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[Motorisation] Boitier Électronique E85 : kit de conversion Éthanol

De toutes façons, les taxes sont amenées à évoluer selon les "succès" et pertes de rentrées fiscales des différentes sources d'énergie. Aujourd'hui, l'éthanol est avantagée mais demain il sera probablement sur une pente ascendante. Idem pour l'électricité, on connaît son prix aujourd'hui mais quand le parc de VE sera conséquent, il y aura sûrement une hausse des taxes dessus. Le seul moyen d'y échapper un tant soit peu, ce serait d'avoir sa propre production d'électricité et ça sera uniquement valable pour une consommation locale.
 
yannick62 a dit:
TEXTE LOI

Il me semble que si ton véhicule n'est pas homologué E85 sur la carte grise tu n'as pas le droit d'utiliser ce carburant dans ton véhicule. Un peu comme le rouge ou l'huile de friture recyclée à la place du diesel.
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Oui! le texte cité concerne la modification des véhicules, pour qu'il acceptent de fonctionner avec le E85, avec modification de carte grise à la clé. :bag: En aucun cas il n'encadre l'utilisation de E85. J'ai beau farfouiller aucun texte, ni article faisant référence à un texte de loi, ne concerne l'utilisation du E85! Donc à moins qu'on nous ai menti, mettre du E85 dans un réservoir de véhicule et l'utiliser comme carburant est tout ce qu'il y a de plus légal. Tout comme mettre du gaz-oil dans un réservoir d'essence n'est pas interdit, :wacky:juste pas très intelligent. A remarquer que les pompes à fuel-domestique (rouge) ne sont pas directement accessible au automobile. (enfin j'en ai jamais vu) :bookworm:
 
FREDO78 a dit:
De toutes façons, les taxes sont amenées à évoluer selon les "succès" et pertes de rentrées fiscales des différentes sources d'énergie. Aujourd'hui, l'éthanol est avantagée mais demain il sera probablement sur une pente ascendante. Idem pour l'électricité, on connaît son prix aujourd'hui mais quand le parc de VE sera conséquent, il y aura sûrement une hausse des taxes dessus. Le seul moyen d'y échapper un tant soit peu, ce serait d'avoir sa propre production d'électricité et ça sera uniquement valable pour une consommation locale.
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N'ayons aucune inquiétude nos cher hauts fonctionnaires trouverons de quoi éviter la faillite des états! :mrgreen:
 
Ce côté légal a été débattu sur un autre forum : débat et sur d'autres, chacun a son opinion et lit les textes de loi comme il l'entend ou le comprend (ce n'est jamais clair de toute façon...)

Bon après comme rien n'est clair on va dire que c'est légal si vous voulez. Moi ce qui m'embête c'est cette mention sur la carte grise qui fait qu'un véhicule est E85 ou pas, donc en gros homologué pour rouler à l'E85 alors que les autres non. De plus si l'état a autoriser le boitier c'est justement pour légaliser l'utilisation des véhicules ES en E85 donc en gros pour expliquer aussi que l'utilisation du E85 est interdite sur un ES s'il n'y a pas ce boitier. De plus, ce texte de loi prouve que l'utilisation d'un carburant n'est autorisée que pour les véhicules adaptés. : texte loi.

Du temps du gpl dans les années 90-2000, pleins d'adaptations gpl étaient hors la loi car non homologuées (pas de carte grise EG) et c'est bien ce changement de carte grise qui faisait que tu avais le doit d'utiliser le véhicule (on devait d'ailleurs passer par un monteur agréer exactement comme les boitiers flexfuel)

Après chacun interprète la loi comme il veut. Et on est bien d'accord que le risque est quasi nul s'il y en a un.
 
Dernière édition:
La mention sur la carte grise ne fait que valider la modification! Et si on lit bien le tableau le texte dis à la ligne E85 comme à la ligne Sp95E10 "Utilisations dans les moteurs à allumage commandé adaptés à ce carburant" donc perso je ne vois la différence! Enfin le principal c'est qu'il n'y ai pas un douanier derrière chaque pompe de E85!!
 
Je pense que si la carte grise (et le véhicule) n’est pas en conformité pour le E85, ils peuvent tous simplement sanctionner, car utilisation non appropriée et surtout non homologuée. :depressed:
(Mauvaise carburation potentielle et donc pollution, en effet personne n'a vérifié le bon fonctionnement).
La loi ne dit pas que cela ne fonctionne pas, elle te condamne parce que cela n'a pas été vérifié et mesuré. ;)
 
Si vous voulez argumenter la validité juridique, je vous signale que, perso, je vois un trou gros comme une maison dans ces textes :
Si on réalise à la pompe un mélange de E85 avec un autre carburant (SP95/98), on se retrouve à rouler avec un produit qui n'est défini dans aucun texte.
Et il me semble qu'il n'est précisé nulle part, dans ce qui a été présenté, qu'il est interdit de rouler avec un carburant qui n'est pas repris dans les listes officielles.
(OK, sauf le diesel rouge ! Mais il est défini comme un produit destiné au chauffage.)

On se situe alors dans une zone grise, où la jurisprudence est inexistante...

Et si en plus, on se trimballe par exemple avec un bouchon US sur sa Prius 3 (ce que fit @Hortevin en son temps), celui-ci précise bien : "Max 30 % Ethanol"
(Et sur les P4 US, la mention indique encore 20 %.)
Que peut-on encore dire si l'on respecte dès lors les préco du constructeur ?
 
Il n'y a pas de zone grise, soit tu es dans la tolérance homologuée, soit tu n'y es pas. :writing:
 
Tu peux me sortir un texte, qui précise spécifiquement que l'on ne peut pas utiliser un carburant qui n'existe pas dans les listes officielles de produits ?
 
En quoi y a-t-il fraude ?
Les taxes ayant été payées lors de l'achat des produits qui ont servi à réaliser le mélange.
 
Le coup des taxes, est valable quand on utilise le produit d'une façon interdite (ex: fuel domestique ou défiscalisé pour certaines professions), mais ce n'est pas directement le cas ici avec l'E85.
Pour moi c'est l'usage d'un carburant non homologué pour le véhicule qui poserait plutôt problème, mais cela doit être très peu risqué, c'est n’est pas comme ceux qui roulent avec de l'huile de grande surface dans leur diesel, cela se sent de très loin.
 
Astrix64 a dit:
Je pense que si la carte grise (et le véhicule) n’est pas en conformité pour le E85, ils peuvent tous simplement sanctionner, car utilisation non appropriée et surtout non homologuée. :depressed:
(Mauvaise carburation potentielle et donc pollution, en effet personne n'a vérifié le bon fonctionnement).
La loi ne dit pas que cela ne fonctionne pas, elle te condamne parce que cela n'a pas été vérifié et mesuré. ;)
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Devant un tribunal avec la preuve (test anti pollution effectué par un centre de contrôle technique) que cela ne pollue pas plus (certainement moins), on devrait être relaxé dans ce cas!??
 
Avec l'administration, ce n'est pas sur que tu sois relaxé.
Car ils ne vont pas t'accuser de polluer plus ou moins, mais comme je te l'ai écrit parce que tu n'auras pas fait homologué le véhicule avec ce carburant.

En fait, je dirais que la solution doit être, qu'il faut passer le véhicule aux mines avec le E85 et à titre individuel, il y a de forte chance que cela passe.
 
FREDO78 a dit:
Le seul moyen d'y échapper un tant soit peu, ce serait d'avoir sa propre production d'électricité et ça sera uniquement valable pour une consommation locale.
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Quand il s'agit de taxes, nos fonctionnaires de Bercy sont inventifs, la taxation des recharges électriques se fera plus surement sur le kilométrage du véhicule pour éviter que les petits malins utilisent leur propre production :emoticon-0122-itwasntme:
 
L'éthanol va malheureusement augmenté car il va falloir compenser la disparition du diesel.

Un prix cohérent à terme serait 1.05€ pour un sp95 à 1,50€, soit moins 30%.
 
Le plus gros pb que je puisse voir avec l'utilisation du E85 sur un véhicule non homologué c'est l'assurance en cas de très gros accident (mort) qui se défausse car utilisation d'un carburant non homologué pour le véhicule donc le véhicule n'est plus homologué donc non assuré. Mais je vais très loin là on est d'accord ! Mais techniquement un expert peut en "2 secondes" faire le test de l'essence.

Moi je vais mettre de l'essence de F1 dans ma voiture :mrgreen-48:
 
c'est le meilleurs des boitiers, mais pas vraiment utile sur nos HSD, une simple compensation de +20% suffit.
 
@david85,

Quand tu fais une simulation il te dit que le kit de conversion en EE85 n'est pas compatible avec les moteurs à injection directe
 
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