[CH-R] que vérifier avant l'achat ? et est elle fiable ?

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Algo

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Bonjour a tous,

Mes essais de la CT200h et IS300 n'ont pas été concluant.
En revanche, j'ai pu tester une auris et une CH-R et cette dernière a retenue mon attention.

je vais quand même aller voir une prius3 (vu mon budget de 15000€) pour ne pas l'éliminer par ce que tous le monde dit qu'elle est moche, je ne voudrai pas passer a coté de quelque chose qui pourrait me convenir.

Je trouve la CHR bien agencée mais malheureusement je n'ai pas pu l'essayer comme je voulais a cause du vendeur a coté de moi. j'ai pu constater le braillement du moteur et l'insonorisation au niveau d'une DS4 ou DS5 même.

j'aimerai être sûr de mon achat, je ne veux pas tomber sur un nanar, donc si vous pouviez m'en parler un peu et me conseiller pour le check up, ce serait gentil

merci
 
Le CHR, 2 versions possibles.
1ere génération uniquement en 122 cv, moteur de Prius3 et Auris.
2eme génération : moteur 122 cv ou 184 cv
Ça se reconnaît facilement à l’extérieur, les antibrouillards sont en bas sur la 1ere génération et en haut sur la seconde.
Excellent véhicule mais un coffre un peu petit. Convient parfaitement pour un couple seul ou avec des enfants en bas âge, les places AR étant un peu étriquées et peu lumineuses.
Il est normal que le moteur prenne des tours lors d’une sollicitation franche, c’est vrai volontairement afin que le moteur soit à son meilleur rendement.
Autrement en 122 cv, on descend autour des 5l/100 sur route en faisant un minimum attention à sa façon de conduire.
De toutes les Toyota que j’ai pu avoir, CHR compris, je n’ai jamais levé le capot en dehors des révisions annuelles. Mange pas une goutte d’huile.
 
@Avenger mais tu racontes quoi là ?!!
Il n'y a qu'une seule génération du CHR évoqué, c'est juste un "face lift".
Le 122 est identique sur tous les modèles, c'est un moteur GEN4 de Prius 4 et pas de Prius3 ni d'Auris...
 
Question de terminologie. Le thermique est identique entre la P3, P4 et l’Auris à part quelques petites optimisations. Je suis bien placé pour le savoir ayant eu ces 3 modèles. Seule la partie électrique a évolué sur ces modèles. Donc, je ne raconte n’importe quoi pour reprendre tes termes amicaux.

A part critiquer, tu n’apportes aucune formation au demandeur.
 
Ben si justement, j'indique que le CHR est sur base P4 GEN4 et non P3 GEN3 comme tu le laissais entendre ;-)...
 
Bonjour @Algo

Je ne sais pas si avec ton budget tu peux prétendre à un C-HR phase 2 (antibrouillards en haut) mais j'ai lu ici sur HL (je ne me souviens plus où) que ce modèle était un peu mieux insonnorisé (bruits de roulements, bruits d'air?, isolation moteur?) que celui de la phase 1

Pour avoir pris un C-HR 2023 (donc phase 2) en taxi dernièrement en zone urbaine uniquement (70km/h max), j'ai été plutôt agréablement surpris au point de vue confort (d'assise notamment) + insonnorisation (générale), par rapport aux autres taxis pris par ailleurs : quelques Corolla TS (je ne sais pas de quelles années, pneus, modèle) et dans une moindre mesure un RAV4 récent

Sinon à propos du "braillement" :) dont tu parles je fais personnellement une grande différence entre Auris2/Prius3 (génération HSD#3) et les véhicules de la génération HSD#4 (C-HR comme précisé par babar13, Yaris Cross phase1, Prius4) qui sont quand même beaucoup plus confortables pour les oreilles

Quand on passe (mon cas) d'une Auris2.1 à un Yaris Cross c'est le "bonheur", tout étant relatif par ailleurs

Tout ceci pour dire que sur Prius3 le braillement risque de te paraitre bien plus présent (autoroute en montée, montagne en particulier)

Cela dit cela ne m'a pas empêché d'apprécier particulièrement mon Auris

Le truc sur le C-HR c'est l'engoncement ressenti aux places arrières que certains n'aiment pas trop
 
Dernière édition:
Merci pour ces retours enrichissants. (ne vous battez pas pour moi! ;-) )

Effectivement la phase 2 a eu droit a un face lift et un spoiler entre les deux feux arrières (je commence a être un pro).
Et il y aurai une différence niveau insonorisation.

j'aimerai profiter du 180ch mais le tarif est 2000€ de plus ça fait réfléchir.
il y a bien les ancien VTC un peu borné genre 170'000km de 2020 mais je craint qu'il y ai des soucis avec si par exemple ils tournent a l'éthanol ou autres joyeuseté du fait d'un nombre incalculable de fesses qui se sont posées sur les sièges (voir peut être a la lampe ultraviolet pour autre joyeuseté !)

peut être une corola break, a voir aussi...
 
Tout ce qui est ex taxi ou vtc, il faut se méfier de l’état exact. Ce sont des véhicules qui ont été utilisés à la « dure » et fait beaucoup de villes avec des arrêts/démarrages fréquents.
Attention à l’éthanol, Toyota interdit son usage et dégage sa responsabilité en cas de pépins. On peut très vite s’en mordre les doigts surtout le 184 et sa double injection, les injecteurs directs n’appréciant de très moyennement ce carburant.
 
Dernière édition:
Effectivement, et je rajoute que ce n'est pas ma tasse de thé de vouloir a tout prix un prix -bas- pour un prix.

Je préfère le bon compromis, par exemple un auto avec un an de plus mais toutes les options et moins kilométrée.
 
Bonjour,

J'ai pu en voir deux pour le moment, la première, une collection en très bon état avec donc, les sièges cuir alcantara.
Le siège est raide mais il maintient parfaitement, je pense que cette raideur est commune a toutes les auto de nos jours.

La deuxième, une vraie poubelle, en plus rouillée dessous (écrit sur le contrôle technique) et dans le compartiment moteur quelques collier de durites rouillées aussi, pas bon signe.
elle avait les sièges tissus, a peu près pareil que les alcantara cuir niveau confort je trouve.

je vais en voir d'autre, et surtout, je vais bien aller les voir car je ne veux pas d'un truc rouillé, qu'elle surprise!
 
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