Auris 2015 : bruit de bulles d'air à la mise en route du thermique

[Luca33]

Merci beaucoup pour cette info. Je commençais à penser que j'étais un cas unique...
Je ne suis pas sûr que les bulles puissent apparaitre dans le bocal au même moment car le vase reste froid tant que le thermostat ne s'est pas ouvert. Donc ça ne doit pas circuler beaucoup la dedans à froid.
J'ai un peu de temps demain. Je vais retenter une purge avec l'avant de la voiture levé dans l'espoir d'être plus efficace... J'ai remarqué que ça glougloute plus fort quand la voiture est en côte.
Ma précédente purge a été profitable car je n'ai plus de bruit de bulles quand je presse les grosses durites

 

[Timeo Danaos]

C'est vivant une Prius, ou une hybride Toyota ….,, ça fait pschttt, bzzz, ou glouglou, parfois même rien qu'en s'en approchant ou juste en la regardant…. Le bruit de plomberie (circulation d'eau) que l'on entend parfois sous le capot provient de la mise en route de la pompe à eau électrique, il est normal… Reste à savoir si c'est bien cela que tu entends, mais à mon avis, oui..

 

[Luca33]

Pour info, sur le moteur des Prius 3 post février 2014, le refroidissement a été revu suite à des problèmes de joint de culasse repéré au delà des 200 000 km, notamment sur les taxis. En même temps semble t'il, la forme des pistons et la segmentation ont été modifiées pour limiter les phénomènes de cokéfaction de l'huile qui pouvaient engendrer des conso d'huile importantes (gommage des segments). Peut-être un problème de refroidissement là aussi.
Cela concerne sans doute aussi les Auris. Au moins pour la segmentation/pistons (info de l'Argus).
Les pompes à eau électriques du thermique des modèles avant cette date ont été reprogrammées en concession, sans doute pour s'arrêter moins souvent et limiter le ou régler le problème.

Bref, la pompe à eau des modèles 1.8 HSD post 2014 a peut-être été revue avec peut-être une augmentation de débit. Pour ma part (modèle 2015), je trouve d'ailleurs que le débit dans le bocal est super fort quand le thermostat est ouvert... Cela bouillonne fort du fait de la position haute de la durite et de l'absence de cloison dans le bocal + une bonne chute d'eau.
Il est possible que des bulles repartent vers le moteur et vers le radiateur de chauffage du tableau de bord.
Pour l'instant je ne vois que cette explication pour mes glou-glou, ou alors une purge super difficile à faire ou mal faite en usine. Il faut quand même dire que le circuit est complexe... Je n'avais jamais vu un thermostat situé en aval du radiateur juste en entrée de pompe à eau.

Quant à un problème sur le JDC ou la culasse, je l'écarte quand même car pas de conso d'eau, pas de pression à froid et un liquide clair comme de l'eau après 4 ans et 60 000 km. Mais pourquoi pas un léger problème avec quelques bulles qui passent de temps en temps. Sachant que le joint serait encore suffisant pour que le LDR ne soit pas aspiré dans le cylindre (aspiration à l'admission beaucoup plus faible que la pression lors de l'explosion). D'où absence de conso d'eau (pour l'instant).
Il faudrait que je fasse dégazer le circuit dans de l'eau de chaux pour en voir le cœur net.

 

[Luca33]

C'est vivant une Prius, ou une hybride Toyota ….,, ça fait pschttt, bzzz, ou glouglou, parfois même rien qu'en s'en approchant ou juste en la regardant…. Le bruit de plomberie (circulation d'eau) que l'on entend parfois sous le capot provient de la mise en route de la pompe à eau électrique, il est normal… Reste à savoir si c'est bien cela que tu entends, mais à mon avis, oui..

Le bruit de plomberie est clairement dans le radiateur de chauffage. Il vient de derrière l'écran multimédia. Et se manifeste à la mise en route de la pompe. Par exemple à chaud, quand on appuie sur le bouton de démarrage, le bruit se produit même si le thermique ne démarre pas. J'en déduis que la pompe se met en route tout de suite alors qu'à froid elle attend le démarrage du thermique.

 

[bridalex]

Infos intéressantes sur les modifications apportées pour corriger la consommation d'huile et la faiblesse du JDC.
Pour ma part modèle 2016.

 

[FloZ]

Bonjour, je déterre ce vieux sujet pour une question technique.
Je possede une Auris HSD TS de 2014, et j’ai été confronté a une surchauffe moteur thermique (117 degres sur HA) que j’ai très vite résolu en arrêtant la Clim et mettant le chauffage à fond. (Moins de 30 sec de surchauffe)
Pour la révision des 10 ans, le garage n’a rien trouvé…
De mon côté je suis étonné de ne pas avoir de remous dans le réservoir du liquide de refroidissement, même avec le moteur à 80 degrés. Sauriez vous à quelle température je devrais constater le retour du liquide dans le réservoir? (La durite qui arrive au réservoir est bien plus froide que les 2 en amont)
Je perçois bien le bruit de la pompe, si elle était HS j’aurai probablement un voyant moteur non?
Pour info la température moyenne est 90 degrés moteur en charge (exemple autoroute).
Merci par avance de votre aide

 

[JackyBrakmar]

Merci @FloZ d'avoir déterré ce post.

@Luca33
Est ce que ton bruit ressemblait à ce gazouillement?
Le mois dernier(juillet) j'ai fait un post au sujet d'un claquement/tremblement à un démarrage à froid, depuis je l’avoue je suis à l'affut du moindre bruit et pour la 1ere fois j'ai entendu ce bruit... As tu trouvé la cause?

 

[FloZ]

J’ai entendu ce bruit après la révision car ils ont fait la vidange du liquide de refroidissement, ce doit être juste des petites bulles qui se déplacent à l’allumage, j’avoue que ça m’inquiète peu comparé à la surchauffe moteur

 

[frg62]

Ne serait-ce pas tout simplement le bulbe thermostatique qui se serait coincé en position fermée ?
C'était un problème courant sur les voitures dans le temps, quand tout était mécanique.

Et je viens de vérifier et il y en a encore un sur nos moteurs :



Donc, si ton garagiste s'est contenté de chercher des codes d'erreur avec la valise, il n'en aura pas trouvé, vu que ce composant ne comporte aucune électronique !

Il faudrait donc qu'il teste la pièce.
C'est une procédure très bête : on le démonte, on le met dans une casserole et on fait bouillir, pour voir s'il s'ouvre.

Sinon, je ne suis pas surpris que rien ne se soit produit dans le liquide, vu qu'il ses températures normales de fonctionnement vont de -15 à +125 °C.
Ce qui signifie que son point d’ébullition se situe plus haut que cela...

 

[FloZ]

Oui j’ai bien pensé à ce défaut de pièce mais je pensais qu’il y avait une gestion électronique pour qu’il s’ouvre vers les 60 degrés et permettre une montée rapide en température du moteur.
Je vais repasser au garage, mais je trouve ça fou qu’ils osent dire « il y a rien » alors que je me suis retrouvé 2 fois avec une surchauffe moteur…

 

[frg62]

Malheureusement, de plus en plus, on se contente de passer la valise, par paresse et/ou par incompétence.

Et donc, tout ce qui n'est pas notifié par l'électronique passe sous le radar...

 

[Luca33]

Merci @FloZ d'avoir déterré ce post.

@Luca33
Est ce que ton bruit ressemblait à ce gazouillement?
Le mois dernier(juillet) j'ai fait un post au sujet d'un claquement/tremblement à un démarrage à froid, depuis je l’avoue je suis à l'affut du moindre bruit et pour la 1ere fois j'ai entendu ce bruit... As tu trouvé la cause?

Bonjour,
Oui cela y ressemble beaucoup. Ce sont à priori des bulles qui se déplacent à la mise en route du thermique. Il est possible que ce soit celles qui stagnent dans la petite durite qui va du radiateur au vase d'expansion. J'en ai vu sortir de là, capot levé, à la mise en route du thermique.
Mais étonnant de les entendre depuis l'intérieur... Peut-être d'autres dans le radiateur de chauffage ?
Mais RAS, aucun problème depuis 5 ans (elle a 125 000 km maintenant) : pas de conso d'eau, pas de surpression dans le circuit. Donc cela me semble être un phénomène normal.
Il faut dire que je suis un peu stressé du bocal car j'ai claqué 5 joints de culasse en 40 ans... Le dernier pas plus tard que cet été sur ma 206 1.6i de 1999...

 

[Luca33]

Je possede une Auris HSD TS de 2014, et j’ai été confronté a une surchauffe moteur thermique (117 degres sur HA) que j’ai très vite résolu en arrêtant la Clim et mettant le chauffage à fond. (Moins de 30 sec de surchauffe)

Bonjour,
Tu n'as pas indiqué dans quelles conditions de roulage le problème est survenu. Cela peut être important.

 

[FloZ]

La première fois, en montant en montagne avec la Clim, la seconde en sortie de ville (un peu de ralentissement) avec Clim au moment d’accélérer pour prendre l’autoroute.
Donc oui situation de charge pour le moteur, mais c’est sensé être dimensionné pour.
Les possesseurs d’hybride peuvent ils regarder si il y a des remous dans le vase d’expansion thermique quand le moteur est froid ou peu chaud (80degres), merci

 

[Luca33]

De mémoire, ça bouillonne quand le thermostat est ouvert (radiateur chaud).
Ton ventilo moteur devrait tourner dans ces moments avec clim arrêtée. C'était bien le cas ?

 

[FloZ]

Le ventilateur a été testé et fonctionnel

 

[Luca33]

Faut changer le thermostat. Pas sûr que cela vienne de là mais c'est globalement une pièce d'usure qui peut tout à fait générer ce type de problème. Elle n'est pas trop chère et assez facile à changer. Donc pas d'hésitation.
Voir ce que cela donne ensuite.

 

[Luca33]

Le ventilateur a été testé et fonctionnel

Attention quand même au syndrome "un coup ça marche, un coup ça marche pas". Donc prochaine fois que cela surchauffe, vérifie que le ventilo tourne bien, en ayant coupé la clim.
En principe (à vérifier), il devrait y avoir 2 vitesses. Donc ça devrait souffler plein pot.

 

[JackyBrakmar]

Bonjour,
Oui cela y ressemble beaucoup. Ce sont à priori des bulles qui se déplacent à la mise en route du thermique. Il est possible que ce soit celles qui stagnent dans la petite durite qui va du radiateur au vase d'expansion. J'en ai vu sortir de là, capot levé, à la mise en route du thermique.
Mais étonnant de les entendre depuis l'intérieur... Peut-être d'autres dans le radiateur de chauffage ?
Mais RAS, aucun problème depuis 5 ans (elle a 125 000 km maintenant) : pas de conso d'eau, pas de surpression dans le circuit. Donc cela me semble être un phénomène normal.
Il faut dire que je suis un peu stressé du bocal car j'ai claqué 5 joints de culasse en 40 ans... Le dernier pas plus tard que cet été sur ma 206 1.6i de 1999...

Merci pour ton retour!
En effet j'ai lu plusieurs posts sur les forums US et UK qui parlaient également de ce bruit. Mais je pense comme toi maintenant, un bruit "normal" vu que tu as fait 125k km sans problème et que la CT de la vidéo a 280k km