Besoin d’aide à la réflexion !

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Le_scram

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Bonjour à toutes et tous,

Je m’appelle Alexandra et j’ai découvert votre forum par hasard en faisant des recherches pour m’instruire sur les véhicules hybrides.

En effet, je compte changer de véhicule à court terme, sachant qu’avec mon conjoint nous avons deux enfants (9 et 6 ans) et je serais ravie d’avoir vos retours d’expériences, vos expertises et vos questions me permettant de travailler ma réflexion.

Alors désolée si je suis un peu brouillonne mais globalement, je ne suis pas arrêtée sur un modèle particulier et j’essaie d’opérer par élimination.

Nos souhaits (pas forcément compatibles d’ailleurs !) :
  • grand coffre
  • véhicule pas trop long
  • si possible pas trop le look SUV
Notre utilisation :
  • majoritairement de très petits déplacements en ville (<5km)
  • le week-end, on peut aller à l’autre bout de la métropole, waouh c’est la fête, 30km
  • des déplacements sporadiques pour les vacances sur des trajets de 500km (aller).
Nos contraintes:
  • pas possible de recharger chez nous (maison sans garage et directement sur la rue)
  • Nous sommes donc tributaires de bornes privées de centres commerciaux

Alors je ne sais pas si mon analyse est la bonne, mais je commence à me dire que financièrement, avec le peu de kilomètres effectués, je serais aussi bien à rester à du thermique pure ou opter pour une hybride, mais simple, car je n’aurais pas la facilité de la recharger quotidiennement et mes trajets sont majoritairement très petits et urbains.

Un grand merci pour vos lumières et vos questions,

Alexandra

PS : avant de commencer à regarder les motorisations, j’avais en tête une voiture de type Kangoo, ce qui vous donnera peut être une idée. Malheureusement, je n’ai rien trouvé dans ce style, hormis du tout électrique (mais sans grande autonomie de surcroît)
 
Bonjour et bienvenue. Pour être conseillée utilement, il est vraiment nécessaire d'indiquer le prix maximal que vous souhaitez mettre dans cet achat.
 
Merci pour votre retour rapide ! Je dirai que le moins cher est le mieux naturellement, mais peut être un budget jusqu’à 30 000 ou 40 000 €

Merci encore
 
Si le "look SUV" n'est pas apprécié, la seule façon d'avoir un grand coffre est le break, ou effectivement le ludospace.
Mais un break c'est plutôt long ...
Bref comme souvent il va falloir faire des compromis. Peut-être qu'un SUV compact genre 2008 conviendrait ? Son coffre est donné pour 434 litres, sa longueur 4,50 m.
Celle d'un C5 Aircross est aussi de 4,50 m pour comparer, et tant qu'à faire je préfèrerais ce dernier, mais voilà, il a le look SUV !
Chez Toyota, en dessous de 4,50 m on ne trouve pas de coffre de plus de 400 litres, mais je me trompe peut-être et les connaisseurs le diront vite !
 
Merci beaucoup pour ce retour. Pour avoir un kangoo dans mon entourage, je trouvais les dimensions parfaites pour mon utilisation, avec un très grand coffre permettant de ranger les vélos des enfants par exemple, pour 4m40 environ.
 
Bonjour il y a quelques mois, j'ai fait une recherche similaire, on a souhaité remplacé notre clio 4 estate par une voiture un peu plus grande au niveau des places arrières et du coffre notamment pour nos enfants qui grandissent (7 & 9 ans).
Grand fan d'hybride (on a une Yaris 3 HSD en 2e voiture), j'ai d'abord cherché chez Toyota mais ma conjointe trouvait la Corolla TS trop longue. Pour le RAV4, c'était un peu haut en budget ou alors il fallait prendre la version précédente mais je n'en n'ai pas trouvé qui nous convenait. J'ai aussi regardé du coté du C5 aircross en hybride rechargeable, mais j'ai eu des doutes coté fiabilité (point de vue personnel).
Bien que Dacia ne m'attirait pas particulièrement, on a bien aimé le design du Jogger qui cochait pas mal de cases, on est allé voir en concession et ça a confirmé le ressenti. Au moment où j'ai cherché je n'étais pas convaincu par l'hybride façon Renault (boîte à crabots) et finalement j'ai essayé une version GPL qui m'a convaincu. En neuf ça rentrait dans le budget mais il y avait quelques mois d'attente et le temps d'y réfléchir une des concessions Renault proche de chez nous en a mis un en vente, en occasion récente (1 an, 9000kms) en finition "haute" (ça reste du Dacia mais il y a tout ce qu'il faut), un peu moins cher que le neuf et avec en bonus un attelage (pas dans nos critères à la base, mais au final ça va être top pour le porte vélos).
Après 6 mois on en est très content, à confirmer dans la durée. On tourne à 9-10l/100kms en GPL. Il n'a pas l'air de consommer trop en essence mais je ne peux confirmer car on roule presque tjs au GPL. Niveau taille ça passe bien (4,55m), le coffre est juste énorme (on a la version 5 places). Aucun stress de panne sèche ou de ne pas trouver de GPL car il y a 40l de GPL et 40L d'essence.
Pour l'instant, le seul truc un peu "chiant", c'est qu'en dehors des vacances on fait surtout des petits trajets, et en 6 mois, j'ai déjà eu 2 fois l'alerte "batterie faible" (cela dit au moins il y a un message mais pour une batterie qui a 2 ans...). Par sécurité je l'ai rechargé (via chargeur) les 2 fois.
Bref tout ça pour dire que si un Kangoo, vous semble bien, n'hésitez pas à regarder du coté du Jogger.
PS : c'est une hybride GPL/essence 😁.
 
Dernière édition:
Merci beaucoup pour ce long retour @Alpes86 très instructif dans lequel je nous retrouve !
J’ai effectivement déjà regardé du côté du Jogger mais plutôt en hybride thermique / électrique.
 
J'ai lu sur le forum dans des anciens posts que pour des petits trajets, l'hybride ne valait pas le coup car il fallait que le moteur chauffe (désolé pour les termes, je ne suis pas une spécialiste) ? est-ce toujours le cas avec les technologies actuelles ? merci
 
Bonjour,

Effectivement, pour un véhicule thermique qu'il soit hybride, GPL, ou conventionnel, c'est pas bon du tout, sauf à installer le dispositif (branchable sur une prise ...) de préchauffage prévu pour les pays nordiques.
Pour le profil d'usage envisagé, c'est plutôt 100% électrique ou à défaut hybride rechargeable.
 
Merci beaucoup @valymro91 mais pour être bien sûre de comprendre, c’est pas bon parce que ça consomme davantage ?
En hybride simple, la faible autonomie entraîne le démarrage obligatoire du thermique même pour des petits trajets ce que permet d’empêcher l’hybride rechargeable grâce a sa plus importante autonomie ?
 
Les parcours courts sont un problème pour tous les véhicules thermiques, ils consomment plus et s'usent plus vite.
Cependant un hybride simple te permet quand même de baisser la conso par rapport à une non hybride.
Avec un hybride rechargeable tu résous effectivement le problème des minis parcours.
 
Merci beaucoup ! N’y a t il pas des hybrides non rechargeables mais avec tout de même un peu de batterie/autonomie ?
 
Non, car cela ne servirait à rien d'avoir à transporter une batterie toujours à 3/4 vide....
 
Bonsoir,
les moteurs des véhicules hybrides sont normalement conçus pour accepter les démarrages fréquents. Ainsi l'huile moteur est très fluide ( par exemple 0W16) et lubrifie rapidement même à froid. Le moteur monte aussi rapidement en température. Tous ces éléments conjugués minimisent l'usure des démarrages à froid ou/et fréquents. Si cela était si préjudiciable aux mécaniques, on verrait certainement moins de RAV4 et autres en taxi.
Cordialement.
 
Pour moi l'argument du taxi ne tient pas trop...

S'il est vrai qu'un taxi fait plein de petits trajets, seul le premier de la journée se fait à froid. Les spécificités d'usure mécanique des taxis sont plutôt liés au fait qu'ils roulent essentiellement en ville pour la majorité d'entre-eux, mais pas vraiment à froid...
 
J’aime bien ta remarque @nls mais ta réponse @Grigou s'entend aussi (le fameux « en même temps » 😂

En revanche , même si je prends une full thermique, n’aurais je pas un souci similaire de sur consommation à cause de mon utilisation sporadique avec de petits trajets ?
 
En revanche , même si je prends une full thermique, n’aurais je pas un souci similaire de sur consommation à cause de mon utilisation sporadique avec de petits trajets ?
Bien sur que si , les thermiques conventionnelles consomme toujours plus qu'un modèle équivalent hybride bien conçu , sauf pour les hybride rechargeable lorsqu'on force la recharge de la batterie presque vide .
 
De toute façon, sauf circonstances favorables, je crois peu au VE ou au PHEV quand il est impossible de le recharger soit chez soi, soit à son travail.
Donc une hybride pour de petits trajets à froid c'est un moindre mal.
 
Merci beaucoup @valymro91 mais pour être bien sûre de comprendre, c’est pas bon parce que ça consomme davantage ?
Ce n'est surtout pas bon parce qu'un usage de type petits parcours avec démarrage à froid à chaque fois cela use prématurément la segmentation des moteurs thermiques quelle que soit leur technologie.
De plus, l'excédent de carburant qui coule sur les parois et descend dans le bas moteur va dégrader l'huile plus rapidement >> doubler la fréquence des vidanges ne semble pas aberrant dans ce cas de figure.
 
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