ans
J habite en Belgique a la frontiere franco/belge pas loin de Mons/Maubeuge

Passionné par tout ce qu' il as des roues et un moteur , j ai commencé a 16 ans en 2 roues sur une petite 103 rcx full polini
Puis passage en voiture avec pas mal de jouets sympa bien sportif, 205 rallye , R5 Gt Turbo, Toyota AE86 , Subaru Impreza Turbo ,Toyota GT86

Puis dernièrement , j ai vendu la GT86 pour acheter une moto KTM Duke 890R et évidement une Prius 3 de 2010

Les manuels étant complètement en flamand , certaines subtilité du modèle m échappent, comme l IPA ou certaines fonctions GPS

A bientot sur le forum
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Bonne route. Moi je n'arrive pas à sauter le pas...je me suis intéressé à la Corolla 180cv mais la CVT j'ai vraiment du mal...
 
Merci pour vos informations

Avec la CG belge on peux avoir la réponse en ligne via le site du CT concernant les dimensions qui passent, avec le férié ma CG à pris un peux de retard, je la récupère aujourd'hui.

Hier premier trajet maison/boulot, je me suis rendu compte que les sièges chauffant ne fonctionnent pas, j'ai regardé aux fusibles, ils sont ok je vais devoir y regarder plus en détail, j'espère que c'est pas bien grave
 
Faut pas le dire en rigolant, mais connaissant Toyota, ca m étonnerai quand même.

Vu la richesse et l activité du forum, je me suis dis qu'il y avais sûrement une section manuel/tuto, il y en as effectivement une " médiathèque et documentations "mais j'y ai pas accès, c'est un bug ou il y as des conditions particulières pour y avoir accès?

J'ai cherché un peux via mon phone mais j'ai pas trouvé de règles concernant l'accès à cette partie
 
Voilà ce qu'il s affiche exactement quand je veux ouvrir un sujet dans la section en questionScreenshot_20210518_121241_com.android.chrome_edit_129295942865165.jpg
 
Bonjour, j'ai essayé via phone et via PC j'ai toujours le même soucis.
Donc je sais tjs pas si c'est normal ou pas
 
stephaneh a dit:
Apres une recherche google j ai trouvé le manuel en Français
Par contre pour l autoradio j ai toujours pas trouvé en Français

Reste a réceptionner le petit OBDLink LX pour voir dans un premier temps l état de la batterie

Par la suite ,si possible je passerais en 16, je trouve la dimension en 17 pas adaptée a ce genre de véhicule, trop large, trop grand et pneus trop fin
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Attention, il n’est certain pas de pouvoir passer de 17 à 16 sur une Prius, il y a longtemps j’ai lu qu’il y a une histoire d’étriers de freins qui ne seraient pas les mêmes. A vérifier impérativement.
 
Concernant les jantes effectivement ca devrais passer largement en 16,en plus la roue de secours est déjà en 16
J ai également été vérifier sur le site du CT ,logiquement ca passe aussi , a confirmer via un garage

Le petit boitier OBD Link LX reçu fin d aprèm, j ai fais un test batterie avec Dr Prius elle est a 66 % pour une batterie de 12 ans , c est + que correct

Reste a trouver le soucis des sièges chauffants
 
Grâce à ce site : http://europe.toylexparts.com

Vous pouvez savoir quel jantes peuvent aller sur votre voiture en fonction de sont type (ou du vin)

Et vous pouvez constater que elle sont vendu en Europe pour le même type en 17x7j et 15x6j

Les concessions ayant vendu du pneu en 16 l'on fait pour des raison économique. Car le 15 passe sans aucun doute.

Je trouve pas l'Offset (déport ou ET) mais si quelqu'un me le donne en 17 ou 15 je peux l'avoir pour l'autre monte ...

C'est plutôt bizarre de ne pas trouver le déport sur ce genre de voiture surtout avec les différences qu'il y a entre les modèles Auris 2010, 2012, 2015 ...

Je crois qu'en Belgique ce n'est même pas vérifié sur le certificat de conformité, la seul exigence c'est que rien ne doit dépasser de la carrosserie, et les roue directrice ne peuvent pas toucher la suspension...




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Calculateur déport jante

Limite largeur jantes largeur pneu

Calcul et conversion taille pneu

Je n'utilise pas le calculateur agréé par le contrôle technique belge car il n'est pas fait sur un bon model de calcul. Et parfois une mauvaise monte tombe Ok alors qu'une bonne pas ... et je cherche la meilleure monte avec calculis pour tomber sur la même circonférence.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
 
Dernière édition:
En Belgique, il n'y a que 3 contraintes sur les roues :
  1. leur diamètre de roulement doit être équivalent (dans les tolérances de quelques pourcents, que je ne retrouve plus à l'instant...),
  2. les indice de charge et de vitesse des pneus doit être au moins équivalents (*),
  3. les roues ne peuvent pas dépasser de la carrosserie.
Ce qui signifie que l'on peut parfaitement monter des roues plus étroites que celles d'origine, même en monte d'été !
Ce point important m'a explicitement été confirmé au téléphone, quand j'ai appelé le GOCA l'année dernière.

(*) Dans le cas des Prius montées en origine en 17" indice W (270 km/h), je pense que l'on peut s'en sortir sans trop de difficulté avec un indice plus bas, en argumentant que d'un côté, le véhicule est bridé à 180 km/h et de l'autre, sa monte alternative d'origine (15") est en indice H (210 km/h).
Et c'est ce qui semble se passer dans la pratique, le bon sens prévalant...
 
Merci pour vos infos

Wow en indice W ils avaient pas peur, c est hyper haut :bag:
D ailleurs je me suis toujours posé la question qu'est ce qu' ils changent dans la conception du pneus pour résister a + de vitesse

Je pratique également le modélisme auto radio commandé principalement en 1/10 et 1/8 et pour résister a la vitesse et empêcher la déchirure on " toile " les pneus en interne ,ils centrifugent simplement moins et ca évite de les éclater

Si en voiture "1/1" c est pareil , un indice de vitesse + haut donne un pneus + rigide

Le hic avec le CT belge, c est que si le gars se tiens a la théorie pure, il vas exiger indice vitesse W et charge idem, ce qui vas évidement réduire les choix
 
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