[Berline] Bilan Hyundai Ioniq Plug-In après 30 000 km

[Le roucaou]

50 000km de bonheur au total.

Après toutes ces années et ces kilomètres, le bonheur est-il toujours là ? Je m'adresse à tous les possesseurs de Ionic PHEV.
Quel budget faut-il prévoir pour l'entretien ? Pour les pièces d'usure (embrayage, distribution, alternateur, démarreur, ...)
Avez-vous rencontré des pannes sur ces modèles ?
Merci pour vos retours d'expériences

 

[Oliewan]

Toujours là. Depuis son achat, la Ioniq a dans les 57 000 bornes, dont la plupart en EV. Le moteur thermique a été changé, comme dit plus haut dans ce sujet. On a eu aussi en début de cette année un souci, on a du remplacer les bougies d'allumage. Pour le reste rien que de très normal, le consommable, quoi. Le véhicule est toujours aussi confortable. Les révisions sont faites toujours dans notre concession une fois l'an.

 

[Astrix64]

A ce que je vois vive les VEs. Car changer un thermique alors qu'il n'a pas tourné puis changer des bougies qui n'ont pas servie.
A moins que tout cela ne rouille car ils ne sont pas utilisés.

 

[Le roucaou]

Toujours là. Depuis son achat, la Ioniq a dans les 57 000 bornes, dont la plupart en EV. Le moteur thermique a été changé, comme dit plus haut dans ce sujet. On a eu aussi en début de cette année un souci, on a du remplacer les bougies d'allumage. Pour le reste rien que de très normal, le consommable, quoi. Le véhicule est toujours aussi confortable. Les révisions sont faites toujours dans notre concession une fois l'an.

Désolé pour ton souci de bougies.
Et du coup, quel budget pour les révisions ? Elles se font toutes les années ?

 

[hbourj]

J’ai une Ioniq Plugin Executive de 2018 que j’ai achetée il y a 3 ans à 87000 km. Elle a maintenant 154000 km.
A part le rétroviseur électrochromatique qui était déjà en panne et qui coûterait 800 € à changer... tant pis, je m’en passe.

Aucun souci donc. Consommation de l’ordre de 5 l/100 quand j’ai consommé l’électricité, même si l’ordinateur de bord donne une autonomie qui correspond à 4 l/100.

Elle tient de 50 à 55 km , jamais je n’ai fait plus de 58 km à la seule électricité. Et maintenant que j’habite en haut d’une côte, 50 km c'est bien...

Je recharge à domicile et, en vacances, rarement. Environ 30 % de mon kilométrage est en électrique.

Je peux mettre 50 % de E85 en été en plus de sp95-E10 sans voir ni voyant moteur jaune, ni la moindre dégradation du fonctionnement.

Cette voiture remplace une Prius III qui sert toujours à ma fille et a 260 000 km sans aucune panne et avec une économie d’usure des freins et pneus excellente.

Mais la Prius est très mal insonorisée et c’est pénible sur long trajet. J’avais donc fait l’acquisition d’une Renault Latitude 3l dci 240 ch bva6 excellente sur longs trajets routiers et autoroutiers, pour son confort et son silence. Et pas vraiment chère d’occasion.

Eh bien cette Hyundai Plugin remplace avantageusement les deux. Avec ses équipements de confort et d’assistance à la conduite très agréables, un niveau de silence très correct sur long trajet, et du silence et de l’économie au quotidien.

Le concessionnaire Hyundai près de chez moi a délégué son entretien à un atelier qui fait aussi Honda. J’espère que ça va relever le niveau...

Alors peut-être que le régulateur de vitesse adaptatif pourrait être mieux (surtout la partie limiteur de vitesse), l'agilité de la voiture plus franche ( mais y'a ka changer les amortos), l’éclairage n’est pas aussi puissant et directionnel que celui de la Latitude et ses xénon pivotante. En marche arrière caméra et capteurs font le job. Le freinage est impeccable.

J’arrête, mon but n’est pas de faire des jaloux.

 

[DOUTEUX84]

J’ai une Ioniq Plugin Executive de 2018 que j’ai achetée il y a 3 ans à 87000 km. Elle a maintenant 154000 km.
A part le rétroviseur électrochromatique qui était déjà en panne et qui coûterait 800 € à changer... tant pis, je m’en passe.

Aucun souci donc. Consommation de l’ordre de 5 l/100 quand j’ai consommé l’électricité, même si l’ordinateur de bord donne une autonomie qui correspond à 4 l/100.

Elle tient de 50 à 55 km , jamais je n’ai fait plus de 58 km à la seule électricité. Et maintenant que j’habite en haut d’une côte, 50 km c'est bien...

Je recharge à domicile et, en vacances, rarement. Environ 30 % de mon kilométrage est en électrique.

Je peux mettre 50 % de E85 en été en plus de sp95-E10 sans voir ni voyant moteur jaune, ni la moindre dégradation du fonctionnement.

Cette voiture remplace une Prius III qui sert toujours à ma fille et a 260 000 km sans aucune panne et avec une économie d’usure des freins et pneus excellente.

Mais la Prius est très mal insonorisée et c’est pénible sur long trajet. J’avais donc fait l’acquisition d’une Renault Latitude 3l dci 240 ch bva6 excellente sur longs trajets routiers et autoroutiers, pour son confort et son silence. Et pas vraiment chère d’occasion.

Eh bien cette Hyundai Plugin remplace avantageusement les deux. Avec ses équipements de confort et d’assistance à la conduite très agréables, un niveau de silence très correct sur long trajet, et du silence et de l’économie au quotidien.

Le concessionnaire Hyundai près de chez moi a délégué son entretien à un atelier qui fait aussi Honda. J’espère que ça va relever le niveau...

Alors peut-être que le régulateur de vitesse adaptatif pourrait être mieux (surtout la partie limiteur de vitesse), l'agilité de la voiture plus franche ( mais y'a ka changer les amortos), l’éclairage n’est pas aussi puissant et directionnel que celui de la Latitude et ses xénon pivotante. En marche arrière caméra et capteurs font le job. Le freinage est impeccable.

J’arrête, mon but n’est pas de faire des jaloux.

Idem gardé ma Ioio PHEV exécutive ( de décembre 2019 ), 5 ans, à part l'éclairage nul, le rendu de la caméra de recul par temps pluvieux ou de nuit pas terrible, le reste que du bonheur. Une panne 1 mois avant la fin de garantie d'un boîtier qui se trouve derrière la prise de recharge dans l'aile qui a rendu l'âme, et changé sous garantie. Remplacée par un Kia Niro PHEV car véhicule plus haut m'évitant de me contortionner, mais cela étant du à mon état.Seul défaut du Niro par rapport à la Ioio, pas de mémoire du siège conducteur.
Pas jaloux du tout,du tout