Considérant l'achat d'une Prius Lounge 2016 - Besoin de conseils sur le prix et les spécifications

[anouarattn]

Bonjour à tous,

Je considère l'achat d'une Toyota Prius Lounge d'occasion de 2016 avec 110,685 km pour 16,299 € en France. J'ai quelques préoccupations :

1. Le rapport prix/km est-il raisonnable pour ce modèle et cette année ?
2. La voiture est listée comme 122H. Est-ce correct ou pourrait-il s'agir d'une erreur (peut-être 138H) ? Quelle est la différence entre 122H et 138H ?
3. À quel prix pensez-vous que je pourrais la vendre lorsqu'elle aura 200,000 km en la gardant en bon état ?

Détails de la voiture :

• Référence : 179763-24TPRI / 24020047O / R
• Modèle : Toyota Prius 122H Lounge
• Année : 2016
• Kilométrage : 110,685 km
• Prix : 16,299 €
• Livraison : Sous 48 heures
• Garantie : Garantie commerciale 12 mois
• Énergie : Hybride essence
• Consommation : 3 L/100km
• Transmission : Automatique 1 rapport
• Émission de CO2 : 76 g/km (Catégorie A)
• Couleur : Gris Atlas
• Portes : 5
• Sellerie : Cuir
• Détails du moteur :
  • Cylindrée : 1798 cc
  • Puissance DIN : 98 ch
  • Puissance fiscale : 4 CV

Merci pour vos conseils !

 

[frg62]

Bonjour,

Il me semble que le prix est dans les clous pour cette année et ce kilométrage, à condition que le véhicule soit en très bon état.
En tout cas pour la Belgique, si d'autres peuvent répondre pour la France ?...

122H, c'est correct, c'est la puissance globale des Prius de 4ème génération, pour la 3ème, on annonçait 136 ch.
En pratique, mon expérience des deux donne la P4 plus réactive que la P3 à basse vitesse, mais un peu moins (que la P3), en reprise à haute vitesse sur autoroute.
Cette différence vient du moteur électrique principal MG2 (celui en prise directe sur les roues), qui offrait une puissance de 82 ch sur la P3, mais plus que de 72 ch sur la P4, ainsi que les C-HR et Corolla jusqu'au millésime 2023.
Pour ces deux véhicules (la P4 n'étant plus commercialisée) à partir de 2023, sa puissance à été remontée à 92 ch, pour une puissance globale de 140 ch.
(On parle ici bien sûr du bloc 1800 cc, le 2 litres n'ayant jamais été dispo sur les Prius avant la P5.)

Pour le prix de revente... je n'ai pas de boule de crystal !
Cela dépendra de trop de paramètres (état global du véhicule, âge,...), sans compter qu'avec la transition qu'on essaye de forcer vers l'électrique, il est impossible de dire où en sera le marché de l'occase dans quelques années.

 

[babar13]

Concernant la valeur de revente du véhicule, à priori c'est un modèle qui tiendra bien la cote. Dans 5 ans, beaucoup de monde n'aura pas accès à l'électrique et une Prius bien entretenue est increvable et économe. Y a qu'a voire la tenue en occasion des P2 et P3...
C'est donc un achat peu risqué si tu fais une bonne affaire aujourd'hui.

 

[anouarattn]

Merci pour votre retour

En fait, j'hésite entre celle-là, la P4, et une P3 avec les spécifications suivantes :

• Prix : 12 990 euros
• TOYOTA PRIUS III 136H DYNAMIC
• Année : 2012
• Kilométrage : 138 989 km
• Boîte de vitesse : Automatique

Ce qui me dérange avec la P3, c'est l'année, c'est quand même ancien, mais j'aime beaucoup sa couleur blanche et les sièges en cuir.

Pour la P4, en réalité, je trouve la P3 plus stylée et je préfère le blanc au gris comme couleur extérieure.

Les deux sont très propres... bon un choix difficile a faire

 

[Timeo Danaos]

A la conduite, la différence est assez flagrante, tant en agrément mécanique qu'en comportement routier, incomparablement meilleur. Pour ma part, avec 4000€ de différence et 4 ans de moins, le choix est clair, la P4 s'impose sans aucun doute. De plus, la différence en équipement d'une P4 Lounge avec le cuir ( il y a tout sauf le TO), et une P3 Dynamic est énorme. Enfin, une P4 de 2016 bénéficie encore de la garantie Toyota Relax jusqu'à ses 10 ans, pas négligeable. Pour une P3 de 2012.., nib, walou, nada..

 

[frg62]

Étant passé d'une P3 (équivalent Lounge) à une P4 Lounge (au passage, le toit ouvrant n'est pas recommandé, c'est l'élément qui est le plus susceptible de poser problème en vieillissant ! ), je confirme qu'il n'y a pas photo.

La P4 :

• est nettement plus confortable (meilleures suspensions, meilleurs sièges) et plus silencieuse d'origine (meilleure insonorisation),
• tient beaucoup mieux la route (nettement meilleur châssis),
• consomme moins (au minimum -0,5 l/100 km),
• est bardée d'aides à la conduite utiles (particulièrement la Lounge, avec la surveillance des angles mort et des arrières, quand on recule),
• et j'en oublie...

Les moins :

• son coffre est un peu plus grand et surtout plus logeable, mais on perd le sous-coffre,
• il faut avaler son look... clivant !
• euh...

Ensuite, comme le fait remarquer @Timeo Danaos, il y a l'aspect garantie.

Enfin, elle apparaît jusqu'à présent comme plus fiable que la P3 au niveau de la batterie HT et de l'inverseur.